Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Даже элитные шиповки тормозят по сухому зимнему асвальту хуже. Поэтому вполне вероятно, что хорошие липучки (например теже бриджики WS60 или Хака R) + АВС в некоторых ситуациях остановятся или объедут впередистоящую машинку с шиповками (а если шиповка типа КАМА или дешёвый кореец, то вполне будет время выйти покурить у водителя на липучках).
шиповки типа "бюджетная Кама" или "дешевые корейщы" меняют свои свойства на РАЗЛИЧНЫХ покрытиях раза в 2,
а "элитные" липучки в тех же условиях раз в 5-ть - на каких шинах легче припарковаться в переди едущего/стоящего? правильно, на "липучках", так как покрытие может измениться очень резко, и на это можно не расчитывать, а если всегда ездить на "липучках" в расчете на самое плохое покрытие - лед от +5 до -15 - и тошнить в правом ряду - тогда потраченные на "элитную" резину "деньги на ветер".
а если шиповка типа КАМА или дешёвый кореец, то вполне будет время выйти покурить у водителя на липучках
Абсолютно не согласен с тобой, когда выбирал себе шипы прочитал много тестов и замеров и что выяснил и уяснил для себя, чем лучше шина ведет себя на льду тем хуже на чистом асфальте тем более теплом. Так вот это обьясняется мягкостью состава резины протектора. Так вот таже Кама изготавливается из более твердых составов резины и на асфальте она более предпочтительна, тормозной путь на ней короче относительно мягких Мишлен и Нокиан, липучка для нормальной управляемости и держака изготавливается также из мягких составов резины, такчто будь уверен и Нокиан и Мишлен и хорошая липучка будут метра на 2.5-3 куриту у Камы с шипами по чистому асфальту. Такчто кама и не такаяуж хреновая шина.
Абсолютно не согласен с тобой, когда выбирал себе шипы прочитал много тестов и замеров и что выяснил и уяснил для себя, чем лучше шина ведет себя на льду тем хуже на чистом асфальте тем более теплом.
На чистом сухом асфальте лучше себя ведут мягкие шины. Посмотри на чем формула 1 ездит.
Но - на мокром - лучше жесткие. Поэтому на мокром асфальте европейские нешиповки намного лучше скандинавских. Шипы гдето посередине.
На чистом сухом асфальте лучше себя ведут мягкие шины. Посмотри на чем формула 1 ездит.
Но - на мокром - лучше жесткие. Поэтому на мокром асфальте европейские нешиповки намного лучше скандинавских. Шипы гдето посередине.
Во первых мягкие для F1 это только название, поставь на болид F1 зимний состав в первом повороте и он в отбойнике будет. Это про зимнию резину а не про европейскеую чисто летнюю резину которая зимой как пластмасс.
Во вторых Lada это далеко не F1.
На мокром если про F1 они используют мягкий состав, гонку посмотри во что превращается дождевая резина при езде по подсыхающему асфальту, 4-5 кругов при скорости как у черепахи и она в лахмотья.
Вот выписка из журнала ЗР По твердости резины нижнекамские шины ближе к «европейкам» (типа ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), а потому не могут на равных конкурировать со «скандинавками» на льду и снегу. Зато на чистом асфальте чувствуют себя весьма уверенно.
Ты правильно пишеш что европейки на воде лучше скандинавок т.к скандинавки излишне мягки по составу и это не из-за воды а из-за плюсовой температуры, на каторой они пасуют перед более твердым составом резины, и с точность да наоборот мягкий состав выигрывает при хорошей минусовой температуре на льду, на снегу, но все равно хуже даже в минусовую температуру на чистом асфальте, опять же если европейка от минуса не стала как пластмасса.
Последний раз редактировалось Olegik; 12.01.2011 в 11:57..
привет всем!!!купил 4 балона шипован резины нордман4.резина показала себя(на мой взгляд)очень даже не плохо.ездил как по снегу,по льду так и по асфальту.если соблюдать пдд т.е соблюдать скоростной режим дистанцию то как липучка так и шип резина норм!!!ну я за шипован резуну так как живу в пригороде дороги сами знаете какие.
привет всем!!!купил 4 балона шипован резины нордман4.резина показала себя(на мой взгляд)очень даже не плохо.ездил как по снегу,по льду так и по асфальту.если соблюдать пдд т.е соблюдать скоростной режим дистанцию то как липучка так и шип резина норм!!!ну я за шипован резуну))))
Вот только найти сухой асфальт проблема. Во всяком случае у нас он покрыт тоненькой корочкой льда, практически невидимой, но оччень скользкой (.
Меня терзают смутные сомнения в эффективности шипов на льду, толщина которого меньше выступающей части шипа.
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
шиповки типа "бюджетная Кама" или "дешевые корейщы" меняют свои свойства на РАЗЛИЧНЫХ покрытиях раза в 2,
а "элитные" липучки в тех же условиях раз в 5-ть - на каких шинах легче припарковаться в переди едущего/стоящего? правильно, на "липучках", так как покрытие может измениться очень резко, и на это можно не расчитывать, а если всегда ездить на "липучках" в расчете на самое плохое покрытие - лед от +5 до -15 - и тошнить в правом ряду - тогда потраченные на "элитную" резину "деньги на ветер".
Ух-ты, КАМА, дешевые корейцы, дорогие корейцы, элитные липучки.... в 2 раза, в 5 раз.... о где ты был, великий гуру, когда я сегодня ехал на работу? Обратно поеду в правом ряду, памятуя о твоем предупреждении
Обратно поеду в правом ряду, памятуя о твоем предупреждении
и правильно, "липучки" только на льду имеют изменение тормозных свойств в 3 (!!!) раза, в отличии от "шипов", которые "с трудом" смогли ухудшить свои тормозные свойства лишь 0,1 раза (т.е. оказались стабильнее в 30 раз лучше, чем "липучки")
а теперь если учесть, что тормозные свойства на асфальте у "шипов" хуже, чем у "липучек", то и получается, что "шипы" в самом неблагоприятном случае изменят свои тормозные свойства раза в 1,5-2, в то время как "липучки" в легкую снизят свои тормозные свойства раз в 5-ть, и даже "не попытаются" тормозить на льду -1С - +1С после асфальта.
на "липучках" лучше тошить в правом ряду - общественный транспорт крепкий, знач платить за его ремонт придется меньше
Линейный вид
