В семье имеется и Приора седан и Калина хетч, возраст одинаковый. По динамике и управляемости Приора лучше. 16-клапанник Приоры тяговитее 8-клапанника во всем диапазоне. На высоких скоростях Приора уверенней рулится и хорошо держит дорогу, чего не скажешь о Калине. Более менее Калина стала нормально ехать по трассе, после того как снял все регулировочные шайбы с растяжек передней подвески, тем самым максимально увеличив угол кастора. Калужский ЭУР Приоры лучше махачкалинского, установленного на Калине. Тормоза Приоры более эффективны и меньше ход педали. Рычаг КПП у Калины "зудит", а задняя полка гремит на кочках, хотя возможно это недостатки конкретного экземпляра. По коррозионной стойкости: у Калины на пятой двери под резинкой вспучилась краска, "жучок" диаметром около сантиметра нужно лечить. У Приоры ржавеют только сколы на капоте, если их своевременно не подкрашивать. Вентилятор печки у Калины более шумный и нет автоматического режима. Бардачок маленький и нет подлокотника. Свет у Приоры лучше, фары из поликарбоната не боятся камней. Из плюсов Калины широко открывающиеся задние двери и бесшумные замки.
Ты сравнил самую дешевую калину за 280 с нормой приоры за 330. А если калина с приоромотором, митцовским эуром, поликарбонатными фарами и приоровскими тормозами? При этом дешевле на ту-же 30-ку сравнимой приоры? Останутся только минусы по зудению коробки и бардачку, ну и само-собой будет хуже поведение на больших скоростях т.к. авто выше и короче и подвеска немного иная. А ржавеют все авто ваза одинаково. Прощелкал потертость под уплотнителем/накладкой, скол на грязном капоте зимой - вот тебе и очаг. Да и подлокотник на приоре - по степени удобства как очечник на калине. Ровно как и автоматический режим вентилятора без кондиционера смысла не имеет.
Древовидный вид