Кстати пообщался с одним авторитетным малым по поводу расхода масла, так он сильно удивился, что я ломаю об этом голову. Он говорит, а точнее цитирует инструкцию по экплуатации современных ино двигателей, что у них расход масла до 1,5л на 1000 км являться чуть ли не минимальной нормой расхода. Отсюда мол и большой ресурс ихних моторов.
ИМХО - бред. Действительно, в инструкциях к автомобилям могут быть указаны и даже указаны такие драконовские нормы расхода масла, но движки при этом масло так не жрут.
Например, для жопеля веГтра указан максимальных расход масла по-моему до 1 литра на 1000 км, но на деле-то он и 100 грамм не потребляет. И на форумах не слышно чтобы жоппелевские движки массово любили масло по выезду из салона. То же самое относится и к другим производителям. А что современные импортные двигателя жрут по литру-полтора масла на 1000 км и это считается нормой - это выдумка чистой воды и твой авторитетный малый несёт бредятину. Ну сам прикинь. Межсервисный интервал большинства импортных авто - 15-20 тыс. км. Выходит на долив при расходе литр-полтора масла на 1000 км уйдёт от 15 до 30 литров масла!!! Это полный бред.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 23.03.2011 в 08:00..
ИМХО - бред. Действительно, в инструкциях к автомобилям могут быть указаны и даже указаны такие драконовские нормы расхода масла, но движки при этом масло так не жрут.
Например, для жопеля веГтра указан максимальных расход масла по-моему до 1 литра на 1000 км, но на деле-то он и 100 грамм не потребляет. И на форумах не слышно чтобы жоппелевские движки массово любили масло по выезду из салона. То же самое относится и к другим производителям. А что современные импортные двигателя жрут по литру-полтора масла на 1000 км и это считается нормой - это выдумка чистой воды и твой авторитетный малый несёт бредятину. Ну сам прикинь. Межсервисный интервал большинства импортных авто - 15-20 тыс. км. Выходит на долив при расходе литр-полтора масла на 1000 км уйдёт от 15 до 30 литров масла!!! Это полный бред.
Вот как раз на опеле вектра с. моторы 1.8 жрали масло нещадно поэтому у нас на рынке ( на Украине) они быстренько исчезли и больше не появлялись - ввозились только с двигом 2.2.
Вот как раз на опеле вектра с. моторы 1.8 жрали масло нещадно поэтому у нас на рынке ( на Украине) они быстренько исчезли и больше не появлялись - ввозились только с двигом 2.2.
А у нас их до сих пор эксплуатируется море. Парочка Вектр 2006 и 2007 г.в. с 1.8 (Z18XER) и изитроником эксплуатируется моими близкими друзьями, а уж сколько их эксплуатируется знакомыми и знакомыми знакомых... У нас с 1.8 - это был один из самых доступных и богато укомплектованных автомобилей D класса. Может у вас в Украине магнитные поля какие особенные?)))))
Ну да чёрт с ним, с жопелем! Какой-то альтернативно одарённый, но авторитетный малый вжевал человеку, что расход масла до полутора литров на современном импортном двигателе - это минимальная норма! Отсюда и надёжность. Но ведь это лишь выдумка одарённого авторитетного малого и не более!
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Вот как раз на опеле вектра с. моторы 1.8 жрали масло нещадно поэтому у нас на рынке ( на Украине) они быстренько исчезли и больше не появлялись - ввозились только с двигом 2.2.
На Ниссан Примере в кузове Р12 с ДВС Q18 тоже масло жрало. По гарантии меняли поршневые кольца. Их производитель был уже другой.
Цитата:
Сообщение от Deejay CooL
что нужно купить и каких производителей нужно брать
На форуме ищи параметры поршня и колец (давно, но точно были). Подбирай на сайте MAHLE http://mahle.ru. Или воспользуйся http://www.exist.ru. Лучше предварительно сделать ревизию ГБЦ на предмет исправности (направляющие клапанов, МСК).
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
На Ниссан Примере в кузове Р12 с ДВС Q18 тоже масло жрало. По гарантии меняли поршневые кольца. Их производитель был уже другой.
На форуме ищи параметры поршня и колец (давно, но точно были). Подбирай на сайте MAHLE http://mahle.ru. Или воспользуйся http://www.exist.ru. Лучше предварительно сделать ревизию ГБЦ на предмет исправности (направляющие клапанов, МСК).
Сам когда был озадачен жором масла и хотел поменять для начала только кольца - искал-искал... и Мале в том числе - ноль... нету. Но это было осенью. А вот недавно узнал - сейчас у нас в Украине появились кольца Prima 76,5 для нашего движка 1,4 (стоит 180 гривен/640 руб.). Правда вроде именно эта польская фабрика Prima делает кольца для Mahle.
Цитата:
Сообщение от Жоржович
купить велосипед?)))
Стаким ростом цен на топлива на Украине так и придётся скоро сделать :(
Кстати пообщался с одним авторитетным малым по поводу расхода масла, так он сильно удивился, что я ломаю об этом голову. Он говорит, а точнее цитирует инструкцию по экплуатации современных ино двигателей, что у них расход масла до 1,5л на 1000 км являться чуть ли не минимальной нормой расхода. Отсюда мол и большой ресурс ихних моторов.
Такие расходы действительно могут быть указаны в руководстве по экспл, сам читал, но не полтора литра конечно, а самое главное - в основном это МАКСИМАЛЬНЫЙ расход.
пообщался с одним авторитетным малым по поводу расхода масла, так он сильно удивился, что я ломаю об этом голову. Он говорит, а точнее цитирует инструкцию по экплуатации современных ино двигателей, что у них расход масла до 1,5л на 1000 км являться чуть ли не минимальной нормой расхода. Отсюда мол и большой ресурс ихних моторов
мне кажется, что это был специалист в области двухтактных двигателей )))
__________________
Передайте это в WikiLeaks - пусть напечатают
Как известно, в 16-клапанных двигателях стоят масляные форсунки, иногда они зависают и начинают нещадно лить, причем не в днище поршня, а на стенку цилиндра. Кольца не справляются с таким потоком масла и оно попадает в камеру сгорания, иногда это даже приводит к гидроудару и загибу шатуна.
Ремонт обходится не дешево т.к. форсунку можно вытащить только в сторону коленвала, естественно его нужно снимать. Так из-за копеечной детали автовладелец попадает на серьезный ремонт мотора.
Как известно, чем крупнее сервис тем хуже там специалисты поэтому, скорее всего, они и не подозревают о такой проблеме.
Как известно, в 16-клапанных двигателях стоят масляные форсунки, иногда они зависают и начинают нещадно лить, причем не в днище поршня, а на стенку цилиндра. Кольца не справляются с таким потоком масла и оно попадает в камеру сгорания, иногда это даже приводит к гидроудару и загибу шатуна.
Как известно, в 16-клапанных двигателях стоят масляные форсунки, иногда они зависают и начинают нещадно лить, причем не в днище поршня, а на стенку цилиндра. Кольца не справляются с таким потоком масла и оно попадает в камеру сгорания, иногда это даже приводит к гидроудару и загибу шатуна.
Ремонт обходится не дешево т.к. форсунку можно вытащить только в сторону коленвала, естественно его нужно снимать. Так из-за копеечной детали автовладелец попадает на серьезный ремонт мотора.
Как известно, чем крупнее сервис тем хуже там специалисты поэтому, скорее всего, они и не подозревают о такой проблеме.
Мне не совсем понятно,что значит "зависает и начинает нещадно лить"? Вы когда нибудь держали в руках масляную форсунку? Не занимайтесь ерундой.
Комбинированный вид
