Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6

[Satmaster56]

Warmonger, Эти поршни только появились в продаже, поэтому отзывов ещё не набрали. К поршням СТК нарекания нет и отзывы положительные. По всему видно, что конструкция лучшая из всех, что до сих пор делали какие либо производители, да ещё и безвтыковая

[Warmonger]

Satmaster56,
Так СТИ тоже безвтык и ко всему прочему кованные.Правда и цена неслабая.

[Satmaster56]

Warmonger, Ковка и литьё вещи разные, поэтому сравнению не особо подлежат. ИМХО: ковке в гражданском движке в принципе делать нечего. Повышенный зазор для ковки не способствует ни сохранности масла, ни тишине работы двигателя

[Warmonger]

Satmaster56,
Так чем же руководствоваться при выборе ковки или литья если "откинуть " производителей?

[Ky.]

Сообщение от Satmaster56

По всему видно, что конструкция лучшая из всех, что до сих пор делали какие либо производители, да ещё и безвтыковая

Можно разжевать для не шибко осведомленных (я про себя в первую очередь), в чём эта конструкция лучше?

Лично я по фото и отрывочным фразам уловил только несколько моментов:
+ Качество литья и обработки нерабочих поверхностей выше, чем у Автрамата. Ну вроде да, это плюс. Дает надежду на стабильность геометрии от партии к партии.
+ Нанесено защитное покрытие. Тоже вроде плюс, хоть и встречались тут отзывы, что толку от него на одну зиму.
+ глубокие цековки и большой вытеснитель. Похоже, что СЖ сохраняется как у стока, т.е. в мощности ничего не теряем.
+-Меньше бочкообразность. Не могу оценить, ибо не профи. Из логики - эффект зависит от величины теплового расширения юбки при прогреве. При малой бочковатости может тупо подклинивать при прогреве и драть юбку и цилиндр. При большой - будет болтаться как.. ну все поняли. В общем, золотая середина нужна.
-Ширина рабочих поверхностей меньше, чем у того же автрамата. Тобишь в перспективе меньший ресурс из-за увеличения удельной нагрузки?
+Отверстия, даже прорези, для сброса в холодильник масла, под маслосъемным кольцом. Вроде да, должно чуть снизить расход на угар.

Много ли ошибок у меня в рассуждениях? Какие еще есть неучтенные моменты?

[hrsrval]

Сообщение от Ky.

+-Меньше бочкообразность. Не могу оценить, ибо не профи. Из логики - эффект зависит от величины теплового расширения юбки при прогреве. При малой бочковатости может тупо подклинивать при прогреве и драть юбку и цилиндр. При большой - будет болтаться как.. ну все поняли. В общем, золотая середина нужна.

Форма продольного сечения юбки поршня (большая или меньшая бочкообразность) так же влияет на толщину маслянного слоя в зазоре юбка-цилиндр.

[Satmaster56]

Большее количество непараллельностей ведёт к большей прочности - юбка имеет явный домик.
Отверстие, как выясняется не для сброса масла в холодильник, а для подачи его для образования маслянной плёнки при движении поршня вверх. Как это сказывается на угаре сказать не могу

[Darkon]

эти прорези еще не дают передачи тепла на юбку, правда они тут не очень большие.

[Alexo]

Сообщение от ЧеловекN

Ребята помогите, уже не знаю, что и делать, камариный писк в двигателе замучил, стыдно при людях машину завести, все, что можно заменено и проверено:

Посмотрел, послушал Ваши видео. Всё-таки думаю, что тут имеет место подсос, т.к. во-первых звук более сильный при сбросе газа, когда дроссельная заслонка уже прикрыта, т.е. разряжение во впускном коллекторе сильнее, во-вторых звук всё-таки прослушивается при работе и при повышении оборотов не сильно меняет тональность, точнее не так меняет, как это было бы если бы выло что-то крутящееся. То что дымогенератором ничо не выявили может быть объяснимо, в т.ч. потому, что давление создавали изнутри, а тут получается давление снаружи, к тому же этот звук (как я думаю) мождет быть не подсосом извне, а, например, звуком из-за перетекания воздуха в ДУ через байпасный канал. Я бы посоветовал Вам снять ДУ, почистить и, по возможности, поменять РХХ на время на другой, если есть (покупать не советую, а вдруг не он виноват), либо осмотреть его с пристрастием, может у него пластиковая шляпка там болтается и её колбасит, ну это так предположения.

[ЧеловекN]

Сообщение от Alexo

Я бы посоветовал Вам снять ДУ, почистить и, по возможности, поменять РХХ на время на другой, если есть (покупать не советую, а вдруг не он виноват), либо осмотреть его с пристрастием, может у него пластиковая шляпка там болтается и её колбасит, ну это так предположения.

Регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки заменил на новые, что бы не думалось (не велики деньги), говорят, что они могут подсасывать воздух, дроссельный узел был чистый, в начале зимы чистил. Звук не пропал.
Я все больше склоняюсь к мысли, что через форсунку подсасывает, там давление большое и звук такой тональности может возникнуть. Хочу на выходных снять топливную рампу и проверить все форсунки, уплотнительные колечки на них, поменяю их местами, посмотрю, что получится.
Или может не трогать форсунки, что посоветуете?