Искал экрис глушак - нет в краснодаре, подольских глушителей тоже нет. Поставил основной глушитель "ТДГ Гост" 1119, что видно сразу - банка чуть меньше чем у родного, и внутри глушителя труба без дырок(это наверно и сделало его более тихим, ну ещё кое-что), дырочка для слива конденсата есть сразу(прикольно, а я думал сам буду сверлить, и у знакомого на приоре такой - он спрашивал чё за отверстие))). Асбестовой прослойки корпуса не нащупал, нет походу.
Громкость выхлопа на хх и на нейтралке погазовав- на 25-30% тише, чем у родного "пердуна"(он ещё свежий), а если ещё резонатор на такое заменить - думаю ещё тише будет . Осталось в движении ещё заценить разницу. Брал на рынке этот ТДГ за 650 рублей, просто хотел потише найти глушак. Заменился без проблем, только кронштейн на глушаке отогнул трубкой вверх, чтоб ниже опустился глушак.
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 08.10.2012 в 19:16..
Громкость выхлопа на хх и на нейтралке погазовав- на 25-30% тише, чем у родного "пердуна"
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Брал на рынке этот ТДГ за 650 рублей
так совсем даром
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Осталось в движении ещё заценить разницу.
оценил в движении? А то у меня после 120 с родным шум уже очень приличный. Не могу понять для себя, что является основной причиной шума - кат, резонатор или глушитель? С закрытыми окнами на большой скорости и при резком торможении двигателем шум от выхлопа как бы гудит и гул приличный, особенно ощущаешь, когда едешь сзади пассажиром. Может это особенности Хэтча с движком 1,6 8кл(у седанов и универсалов выхлоп подальше уходит, а 1,4 говорят потише будет).
Думал причина в катколлекторе, искурил тему http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=9655, но люди пишут, что убрав кат тише не стало. Сижу репу чешу, как сделать машину потише, кто нибудь победил шум выхлопа?
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Слышен теперь мотор, а не спортивный, бубнящий выхлоп.
а на больших оборотах или при торможении двигателем? Конечно движок у тебя другой, равняться не получиться, но всё таки по сравнению с заводским как?.
Да, при равномерном движении или медленном ускорении - тише примерно на 30%(так-же как на холостых утихло). При резком разгоне теперь слышно рычание снизу-спереди(раньше везде было), вроде от резонатора, но пока его не менял - сказать точно не могу.
На холостых(1-я, 2-я передачи) теперь едет бесшумно почти, раньше по своему переулку катился на 1-й 2-й передаче с открытым окном и слышал пу-пу-пу-пу выхлоп(отражался от заборов), сейчас там-же с основным ТДГ не слышно выхлоп.
У меня рычание выхлопа на разгоне, от типа холодного впуска(заборник воздуха переделал, и убрал подогрев дросселя), лучше прёт по моим ощущениям(но громче).
Смотрел на глушаки хэтча, универсала и седана. Почему на хэтче прямой, а на других изгиб трубы на выходе? С чем связано такое решение, зачем трубу гнуть? Неужели сначала проектировали бампер, а потом глушитель цепляли?
Смотрел на глушаки хэтча, универсала и седана. Почему на хэтче прямой, а на других изгиб трубы на выходе? С чем связано такое решение, зачем трубу гнуть? Неужели сначала проектировали бампер, а потом глушитель цепляли?
Дело в том, что по правилам, выхлопная труба должна находиться в плоскости вращения заднего колеса, чтобы выхлопные газы как можно быстрее рассеивались (к примеру 2114), либо должна иметь наклон вниз (вспомните 2110 и приору). Именно для этого на седанах и универсалах труба гнутая, и выходит как можно ближе к этой самой плоскости. На хэтчбеке же задний свес короткий, поэтому сделать выходную трубу как на седане невозможно просто из-за нереальности согнуть ее на трубогибе, в то же время и вниз ее направить нет никакой возможности (опять же из-за технологии гибки), вот ее и оставили короткой и прямой)
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Комбинированный вид
