Эмульсия в шлангах вентиляции картера, белый налет на щупе

[Лесничанин]

Сообщение от Roman B

В чём причина появления суспензии в патрубке и как с ней бороться?

На всех предыдущих машинах такое явление как суспензия, наблюдалось зимой, в сильные холода. Появление суспензии не связано с маркой масла, а зависит только от температуры наружного воздуха. На Калине пока не наблюдал. Мне кажется, что суспензия появляется при конденсации влаги, которая всегда есть в воздухе, и эта сконденсировавшаяся влага смешивается с маслом в пространстве картера и появляется суспензия типа майонеза. На предыдущих машинах наблюдал ее на внутренней стороне маслозаливной пробки зимой. На Калине пока нет, возможно потому, что пробка другой конструкции, толстая и пластмассовая, а не стальная штампованная, поэтому теплоизоляция конкретно пробки лучше и на ней не появляется конденсат, но он все равно по законам физики появляется в другом месте, например в патрубках. Считаю, что против законов физики не попрешь, и с суспензией никакой борьбы не предпринимаю никогда. Ведь по сути влага в масле есть всегда, даже летом, только ее не видно, а видно когда холодно. Из этой же оперы появление инея в бензобаке зимой из конденсата водяных паров, поэтому зимой советуют бывалые люди бензобак лучше держать полным под горловину по возможности, чаще заправляться и не допускать опорожнения бака меньше половины, чтобы меньше воздуха было. Борьба с суспензией на мой взгляд может быть одна - хорошо прогревать двигатель, чтобы влага из масла испарялась, и крайне нежелательны в этом плане короткие поездки по городу с частично прогретым или вообще непрогретым двигателем.
Все вышесказанное - мое скромное ИМХО и опыт эксплуатации различных авто в зимнее время.

[Roman B]

Самое интересное, все началось в конце июля уходящего года. И самое неприятное, что в салон проникают картерные газы. На маслозаливной пробке "майонеза" не наблюдается.

[Сергей51]

Было как то такое на работе на одной из служебных машин. Масло почти не убывало (уровень естественной убыли - от замены до замены).
Вскрытие показало - незначителино поведена головка- раздолбай водитель перегрел- частично неисправен термостат! Шлифовка головы- решила проблему!
Надо смотреть в каждом конкретном случае.

[Roman B]

Авто приобрел в феврале 2008 с тунингом от автосалуна (сигналка -шерхан-5, музыка, защита картера, антикор, антигравий). Предпродажная подготовка 3 дня и вот уже еду. Вечером этого же дня обнаружил подмену сигналки на б/у (кто-то из сервиса таким образом решил избавиться от старой сигнализации). Притензию в сервисе восприняли спокойно и отправили на замену (такое впечатление, что мой случай не первый). До середины апреля ездил спокойно проблем ни-ни. Но вот приходит 14 апреля и на перекрестке в час пик сработал звуковой сигнализатор неисправности - температура ОЖ свыше 110 гр. Не растерялся и включил печку на полную катушку. За минуту температура опустилась до 95 (живу на севере и ещё не так тепло). При этом из-под капота пара вообще не было. В гараже глянул под капот - а там, при внимательном рассмотрении, вентилятор ожлаждения радиатора отключен - тунингист при замене сигналки на новую подсуетился. Разборки с сервисом результатов не дали - типа сам виноват.
Теперь вопрос: мой случай перегревом можно считать?

[Macsver]

Привет всем. Сегодня менял масло. Обратил внимание на то что сапун движка 1.4 в маслице. Снял патрубок и увидел( смотри фото). От чего это может быть и как с этим бороться?

[Лесничанин]

Macsver, Это масляно-водяная эмульсия, "майонез" иначе называется. Образуется зимой при смешивании воды с маслом. Вода образуется в системе смазки из воздуха - конденсат, который неизбежно образуется при прогреве-охлаждении двигателя зимой. Методов борьбы с этим явлением мне неизвестно. Образуется у всех на всех машинах - физика, однако. Образуется именно в шлангах вентиляции, где воздух циркулирует и мельчайшие капли масла и воды смешиваются.
А надо ли с этим бороться? Это штатная ситуация для зимы. Летом такого не увидите.

[biarmy]

Лесничанин,да ты посмотри насколько засрано. Я такого недоразумения ни разу не видел. Следует посмотреть в картер двигателя. Если там плавает "майонез", то срочно менять масло и устранять причину его возникновения. Это не нормально! У чела 1.4, не думаю, что она у него слишком давно, чтобы накатать столько гадости в шланге. Могут отлагаться продукты выхлопа, но не столько же "майонеза".

[Лесничанин]

biarmy, Замена масла поможет совсем ненадолго. В картере скорее всего ничего не плавает. Количество эмульсии на снимке, действительно, великовато. Но все-таки это чисто эмульсия, без ничего постороннего. Скорее всего это связано с частыми короткими поездками в городском режиме, когда двигатель нагревается-охлаждается часто и понемногу. Как этого избежать я не знаю. На всех машинах у себя такое наблюдал, именно в шлангах вентиляции, ну и еще было на заливной крышке с внутренней стороны на 2105.

[biarmy]

Лесничанин, замена масла на случай эмульсии в картере. И только. Сам использовал и использую авто для не длительных поездок (было 2105, 2108, 21093, теперь Калина). Ну, убей, не было такого. Отложения небольшие продуктов сгорания и только. Я прям удивлён этому фото. Есть большие подозрения, что штуцер плохо держится в БЦ. На плохую посадку его указывал АНТ. Или ещё что-то. Например, неплотность соединения.

[gyf23]

ребят вот мой отчет.короче осенью при смене масла нашли в патрубке майонез сказали не парься. была проблема с термосом 1 раз закипела ,но успел включить печку прошла зима термос так и не заменен. езжу с печкой.масло еще раза 3 менял ,патрубок чистил проехал 30000км. тосол в норме если не считать что сапливит салонная печка мозги перенес.короче срезает с задней опоры движки 2 болта. еду делать. с этой бедой помочь не смогли. зато спросили ,а что за жижа темно серая в выхлопной. я говорю фиг знает открываем капот а там в расширительном пена и масло в клапанной крышке тосол пена масло.в итоге запчасти 2рубля и работа 4рубля завтра обещали отремонтировать.обидно масло неделю назад поменял 700км проехать успел.видемо в начале трещенка была а потом вобще прорвало.