Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1

[ввасилий]

Сообщение от anatoliy563

Пока не могу сообразить как это проще сделать.

Найти вот тут распиновку своего эбу:
http://almisoft.ru/doc.htm
http://www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxm4.html
Определить ножку второй скорости вентилятора и проверить возможно на ней появляется сигнал при достижении температуры. В вашем случае это будет 105 градусов т.е. управление максимальной скоростью, т.к. у вас первая (малая) скорость используется:

Сообщение от anatoliy563

Штатная скорость карлсона практически не используется (у меня включение 101...102

Если сигнал на не задействованной ножке есть, то используя штат задать на рабочий канал (который сейчас подключен к ЭБУ) необходимые 96 градусов, и всю схему малой скорости перекинуть на это реле. А на второй канал установить новое реле которое и будет включать вентилятор в аварийных случаях на полную но при 105 градусах, хотя если малая скорость будет включаться при 96 и СОД исправна то до этого ни дойдёт ни в одной пробке.


Вариант №2
Не ищем свободный выход вентилятора на ЭБУ, сразу задаём нашей скорости через штат 96 градусов и пересаживаем на неё схему малой скорости. А аварийную скорость реализуем при помощи термовыключателя от карбюраторной девятки, который устанавливался на радиатор. Мы тоже его ставим именно на радиатор используя термопасту, ну и крепление придумываем по месту, хотя можно и на термостат прилепить его.

[anatoliy563]

Ввасилий, Большое Вам спасибо. Для подключения к своей ЭБУшке не смог найти дополнительный контакт в разъём, чуть разъём не загубил. Повторно не хочется его теребить. А вот поставить доп.термодатчик (примерно как карб. авто) и сделать от него управление имеющейся приблудой (не завязываясь на ЭБУшку), ИМХО, вещь стоящая. Ещё раз Вам огромное спасибо.

Добавлено через 9 минут
Андрей710, Вы как всегда правы. Прочитал я в популярной литературе, что кат.коллектор начинает эффективно выполнять свои функции при температуре выше 90 гр.С, а для ДВС opt температура примерно 90 гр.С. Поэтому и "беспокоят температурные дела" меня - старого маразматика. Перепрошить свою ЭБУшку самостоятельно я опасаюсь (не навредить бы), а проверенных мастеров к сожалению не знаю. Для меня проще и, ИМХО, безопаснее заколхозить примитив, дополняющий имеющуюся самоделку. Спасибо Вам за отклик.

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

Перепрошить свою ЭБУшку самостоятельно я опасаюсь (не навредить бы), а проверенных мастеров к сожалению не знаю. Для меня проще и, ИМХО, безопаснее заколхозить примитив, дополняющий имеющуюся самоделку. Спасибо Вам за отклик.

Бошик перепрошить вот как раз совсем не сложно !Как это делать все уже давно в инете выложено .Раз есть навыки владения паяльником и понимание немного эл.схем ,то справишся .
нужен К_лайн адаптер ,программа с помощью которой перепрограммируется данный ЭБУ ,пару проводочков ,которые подключаются к ЭБУ и файл прошивки .ПО ,если надо ,подправим .

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

Для катколлектора (экологии) температура 100 гр. наверно хорошо, но для ДВС выше 95 гр. - не очень, в этом я и сомневаюсь.

Нет тут связи катколлектора и температуры ДВС .Катколлектор к температуре и темболее работе своей ,к температуре СОД двигателя никакого отношения не имеет (где вы ваще эту чушь собираете и читаете ?)
На счет сделать нормально ,без проблем ,в редакторе(специальном для редактирования ПО ) немного подправить твою прошивку и задать режимы включения первого и второго вентиляторов ,-вот и всех делов .

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ввасилий

Найти вот тут распиновку своего эбу:
http://almisoft.ru/doc.htm
http://www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxm4.html
Определить ножку второй скорости вентилятора и проверить возможно на ней появляется сигнал при достижении температуры. В вашем случае это будет 105 градусов т.е. управление максимальной скоростью, т.к. у вас первая (малая) скорость используется:

Чушь !-ПО 101CR01 одновременно выдает сигнал на оба пина ,на 68 и 29 -ОДНОВРЕМЕННО!!!при Т=103гр !
Нужно лезть в софт ,и больше ни как .все остальное -колхоз !

[anatoliy563]

Coopert, У меня комплектация "норма" без кондея, прошивка ЭБУ самая "древняя". Ни каких доп. проводов и резисторов в подкапотное пространство я не впеньдюривал. ЭБУшку (мозги) я перетащил ничего не отсоединяя под перчаточную полку. Доп. реле на 30А я воткнул на штатную планку (в тоннеле пола) рядом со штатным реле включения вентилятора. Кнопку для включения этого нового реле я использовал отдельную покупную вместо заглушки для попогрейки. Доп. резистор прикрутил через пластину стеклотекстолита под перчаточной полкой (в ногах у пассажира) с защитным алюминиевым корпусом. Соединительные доп. "силовые" провода (2 шт.) примерно по 20 см проложены от реле (в тонеле пола стало свободно из-за отсутсвия ЭБУ) до этого доп. резистора, который я сотворил из БУшных заводского изготовления (4 шт.): примерно, керамический стержень диаметром 10 мм и длиной 100 мм, на котором намотан виток к витку какой-то провод высокоомный диаметром 2,5 мм и каждый сопротивлением 0,33 Ома, включение в параллель попарно и последовательно, т.е. общее сопротивление осталось 0,33 Ома, но мощность увеличилась в 4 раза. Примерно, так. Если нужна более полная инфа, то пиши в личку "на мыло". Для контроля работы вентилятора (иногда люблю громкую музыку) вывел малюсенький красный светодиод на пустую заглушку (вместо кнопки) вверху слева на бороде.

[ввасилий]

anatoliy563, Все отлично, но вот расположение доп резистора не нравится. :(((
Под капотом его место!

[anatoliy563]

Нарыл старые фото в своём "архиве":



Добавлено через 5 минут
Ввасилий, я тоже долго сомневался, но плюсов больше, чем минусов. Всё рядом, монтаж очень простой и аккуратный. "Резюк" не "горит", к тому же рядом вентиляция, рукой за алюминий берусь, корпус слегка тёплый. Второй год юзаю - отзыв только положительный.


Щтатное включение карлсона не изменено, 2-я скорость как бы в параллель основной.

[veteran-2000]

Парни подскажите плавится предохранитель на 1-ю скорость вентилятора не перегорает а именно плавится и выскакивает ошибка 0485 сегодня вытащил его пластмасса стекла на ковер а железка целая поменял ошибка пропала включаю кондей секунд за 5 нагрелся не удержать рукой контакты поджал толку нет что смотреть подскажите

[_VanDal_]

Для начала купить другие предохранители, а эти подарить врагу. Потом замерить ток в этой цепи.

[Бе.Сом!]

Пробовал разобраться, но пока окончательно нет ответа.
Возможно уже есть решение.

При переводе 16 кл. калины на Январь 7.2 остается лишь одна скорость вентилятора.
ПО, которое сейчас используется, имеет поддержку двух скоростей.
По техничекой части, что надо исправить в разводке, что бы "не родной" ЭБУ начал крутить вентилятор по двум режимам?

СПАСИБО!!!