Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Под катом много букв, адресованных в первую очередь leo-2123, vega202 и Rastr
простыня, ОЧЕНЬ много букв
Цитата:
Сообщение от leo-2123
В текущей ситуации именно гибкость может спасти ВАЗ от дальнейшего вырождения. Надо стараться. Тот же X-Ray я бы взял с новья (да да!) если БЫ его выпустили год назад. Мало сделать концепт нужно его через год-два выпустить с конвеера. Как было с копейкой в 70хх. Как было с заводом который построили в чистом поле...
Именно, я об этом же писал! Нужны не только Гранты! нужны машины для тех кто готов платить за машины в разы больше, именно за счёт этого у ВАЗа будут развязаны руки в комплектации тех же Калин. Почему управление круизом у Авео на руле? Правильно, потому что можно взять руль с Астры и не тратить на это никаких денег, а ВАЗу просто неоткуда брать узлы для верхних комплектаций своих авто, нет агрегатной базы. Приходится как на Логане лепить абы куда.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rastr
некорректно сравнивать сборку машинокомплектов и производство по полному циклу. Может на Автофрамос доставляли машинокомплекты заводов с менее 50 процентной загрузкой мощностей?
Локализация Логана - 70%, после запуска цеха ДВС и КПП в Тольятти и того больше, очень может быть, что Логан с МТ уже более Российский, чем Калина, имеющая импортную АКП.
так что всё, мягко говоря, не так.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Rastr
Вообще само по себе существование и реальное развитие АвтоВАза в такой конкурентной борьбе уже вызывает уважение. Одной из причин покупки мною К2 было то, что в ней видно развитие а не топтание на месте.
Да ладно... Я вот этого не заметил, скорее закрыли косяки, - поставили проставки в чашки кузова, укоротили рулевую рейку, но зато сделали морду из фольги, теперь даже минимальный удар ведёт к тому что автомобили требуют достаточно дорогой кузовной ремонт. (убрали усилитель бампера) ничего не сделали с вибрациями от ДВС, по прежнему остались вопросы к МКПП, и добавились новые "оптимизации", приводящие к тому что у иных владельцев вода в салон попадает в период дождей.
Чем Гольф 7 стал лучше Гольфа 6? ... вот тем же и Калина-2 стала лучше Калины-1, да.. наконец-то устранили вопиющие косяки, но вы действительно считаете это достижением за 8 лет?
Это именно и называется застоем, когда что-то сделано, но это настолько декоративно, насколько возможно.
Прорывом для ВАЗа возможно станет Веста, а до того - самое что ни на есть топтатиние.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от leo-2123
ВИК, логан по итогам прошлого года не вошел даже в 10ку продаваемых авто на территории РФ, про дастер и прочее я не сомневался. Народу нужен дешевый и доступный "жип".
Налицо просадка по продажам. ИБо появились достойные конкуренты ЛГ + ХС, Рио-нью, ларгус
От популярности Ларгуса Рено просто плачут, им конечно не всё равно под каким шильдиком пипл хавает их печеньки. Если для продвижения этих румынских автомобилей в нашей стране они были готовы на них повесить европейский ромб, то факт продажи своих машин под ладьёй их вряд ли хоть как-то расстроит.
Так же им очень фиолетово что продавать Ларгусы, Логаны или Дастеры, да какая вообще разница? То что производитель отвечает требованиям народа - это в любом случае плюс, а вот то что ВАЗ сливает самую удачную модель конкурентам в лице он-До - минус. Калина точно провалится ниже этого "засланного казачка", а он же отнимет покупателей не только у "дорогой" Калины, но и у "дешёвой" Гранты... а как же аж ESC в базе...
Если раньше эти деньги шли ВАЗу, то теперь пойдут Альянсу, а ВАЗу дадут объедки за пром.сборку "иномарки", ну и кто после этого дурачок?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от vega202
Вы по чему-то не учитываете, что всё то что идёт и пойдёт с ваза под иношилдиками, сам ваз и ставит на свои конвееры задействуя практически все свои службы и производства, в том числе и КБ, отнимая тем самым всё это от своих проектов.
ВАЗ как завод не умрёт, народ по поводу машиностроения переживает. Но по-моему пришло время закончить эпопею с ВАЗом и начать новый проект с нуля.
Цитата:
Сообщение от vega202
Альянсу невыгодны вазовские модели как в плане прибыли так и в плане конкуренции.
Они сыграли тоньше, они сделали так, что Гранта стала их моделью. Им осталось только одно - запустить машину чуть-чуть лучше и чуть-чуть дешевле, я не знаю как они это провернут, но скорее всего провернут.
