да одинаково там места, и на той и на другой езжу. на приоре консоль "давит" морально (на фокусе 2 у мня также было, и на куче машин выпускаемых такая же хрень). рослым людям в приоре менее удобно- это да. а по ширине одинаковы они. если и есть разница- мизер.
Даг Голова, Судя по цифрам - пожалуй с Вами соглашусь, но реально "задница" и глаза говорят,что в Калине снаружи места кажется меньше, а садишься внутри и кажется больше чем в приоре.
Вот под капотом в приоре точно вольготнее как в Волге. В Калине как в хорошее иномарке - хрен куда подлезешь. особенно в 1,4 с кондиционером и АБС. )))
Хотя Волга всю жизнь была "поповозкой" и задний диван в ней прекрасный. )))
А если вспомнить 21 Волгу.... Нет лучше Победу - там 2 дивана раскладывались и получался реально "сексодром". )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, ну кажется больше в калине это да. Но как ездить начинаешь, локтями совершенно одинаково толкаешься, что в калине, что в приоре. Да, в калине более правильная эргономика шоферского места.
В семье имеется и Приора седан и Калина хетч, возраст одинаковый. По динамике и управляемости Приора лучше. 16-клапанник Приоры тяговитее 8-клапанника во всем диапазоне. На высоких скоростях Приора уверенней рулится и хорошо держит дорогу, чего не скажешь о Калине. Более менее Калина стала нормально ехать по трассе, после того как снял все регулировочные шайбы с растяжек передней подвески, тем самым максимально увеличив угол кастора. Калужский ЭУР Приоры лучше махачкалинского, установленного на Калине. Тормоза Приоры более эффективны и меньше ход педали. Рычаг КПП у Калины "зудит", а задняя полка гремит на кочках, хотя возможно это недостатки конкретного экземпляра. По коррозионной стойкости: у Калины на пятой двери под резинкой вспучилась краска, "жучок" диаметром около сантиметра нужно лечить. У Приоры ржавеют только сколы на капоте, если их своевременно не подкрашивать. Вентилятор печки у Калины более шумный и нет автоматического режима. Бардачок маленький и нет подлокотника. Свет у Приоры лучше, фары из поликарбоната не боятся камней. Из плюсов Калины широко открывающиеся задние двери и бесшумные замки.
В семье имеется и Приора седан и Калина хетч, возраст одинаковый. По динамике и управляемости Приора лучше. 16-клапанник Приоры тяговитее 8-клапанника во всем диапазоне. На высоких скоростях Приора уверенней рулится и хорошо держит дорогу, чего не скажешь о Калине. Более менее Калина стала нормально ехать по трассе, после того как снял все регулировочные шайбы с растяжек передней подвески, тем самым максимально увеличив угол кастора. Калужский ЭУР Приоры лучше махачкалинского, установленного на Калине. Тормоза Приоры более эффективны и меньше ход педали. Рычаг КПП у Калины "зудит", а задняя полка гремит на кочках, хотя возможно это недостатки конкретного экземпляра. По коррозионной стойкости: у Калины на пятой двери под резинкой вспучилась краска, "жучок" диаметром около сантиметра нужно лечить. У Приоры ржавеют только сколы на капоте, если их своевременно не подкрашивать. Вентилятор печки у Калины более шумный и нет автоматического режима. Бардачок маленький и нет подлокотника. Свет у Приоры лучше, фары из поликарбоната не боятся камней. Из плюсов Калины широко открывающиеся задние двери и бесшумные замки.
Ты сравнил самую дешевую калину за 280 с нормой приоры за 330. А если калина с приоромотором, митцовским эуром, поликарбонатными фарами и приоровскими тормозами? При этом дешевле на ту-же 30-ку сравнимой приоры? Останутся только минусы по зудению коробки и бардачку, ну и само-собой будет хуже поведение на больших скоростях т.к. авто выше и короче и подвеска немного иная. А ржавеют все авто ваза одинаково. Прощелкал потертость под уплотнителем/накладкой, скол на грязном капоте зимой - вот тебе и очаг. Да и подлокотник на приоре - по степени удобства как очечник на калине. Ровно как и автоматический режим вентилятора без кондиционера смысла не имеет.
А ржавеют все авто ваза одинаково. Прощелкал потертость под уплотнителем/накладкой, скол на грязном капоте зимой - вот тебе и очаг
скол от камня на капоте (миллиметра 3х4) поймал буквально в первую неделю после покупки. Решил сразу ничем не обрабатывать - понаблюдать за поведением ЛКП... прошло 2 года - ни малейших признаков коррозии
Линейный вид
