Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

[Посейдон]

Сообщение от d.dmitry

Надо на незаведённом смотреть.

0.962-1.035

[Посейдон]

на незаведенном 1.04

[Андрей710]

Сообщение от Посейдон

на незаведенном 1.04

Много уже !!!
зы:Для достоверности показаний (дабы исключить плохие массы и прочие косяки в проводки )замерить непосредственно на самом датчике ,точнее на проводах у разъёма !

[maksergey]

Уважаемые специалисты, ответьте пжлста на вопрос:
"неисправный ДМРВ может так сказать скрыть/замаскировать неисправность РХХ"?
P.S. Е2, Январь 7.2., двиг. 2114, 2005 г.в.
Суть в том, что приехал клиент с явно неисправным ДМРВ. АЦП 1,082, и 2 ошибки по низкому сигналу и высокому с этого датчика (Сканматиком смотрел).
Приехал он с другого СТО, где ему заяснили за неисправность либо катализатора (типа развалился) либо датчика кислорода, т.е. проехали по ушам, даже не заглянув под капот. Просто вместо ката у него давно уже паук и как я уже упомянул - Е2.

Помимо проверок сканером и мультиком - проверил путем замены (снял со своего личного авто). Плюс ко всему: цвет свечей - черный сухой, время впрыска на ХХ в 2 раза больше нормы (7-8 мс) и напряжение на ДК 0,8 стабильно. Выхлоп как не странно обычный, видимо бенз хороший газпромовский. В итоге ДМРВ заменили. Клиент уехал.
На следующий день клиент приехал с похожими симптомами работы двигателя, но уже с новой "плавающей" неисправностью - РХХ (замыкание на массу либо на 12В). Цена датчиков - разница в 10 раз.
Ну и с претензиями, соответственно, что зря заплатил деньги и купил самый дорогой датчик... типа дело было не в нем. И теперь за новую диагностику он платить не собирается... Короче типа и мы его тоже прокатили.
P.S. Его пожалели и отправили с миром, решив между собой, что такие нудные клиенты с обостренным чувством, что их везде обманывают, нам нафиг больше не нужны.

[aland]

Сообщение от fern

А на е-газ точно такой-же ДМРВ ставится, как и до был?

стоит ДМРВ "ИТЕЛМА" № 1118-1130010
Тоже вылезла 0102 , сбрасываю - опять вылезает.

Сообщение от Kot_174

adukr, берутся тонкие иголки и втыкаются в разъем параллельно проводу, чтобы достать до контактов. Напряжение меряется между желтым (ближний к лобовому стеклу) и зеленым (третий от желтого) проводами.

проверка такая же наДМРВ ИТЕЛМА ?

Сообщение от Андрей710

а форма сигнала на выходе уже другая!

А какая ?.
Спасибо.

[temych_p]

Сообщение от maksergey

цвет свечей - черный сухой, время впрыска на ХХ в 2 раза больше нормы (7-8 мс) и напряжение на ДК 0,8 стабильно.

я бы смотрел на ДК... Напряжение должно на нем пилообразно скакать от 0,1 до 0,9В в режиме регулирования. И свечи черными не должны быть. А что по остальным параметрам? Расход воздуха на ХХ ина 3000? Сравни с типовыми.

[maksergey]

temych_p,после замены ДМРВ все параметры пришли в норму, в том числе и на ДК.
Но теперь происходит следующее... Двигатель работает, стоит на месте. Через некоторое время, с периодичностью 30-60 минут, когда обороты двигателя холостые - выскакивает ошибка по РХХ и начинают плавать обороты ХХ. Я понимаю, что это в первую очередь нужно заменить РХХ, но...
Вопрос лишь в том, что:
Может ли неисправный ДМРВ перевести контроллер в аварийный режим и тем самым не пользоваться данными РХХ, не считывать с него показания и не управлять им?

[Андрей710]

Сообщение от maksergey

выскакивает ошибка по РХХ

Номер ошибки!
А когда ДМРВ заменил,сброс и иницилизацию эбу сделал?!

[temych_p]

Сообщение от maksergey

Вопрос лишь в том, что:
Может ли неисправный ДМРВ перевести контроллер в аварийный режим и тем самым не пользоваться данными РХХ, не считывать с него показания и не управлять им?

может. ДМРВ говорит, сколько проходит воздуха. Под него подгоняется РХХ. Изменились показания воздуха, РХХ меняет шаги, попадает на выработку и глючит. РХХ копеечная деталь, поменя и почисти ДУ + канал малой вентиляции, проволочкой.

[Nadya]

Сообщение от maksergey

Может ли неисправный ДМРВ перевести контроллер в аварийный режим и тем самым не пользоваться данными РХХ, не считывать с него показания и не управлять им?

ЭБУ регистрирует лишь существенные неполадки ДМРВ, такие, как электрические неисправности проводки или невлезающие уже ни в какие ворота данные о расходе воздуха. В то же время ЭБУ, обычно, не замечает характеристики "умирающего" датчика и пользуется ложными данными о поступающем воздухе при управлении двигателем.

Если ЭБУ регистрирует неисправность ДМРВ (или датчик вообще отключен), то контроллер переходит в аварийный режим управления, предполагая расход воздуха по оборотам двигателя.

РХХ - это исключительно исполнительный механизм, он управляется контроллером и никаких обратных сигналов в ЭБУ не выдает. Вместе с тем, РХХ является элементом петли обратной отрицательной связи по оборотам ХХ. При отпущенном акселераторе ЭБУ полагает, что частота вращения КВ должна быть, например, 840 об/мин на прогретом двигателе. Если регистрируются обороты выше, ЭБУ подает импульсы на выдвижение штока РХХ, если ниже - на втягивание штока. Тем самым достигается стабилизация ХХ в районе требуемых оборотов. Желаемые обороты ЭБУ определяет по текущей температуре двигателя.

Таким образом, при явно неработающем ДМРВ (или отключенном) контроллер управляет РХХ, исходя из оборотов, требуемых для данной температуры мотора, расход воздуха здесь уже является чисто рассчетным параметром по которому подготавливается требуемое качество смеси.

Поэтому, если имеются подозрения на ненормальную работу ДМРВ при отсутствии зарегистрированных контроллером неполадок, то рекомендуется просто отключить датчик, тем самым принудительно переведя ЭБУ в рассчетный режим расхода воздуха. При этом, если наблюдаемые глюки в работе двигателя исчезнут, то следует однозначное решение: ДМРВ на замену.