ВИК, логан по итогам прошлого года не вошел даже в 10ку продаваемых авто на территории РФ, про дастер и прочее я не сомневался. Народу нужен дешевый и доступный "жип".
Налицо просадка по продажам. ИБо появились достойные конкуренты ЛГ + ХС, Рио-нью, ларгус
Зато Логан по итогам января и февраля 2014 г вошел в ТОП- 10 и это накануне выхода в свет логана 2 .
Оригинальные выводы сделали на сайте «АвтоВАЗ» ставит производство LADA на «ручник»
Основные высказывания:
ВАЗ замораживает на неопределенный срок производство Kalina, Granta и Priora. Падение спроса на эти машины во многом связано с относительно высокими розничными ценами на них.
Ход, в общем-то понятный и логичный: когда розничная цена на машину с шильдиком LADA становится сопоставима с аналогичной стоимостью того же Renault Logan, маркетологам компании стоит начать задумываться о смысле выпуска такого авто. Тем более, что решения и о выпуске Granta, и Logan, и Almera, в конечном счете, принимают одни и те же люди.
Не удивительно, что предприятие, у руля которого относительно недавно встал Бу Андерсон, решило заморозить производство моделей, не особо пользующихся спросом у покупателя.
Обобщив данные опроса более 50 аналитиков и маркетологов автобизнеса, агентство «Автостат» прогнозирует, что в 2014 году в России будет продано 2,465 млн новых легковых автомобилей – на 5,5% меньше, чем в 2013-м. При этом будет наблюдаться рост продаж SUV и китайских брендов, а также премиум-марок, а доля рынка бренда Lada будет плавно снижаться.
В подобных условиях не стоит удивляться, если производство LADA Kalina, Granta и Priora на «АвтоВАЗе» не будет возобновлено еще достаточно долгое время. Хотя, все может измениться, если товарищу Андерсону удастся привести в чувство логистику и производство машин LADA, радикально снизив розничные цены на них.
Последний раз редактировалось Mikhailv; 07.04.2014 в 15:31..
Оригинальные выводы сделали на сайте «АвтоВАЗ» ставит производство LADA на «ручник»
Основные высказывания:
ВАЗ замораживает на неопределенный срок производство Kalina, Granta и Priora. Падение спроса на эти машины во многом связано с относительно высокими розничными ценами на них.
Ход, в общем-то понятный и логичный: когда розничная цена на машину с шильдиком LADA становится сопоставима с аналогичной стоимостью того же Renault Logan, маркетологам компании стоит начать задумываться о смысле выпуска такого авто. Тем более, что решения и о выпуске Granta, и Logan, и Almera, в конечном счете, принимают одни и те же люди.
Не удивительно, что предприятие, у руля которого относительно недавно встал Бу Андерсон, решило заморозить производство моделей, не особо пользующихся спросом у покупателя.
Обобщив данные опроса более 50 аналитиков и маркетологов автобизнеса, агентство «Автостат» прогнозирует, что в 2014 году в России будет продано 2,465 млн новых легковых автомобилей – на 5,5% меньше, чем в 2013-м. При этом будет наблюдаться рост продаж SUV и китайских брендов, а также премиум-марок, а доля рынка бренда Lada будет плавно снижаться.
В подобных условиях не стоит удивляться, если производство LADA Kalina, Granta и Priora на «АвтоВАЗе» не будет возобновлено еще достаточно долгое время. Хотя, все может измениться, если товарищу Андерсону удастся привести в чувство логистику и производство машин LADA, радикально снизив розничные цены на них.
Похоже, это финиш. ИМХО, АвтоВАЗу остаётся одно - отвёртка.
Название темы видел? Хочешь тереть за Логан - создай тему "Будущее Автофрамос".
Название темы " Будущее АвтоВАЗа " что напрямую связано с Логаном который будет выпускаться на линии В0 .
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Mikhailv
Оригинальные выводы сделали на сайте «АвтоВАЗ» ставит производство LADA на «ручник»
Основные высказывания:
ВАЗ замораживает на неопределенный срок производство Kalina, Granta и Priora. Падение спроса на эти машины во многом связано с относительно высокими розничными ценами на них.
В связи с падением спроса на автомобили останавливает производство не только Ваз и вообще мы входим в полосу кризиса что приведет к сокращению производства многих отраслей нашей промышленности . Никто не будет собирать автомобили в убыток и продавать по цене меньшей их реальной стоимости . Остается сокращать издержки производства и увольнять часть персонала .
мы входим в полосу кризиса что приведет к сокращению производства многих отраслей нашей промышленности
Как любят всё ссылаться на кризис. Кризис - это есть состояние страны, которое специальное созданное нашей властью. А для чего это делается, это уже другой вопрос...
Линейный вид
