разьемы должны быть за замком зажигания, если в вашей комплектации в жгут заложены провода на ЭУР
когда я ставил гарантбастион, снимал личинкузамка- новый замок подключал на колодки, помимо них еще должны быть?
" силовые контакты через навесной предохранитель протягивают к акб. Маленький разъем разводят по внутрисалонной проводке, питание,датчик скорости,и т.д. там в инструкции все есть."
Т.е. , если нет у меня, то можно заморочиться и по схеме все провести самому, я так понял?
Phil Bob, у Вас нет разъемов для подключения эур.
В комплекте с эур что в ссылке шапки идут жгуты для подключенияя. Одним концом жгут подключается к эур а другие концы подключаются согласно прилагаемой схеме. Все необходимые коннекторы в комплекте имеются
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
Phil Bob, у Вас нет разъемов для подключения эур.
В комплекте с эур что в ссылке шапки идут жгуты для подключенияя. Одним концом жгут подключается к эур а другие концы подключаются согласно прилагаемой схеме. Все необходимые коннекторы в комплекте имеются
Спасибо, понял. Буду заказывать или искать на разборах
Господа, такой вопрос: можно ли вместо ЭУР поставить "обычную" рулевую систему. Суть в чем: за рулем девушка, менять ЭУР это минимум 18 000+работа. С выключенным ЭУР ей машину вести сложнее, чем мою в принципе без ЭУР. Есть идея: сделать из машины с ЭУР простую (у меня именно такая Калина) и пусть ездит. Тем более нет никакой гарантии, что новый ЭУР будет работать нормально. Вон на них сколько жалоб.
Вопрос:
а) реально ли это (сделать из машины с ЭУР машину без ЭУР);
б) что менять именно;
в) какие могут быть "нюансы".
Машина хэч 2006 года.
Лечить пытались - меняли релюшки. На какое то время помогло, но сегодня утром машина опять завелась без ЭУР (хотя через 3 светофора он включился - не сам, девушка на каждом светофоре глушила/заводила машину). Сменим еще датчик скорости, но спидометр на вид работает хорошо...так что вряд ли поможет. Еле его нашли...уж очень он засран((
Приветствую всех. Появилась необычная проблема с рулевым управлением, неправильно регулируется усилие на руле, т.е. завожу машину, трогаюсь, еду, все нормально, вдруг резко падает усилие прикладываемое для поворота руля, как будто машину в воздух подняли, дорогу не чувствую вообще, проехав пару километров обратная связь с дорогой может вернутся, а может и нет. Причем ощущение такое, что в этот момент руль крутится легче и когда машина стоит на месте, но это не факт)), возможны не объективные ощущения. Калина второго поколения 2013 года, пробег 14к, подъехал к официалам, после вопроса "А что мы можем сделать?" попрощался с этими ребятами. Диагностика ошибок не выявила, на панели проборов все ок. Спидометр работает, тахометр работает. С начало появилась идея, что сигнал с датчика скорости приходит на эбу, но не приходит на эур, посмотрев схемы оказалось что такого не может быть. Вообщем сам я инженер-электроник), просмотрел массу возможностей, перечислять их тут будет долго и длинно и все они не учитывают одну важную вещь, я не знаю алгоритм работы эур, т.е. эур явно ведет себя не адекватно, но он так не считает). Возможно еще проблема в ДМ? но не известно отслеживает ли система изменение зависимости момента на рейки от скорости, или он просто контролирует момент. Возможно кто то здесь встречался с такой проблемой, покупать новый эур за 17к не особо хочется, причем когда ОФ дилер незнает поможет это или нет.
Последний раз редактировалось oapv; 22.09.2015 в 17:43..
Господа, такой вопрос: можно ли без полного разбора узнать какой тип усилителя стоит в машине? Тольятти или какой то иной.
Купили тольяттинский ЭУР, а сейчас задумались - подойдет ли он. Или обязательно все разбирать? И какие вообще отличия одного от другого визуальные
Линейный вид
