Здраствуйте, подскажите пожалуйста маркировку ремня ГРМ и ролика на 1.4 16v и сколько что примерно стоит, а то мне сказали что оригинальный ремень стоит 11000 р.
Здраствуйте, подскажите пожалуйста маркировку ремня ГРМ и ролика на 1.4 16v и сколько что примерно стоит, а то мне сказали что оригинальный ремень стоит 11000 р.
А можно вот такой вопрос если позволите Вот сколько ни читал тему - везде речь идет об инспекции-замене ГРМ только по пробегу. С этим все понятно, больше пробег - больше оборотов роликов-помпы - больше износ. А все это как-нибудь соотносится с временем эксплуатации двига? Вот у меня например пробеги минимальны - 20 тыкм за почти 3 года. Когда целесообразно лезть в ГРМ (в отрыве от изначальной лотерейности комплектующих)? Имею в виду возможное старение смазки от циклов нагревов-охлаждений. Или это все заразная фобия владельца ВАЗ 16V и не стоит мешать механизму работать? До каких пор опять же, по минимуму? Претензий к ГРМ у меня пока нет..
А можно вот такой вопрос если позволите Вот сколько ни читал тему - везде речь идет об инспекции-замене ГРМ только по пробегу. С этим все понятно, больше пробег - больше оборотов роликов-помпы - больше износ. А все это как-нибудь соотносится с временем эксплуатации двига? Вот у меня например пробеги минимальны - 20 тыкм за почти 3 года. Когда целесообразно лезть в ГРМ (в отрыве от изначальной лотерейности комплектующих)? Имею в виду возможное старение смазки от циклов нагревов-охлаждений. Или это все заразная фобия владельца ВАЗ 16V и не стоит мешать механизму работать? До каких пор опять же, по минимуму? Претензий к ГРМ у меня пока нет..
Я бы не трогал. Дал еще тык 15 постоять.:angel :А это еще пару лет получится.
Сегодня покрутил дрелью опорник от Марел. С одной стороны хорошо так выдавило смазку синего цвета. У подшипника наблюдается осевой люфт (очень малый). Радиального не нащупал. А вот покачивание центральной части ощутимое. Пока ставить не буду - на носу ТО-3, вот после него может быть воткну.
одной стороны хорошо так выдавило смазку синего цвета..
Прям страсти мордасти какие то...
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
Да это вообще не показатель, ну вышла лишняя смазка. Я на десятке сам набивал ролик смазкой лет 5 назад, тоже перло по началу из под сальника.Пришлось снимать смортеть, думал сальник криво встал или надорвал я его, протер тряпочкой смазку, ничего не увидел. Поставил все обратно, завел заново - больше не перла.
Сегодня покрутил дрелью опорник от Марел. С одной стороны хорошо так выдавило смазку синего цвета. У подшипника наблюдается осевой люфт (очень малый). Радиального не нащупал. А вот покачивание центральной части ощутимое. Пока ставить не буду - на носу ТО-3, вот после него может быть воткну.
так понял ролик крутился дрелью за центральный болт ?а когда роль установлен у него вращается наружняя обойма и засчёт центробежной силы смазка распределиться по наружне й обойме и выдавливания не бует
Вот сколько ни читал тему - везде речь идет об инспекции-замене ГРМ только по пробегу. С этим все понятно, больше пробег - больше оборотов роликов-помпы - больше износ. А все это как-нибудь соотносится с временем эксплуатации двига? Вот у меня например пробеги минимальны - 20 тыкм за почти 3 года. Когда целесообразно лезть в ГРМ (в отрыве от изначальной лотерейности комплектующих)? Имею в виду возможное старение смазки от циклов нагревов-охлаждений. Или это все заразная фобия владельца ВАЗ 16V и не стоит мешать механизму работать? До каких пор опять же, по минимуму? Претензий к ГРМ у меня пока нет..
Комбинированный вид
