А можно вот такой вопрос если позволите Вот сколько ни читал тему - везде речь идет об инспекции-замене ГРМ только по пробегу. С этим все понятно, больше пробег - больше оборотов роликов-помпы - больше износ. А все это как-нибудь соотносится с временем эксплуатации двига? Вот у меня например пробеги минимальны - 20 тыкм за почти 3 года. Когда целесообразно лезть в ГРМ (в отрыве от изначальной лотерейности комплектующих)? Имею в виду возможное старение смазки от циклов нагревов-охлаждений. Или это все заразная фобия владельца ВАЗ 16V и не стоит мешать механизму работать? До каких пор опять же, по минимуму? Претензий к ГРМ у меня пока нет..
А можно вот такой вопрос если позволите Вот сколько ни читал тему - везде речь идет об инспекции-замене ГРМ только по пробегу. С этим все понятно, больше пробег - больше оборотов роликов-помпы - больше износ. А все это как-нибудь соотносится с временем эксплуатации двига? Вот у меня например пробеги минимальны - 20 тыкм за почти 3 года. Когда целесообразно лезть в ГРМ (в отрыве от изначальной лотерейности комплектующих)? Имею в виду возможное старение смазки от циклов нагревов-охлаждений. Или это все заразная фобия владельца ВАЗ 16V и не стоит мешать механизму работать? До каких пор опять же, по минимуму? Претензий к ГРМ у меня пока нет..
Я бы не трогал. Дал еще тык 15 постоять.:angel :А это еще пару лет получится.
Вот сколько ни читал тему - везде речь идет об инспекции-замене ГРМ только по пробегу. С этим все понятно, больше пробег - больше оборотов роликов-помпы - больше износ. А все это как-нибудь соотносится с временем эксплуатации двига? Вот у меня например пробеги минимальны - 20 тыкм за почти 3 года. Когда целесообразно лезть в ГРМ (в отрыве от изначальной лотерейности комплектующих)? Имею в виду возможное старение смазки от циклов нагревов-охлаждений. Или это все заразная фобия владельца ВАЗ 16V и не стоит мешать механизму работать? До каких пор опять же, по минимуму? Претензий к ГРМ у меня пока нет..
Комбинированный вид
