Ранее отписывался по поводу 0422 ошибки на е-газ. Так вот на 92 бензине показание дк 2 0.6-0.8 с редким падением до 0.1-0.2 при движении по трасе, а вот при заливке 95 бензина показания дк2 аналогичны дк1 но с большим периодом. Получается 95 бензин горит прямо в "трубе". Анализ логов показывает также интересую вещь - угол опережения зажигания на 95 бензине почему то равен или меньше чем на 92 бензине хотя по логике должен быть больше. Возможно степень сжатия двигателя 1,6 8 клапанов в принципе не расчитана под использование 95 бензина или пора ехать смотреть клапана на зажатие или прогар. Кто что думает по этому вопросу? Пробег на данный момент 13400 км, первая раз ошибка была на 8000 км 95 бензин, затем на 12000 после заправки 95 бензином через 5 км и далее каждые 50-60 км пока бак не выкатал (после загорания на 8000 км проверены клапана и заправка только 92), теперь только 92 и 1000 км все нормально.
pavelraziev,
странно, СЖ даже 8 клапанника это 92 впритык, т.е. лучше 95й, у многих звенит на 92, в т.ч. у меня. Под нагрузкой ,в горочку,в жару естественно....
Но поидее от 92го ещё ни один кат не умер, а от 05го незнаю, ой незнаю. но в динамике чуть теряеш на 92м.
Пробег на данный момент 13400 км, первая раз ошибка была на 8000 км 95 бензин, затем на 12000 после заправки 95 бензином через 5 км и далее каждые 50-60 км пока бак не выкатал (после загорания на 8000 км проверены клапана и заправка только 92), теперь только 92 и 1000 км все нормально.
Лил только 92й, около 10000км вылезла 0422.
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
pavelraziev, отрегулируй клапана у хорошего мастера (не на ТО). и потом снова посмотри результаты.
Что и собираюсь сделать в ближайшем будущем. Спасибо!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Сброс обучения делать надо при таких наблюдениях.
Я делал после сброса ошибок сброс эбу. Это ни чего не меняет.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
pavelraziev,
странно, СЖ даже 8 клапанника это 92 впритык, т.е. лучше 95й, у многих звенит на 92, в т.ч. у меня. Под нагрузкой ,в горочку,в жару естественно....
Но поидее от 92го ещё ни один кат не умер, а от 05го незнаю, ой незнаю. но в динамике чуть теряеш на 92м.
Поправте если ошибаюсь но помоему до сж 10,5 можно использовать 92, а у 8 клапанника 9,8.
До 10 помоему 92й. после 10 он 100% нормально не будет гореть.
9.8 это очень близко к 10. если вдруг критическая нагрузка-привет детонация.
Вот у классики СЖ там 8 вроди, вот для неё 92 в самый раз. У логана 1.4 тоже чтото чуть более 9.
Поидее да, 92 должен сгорять полностью в камерах, в катализаторе он не должен гореть вообще, но почемуто говорят что при детонации бенз выплёвывается в кат....
поставил паука за место штатного катколлектора. изменения в работе двигателя заметны = разгон стал по легче и звук классный при перегазовке )))) давольный как слон ))
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
До 10 помоему 92й. после 10 он 100% нормально не будет гореть.
9.8 это очень близко к 10. если вдруг критическая нагрузка-привет детонация.
Вот у классики СЖ там 8 вроди, вот для неё 92 в самый раз. У логана 1.4 тоже чтото чуть более 9.
Поидее да, 92 должен сгорять полностью в камерах, в катализаторе он не должен гореть вообще, но почемуто говорят что при детонации бенз выплёвывается в кат....
говорю как бывший опытный шаховод (2106 была 3 года) там степень сжатия была не менее 10.5. всё что меньше уже двиг отказывался тянуть и тупо дымил как уголный паровоз
Хотя если стоит паук то это неважно.
Комбинированный вид
