Если датчик скорости "родной"(10лет и 70ткм) начинает ронять стрелку его менять или почистить снять можно?
За полгода уже 3-й стоит(все -02)...первый сдох сразу после покупки авто,2-й начал "падать" через 700 км ,3-й пока живой...меняй однозначно,чистить там нЕчего...ЗЫ.На старой Ауди 100,за 15 лет владения,имел весьма отдалённое представление даже о местонахождении подобного девайса,а тут....
за 120 000 три штуки поменял... Последни раз за 250 км от дома, по дороге домой.
Вся жесть в том, что сперва его глючило - наваливаешь газ - показывает нормаьлно, сбрасываешь - неправильная скорость. При этом пиликает БК штат, сигнализируя о превышении скорости Так прдожалось может кил 10-20. Потом он сдох окончательно, стрелка упала в ноль, и машина стала ка на льду - ЭУР видит скорость ноль, а по факту - 80-90. Остановился, выдернул пред, доехал до дома... Качество запов гавно полное... Пряитель таксует на лачети, в год 60-70 тык. Если б у него все так сыпалось как в жигулях, он бы по миру пошел...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Ну конечно !
Отключаешь разъём от датчика ,откручиваешь болт (М6 ) головка\ключик на 10 и вынимаешь датчик из КПП.
Осматриваешь корпус датчика ,на предмет наличия примагниченных опилок (часть датчика ,та которая погружена в недра КПП намагничена ,и на его части корпуса собирается со времененем поясок из металлических опилок ).Затем внимательно осматриваешь разъём на предмет того ,чтобы внутри ламельки-контакты не имели окислов и коррозии (внутри должно быть всё чистенько ).Если при визуальном осмотре ничего подозрительно не будет выявлено ,но датчик при этом сбоит \совсем не работает ,-тогда меняем на новый его ! На какой,-выше расписано 100500раз уже !
Ну конечно !
Отключаешь разъём от датчика ,откручиваешь болт (М6 ) головка\ключик на 10 и вынимаешь датчик из КПП.
Осматриваешь корпус датчика ,на предмет наличия примагниченных опилок (часть датчика ,та которая погружена в недра КПП намагничена ,и на его части корпуса собирается со времененем поясок из металлических опилок ).Затем внимательно осматриваешь разъём на предмет того ,чтобы внутри ламельки-контакты не имели окислов и коррозии (внутри должно быть всё чистенько ).Если при визуальном осмотре ничего подозрительно не будет выявлено ,но датчик при этом сбоит \совсем не работает ,-тогда меняем на новый его ! На какой,-выше расписано 100500раз уже !
Buerger,
Их сейчас столько этих ДС ,что можно забор из них строить !
Вынимай свой и с ним в магазин .Главное чтобы по всем геометрическим признакам был как твой из КПП .
Сломался очередной датчик. Пр-во АЭ (наверное). Могу судить только по тому, что написано в магазине. Ровно 3 месяца что ли он проработал и все. Стрелка в 0, бензин пляшет а вот эур отрубился только один раз.посиавил иной. Стоимость конечно под 900₽ за один. Легче купить в запас старвольт) что там пару месяцев, что здесь.
Мне вот очень интересно - а что именно в них "ломается" ? Вроде там электроника внутри,такая же,как и на сотнях иных разномарок,ничего не трётся,и ломаться там нЕчему по-идее...
Так прдожалось может кил 10-20. Потом он сдох окончательно, стрелка упала в ноль, и машина стала ка на льду - ЭУР видит скорость ноль, а по факту - 80-90. Остановился, выдернул пред, доехал до дома... Качество запов гавно полное... Пряитель таксует на лачети, в год 60-70 тык. Если б у него все так сыпалось как в жигулях, он бы по миру пошел...
Комбинированный вид
