Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Uznik24]

Сообщение от valdemaar

Протянул все хомуты (к некоторым х...подлезешь)...Выгнал воздушную пробку...Удалось не с первого раза...Помогла оччеень крутая эстакада...И подобрал пробку РБ по параметрам (ГАЗель)...Вот, собственно все...

очень благодарен,на выходных займусь.

[Бумеранг]

Сообщение от android25

... летом 90 была, сейчас в морозы 85-87 держиться
... зимой надоело кататься при 85-87 градусах. Почему бы не сделать термос с более поздним открыванием.

android25, не боишься, что тебя побьют за привередливость владельцы машин с неисправными СОД...
в принципе, можно конечно подобрать термовставку, которая будет открываться позже...

[Uznik24]

Сообщение от Uznik24

очень благодарен,на выходных займусь.

Эта пробка 3302-1311065?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от valdemaar

Протянул все хомуты (к некоторым х...подлезешь)...Выгнал воздушную пробку...Удалось не с первого раза...Помогла оччеень крутая эстакада...И подобрал пробку РБ по параметрам (ГАЗель)...Вот, собственно все...

Эта пробка 3302-1311065?

[Роман Дмитриевич]

Сообщение от Бумеранг

Роман Дмитриевич, Работает малый круг СО двигателя. Меняя термостат надо быть уверенным в нем - проверить момент открытия (кипятить в кастрюле). У исправного начинает открываться при 85-87.
Не ясно до какого значения Т растет на трассе после 100км/ч?

Следующее деление после 90.Т.е. гдето 110-115 при 130км/ч. Возможно с увеличением скорости и температура будет расти дальше.

[Бумеранг]

Роман Дмитриевич, видимо не открывается термостат...
или после замены его и антифриза не выгнал воздух из системы.

[Роман Дмитриевич]

Врят ли это воздух,буду снимать термостат и проверять его. Спасибо за ответ.

[valdemaar]

Сообщение от Uznik24

Эта пробка 3302-1311065?

Добавлено через 1 минуту


Эта пробка 3302-1311065?

Да, эта пробка...Продавалась без коробки...Покупал в магазине "ГАЗ-Детали машин"...Проверяйте клапанный узел магнитом...Должен быть латунный...Сегодня -24...Все работает...

[Maxim_Fominykh]

Скажите мне пожалуйста нормальная ли такая ситуация:

Дано: утро, t -17
Запускаю двигатель и сбрасываю таймер до 0:00.
После 7 минут, t поднимается до 50. Затем медленно растет до 60. В салоне прохладно (с ног дует теплый, в стекла со стороны водителя холодный, а со стороны пассажира чуть теплей). Затем проходит минут 10, медленно доходим до t 70, потом уже 15, а 70 как держится так и держится. В итоге почти пол часа прогрева, а температура даже к 80 не хочет подбираться. При всем при том, я разогревал с прогазовками (чтобы побыстрей грелась).
Ладно. Еду на работу. Много пробок и средняя скорости не больше 25 км/ч. В процессе движения разогрелась до 80, и, иногда, поднималась до 85-87. Больше 90 ни разу.
Приехал на работу. Машина как бы прогрета!? Температура на улице около -16. Открываю капот: РБ холодный, радиатор холодный, патрубок от термостата к радиатору горячий (но держаться за него можно).

Вот такая картина. Интуиция говорит, что она не правильная

[Rommel83]

Похоже одна и та же проблема у всех, я не исключение. До наступления холодов было все ОК. Стукнуло -25 и началось, из печки начал дуть теплый воздух, при нажатии на газ теплее, но не горячий. Подумал что пробка в системе. Советов по изгнанию воздушного демона - море! Через ДУ выгнал, но все-равно не горячий. Полностью прелести печки ощутил только на крутой горке, уровень тосола упал, на средних оборотах руку обжигало. На следующее утро снова демон в СОД. Короче по утрам СОД завоздушивается. Снова советов море. Для начала сменил пробку - не помогло. Решил попробовать с капельницей! Засунуть ее в штуцер, а уж тем более утопить в тосоле - не реально! Как это делают, я не пойму. Остальные варианты требуют хирургического вмешательства. Теперь, на пару с товарищем придумали следующее: на пароотводную трубку поставил обратный клапан (на карбюре) от 8-ки, соединил при помощи той же трубки от обратки. Предварительно сам подул в обе стороны - работает. Все обошлось в 100р. Установил, завел - бульканье есть, значит открывается. По идее воздух засасываться не должен - клапан закрыт. Вот это и беспокоит - что будет если клапан закрыт, воздушный затвор хоть тосол сосет, а здесь вообще ничего!!!
Скатаюсь на горку, если завтра утром снова будет пробка - то остается только прокладка ГБЦ Щас только еще раз хомуты проверю!

[BIBERlist]

Rommel83,Перед утренним запуском осмотрите патрубки. Если они будут сдавленные то на лицо не работающая крышка и как следствие подсос в соединениях, бульканье.