Цитата:
Сообщение от Satyr
Не знаю, в курсе ли ты, сколько бензиновые самосвал ЗИЛ и автобус ЛИАЗ с бензиновым мотором кушали ? ))
|
Это вообще мимо темы, т.к. в те времена топливо тупо сливали в канаву для того, что бы убедить свою бухгалтерию о выполненном пробеге (количестве ходок). Частных авто было мало, бензин и тем паче соляру никто не покупал, она и даром никому не нужна была. У меня дядька шоферил, я с ним весь Кавказ и всю Кубань объездил. И на уборочных тоже был. С его сыном, брательником моим по полям гоняли с того момента, как научились в тандеме работать - один на педали давит, другой рулит. Строжайший запрет - не гонять по стожкам (то, что от комбайнов остаётся). ))) Он нас учил на 51-м грузовичке. ЗИЛ130 в те времена был в почёте из за своей грузоподъёмности и просторной кабины. Но он был и больше. А вот из за этого, из за немного бОльших габаритов многие его не воспринимали. То, что он жрал на 10-15 литров больше 51-го было кайфом, а не проблемой. ЛиАЗы 677 у нас в Перми были редкостью, в моём детстве как раз был переход от ЗиС155 и ЗиЛ158 к Икарусам 556 и 180. А вот у бабушки в Апшеронске были в ходу ПАЗики и ЛиАЗы. Так что и на этих "лайнерах" я тоже покатался. Так вот, на расход тоже никто не жаловался в то время и на городском общественном транспорте. Расход был в зависимости от обстоятельств на дорогах от 30 до 60 литров у ЛиАЗа.
Цитата:
Сообщение от hoh!
Раньше диз топливо было по цене примерно 92-го бенза
|
Раньше соляра была примерно в три раза дешевле бензина. Я, помнится, гонял на заправку за керосином, тогда он продавался тоже на АЗС. Так вот, керосин стоил вроде 4 копейки, бенз тогда стоил по разному. От 5 до 10 копеек. Причём авиационный и экстра для мотоциклов был самым дорогим, по 10 копеек. Если прикинуть, то разница в ценах на бенз была значительной - 2 раза. Так вот, соляра стоила дешевле керосина тогда, но сколько точно не помню. Рассказал про 1969-1970 года. В последствии была Верховина, так дядька всё шутил, мол, мой мопед заправлять дороже, чем его ГАЗон. )))
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Satyr
сейчас фура на 90кмч есть меньше 40л дизеля
|
Как то в дороге стояли в пробке, все вывалили покурить. Спросил водилу МАНа, сказал, что если равномерно и без горок, то 25-28 на сотку. В среднем 35 на сотку. Движок у него 420 лошадок, говорит, что 140-150 может легко идти, но низззя. )))
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Хз, правда или фейк. Но если правда, это полный трындец)
|
Скорее всего фейк. Но и дыма без огня тоже не бывает. Не читал, не интересовался. Но, возможно, речь идёт только о некоторых фирмах, а возможно только о некоторых моделях автомобилей. Поживём-увидим. В принципе они нас уже насытили своим железом. Так что всё возможно.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
не обращал внимание- встают с дистанцией 5-7 метров и колонной едут? ни обогнать, ни встроиться
|
Вот, вот! Ещё и недовольны когда в их паравоз встраиваешься при опережениях. ))))
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Почему китайцы в Белорусии открыли автозавод Belgee а у нас открывать производства не особо торопятся.
|
Так у нас их тоже пруд пруди. )))
Технология производства
С момента запуска предприятием осуществляется производство методом крупноузловой сборки (SKD) машинокомплектов (кузов на шасси с креслами, рулем, панелью управления, без колес и ходовой части). На сборку одного автомобиля 35 рабочими требуется 12 минут[37][38]. Первоначально комплекты поступали из Китая морским путём в литовский порт Клайпеда, откуда по суше доставлялись в Борисов. С 2022 года поставки осуществляются через Казахстан и РФ.[39]
C 2017 года на предприятии также осуществляется производство нескольких моделей методом мелкоузловой сборки (CKD) полного цикла.
Локализация
Сборка не локализована. Несмотря на то, что требованиями Таможенного союза предусмотрена локализация 30 % к 2015 году и 50 % к 2018 году, БЕЛДЖИ авансом получил статус авто с 30%-й локализацией. Авансовый статус дан после личного обещания Александра Лукашенко, что локализация будет доведена до 30 % к 2017 году[40][41].
В 2014 году компания только утвердила[10] в качестве потенциальных поставщиков комплектующих: шин от ОАО «Белшина» и аккумуляторов от СП ООО «Полесские аккумуляторы», однако даже внедрение этих компонентов организовано не было[42].
В 2024 году на предприятии запущено собственное производство бамперов.[36]
Статистика
В декабре 2019 года выпущен 20-тысячный автомобиль, в декабре 2020 года — 50-тысячный, в декабре 2021 года с конвейера сошёл 100-тысячный автомобиль.
Большинство выпускаемых на заводе автомобилей экспортируется в Россию, так в 2016 году из 5721 автомобилей экспортированы в Россию 4745, а в Беларуси продано 976 автомобилей; в 2018 году из 8700 автомобилей около 5 000 экспортированы в Россию и 3 700 были проданы в Беларуси[43], а 2022 году завод выпустил 24 833 автомобилей, при этом весь авторынок Беларуси в 2022 году составил 17 234 машины, в том числе реализовано 4 355 автомобилей марки Geely.[44]
Re: Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 30
Линейный вид
