Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
От греха подальше поставь-ка лучше себе сразу "винтовик" (блокировку) вместе с парой. У одного моего знакомого короб таки разорвало осью сателлитов. У него тоже двиг доработанный. Правда пара 4,3. Но "винтовик" ещё и помимо "безопасности" для КПП кое-чем интересен - если ты ещё не пробовал с ним ездить. Если пробовал, то знаешь - как минимум, удовольствие обеспечено. Я себе на сток-мотор поставил вместе с парой, рядом и 6-й - не жалею ни разу. Цена, конечно, серьёзная, но с мощным мотором - того стОит. А вообще поинтересуйся насчёт блокировок. Их два вида. Может, тебе уже дисковую надо - это если машина для гонок. В винтовом преднатяг быстро "уходит", если авто часто используется "в пределе". Дисковые этим меньше страдают. При сугубо гражданской езде - как у меня - преднатяг держится вот уже 8000 км без изменений.
Последний раз редактировалось AME; 26.10.2011 в 11:49..
Причина: Два раза "от греха..." - это много))))
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
А мне не понравилось с блокировкой... Нет, если вваливать постоянно - то кайф не описуемый - каждый выход из поворота под тапку в пол... но в обычных режимах нервная машина становится - на клолеи реагирует, зимой по кольцам тоже как то не так. В общем для меня тратить 10тысяч на нее не стоит.
Но это мое мнение, а для каждого перед покупкой лучше поездить на машине с блокировкой и уж потом покупать.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от AME
От греха подальше поставь-ка лучше себе сразу "винтовик" (блокировку) вместе с парой - от греха подальше. У одного моего знакомого короб таки разорвало осью сателлитов. У него тоже двиг доработанный. Правда пара 4,3. Но "винтовик" ещё и помимо "безопасности" для КПП кое-чем интересен - если ты ещё не пробовал с ним ездить. Если пробовал, то знаешь - как минимум, удовольствие обеспечено. Я себе на сток-мотор поставил вместе с парой, рядом и 6-й - не жалею ни разу. Цена, конечно, серьёзная, но с мощным мотором - того стОит. А вообще поинтересуйся насчёт блокировок. Их два вида. Может, тебе уже дисковую надо - это если машина для гонок. В винтовом преднатяг быстро "уходит", если авто часто используется "в пределе". Дисковые этим меньше страдают. При сугубо гражданской езде - как у меня - преднатяг держится вот уже 8000 км без изменений
вот и я думаю что есть необходимость в винтовой блокировке. а чтото можете сказать по производителям блакировок? на счет дисковой блокировки думаю она мне не нужна авто используется в гражданских целях а насколько мне известно дисковая блакировка требует к себе большего внимания и обслуживания. а по преднотягу в винтовой блоке ? ведь когда он уходит блокировка работакт как обычный заводской диф или нет? и если взять его с максимальным преднатягом он тоже может полностью уйти?
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от DEDMAKARKA
Но это мое мнение, а для каждого перед покупкой лучше поездить на машине с блокировкой и уж потом покупать.
Это идеальный вариант!
По зимним дорогам я её ещё не пробовал - этим летом только впихнул... По асфальту она мне нравится. То, что машина становится более нервной, ты знаешь, не заметил... Наверно, потому что сам я нервный)))) Ну, люблю ездить "резко" (насколько позволяет машина, естественно).
Про затраты на блокировку - тоже полностью поддерживаю! Просто видишь, у человека мотор не совсем стандарт, и пару он будет менять, а про печальный пример с комбинацией "мощь+короткая пара+обычный диффер" я уже писАл, так что, в его случае будет только польза.
273, Я сильно склоняюсь к тому, что в твоём случае это действительно необходимо. Повторяю - как раз из-за форсированного мотора. Случаи "перелома" оси сателлитов обычного дифференциала с обычными моторами очень редки, но они бывают, и меня угораздило быть свидетелем и такого (это не тот случай, о котором я выше говорил - 9-ка другого моего товарища с мотором 1,3!). С тех пор у меня на эту ось... эээ... аллергия))) Поэтому я к своему сток-мотору (который всего лишь прошит) "прилепил" блоку. А в твоём случае я бы не сомневался. Ещё раз - да - дорого! Но будешь "спать спокойно" - не боясь, если надо, трогаться с дымком из-под колёс (всегда, кстати, обоих)))
Производитель "винтовиков" - "Вал-Рейсинг". Тоже выбирал по отзывам.
По преднатягу. Не совсем так. Когда преднатяг "уйдёт" блока останется блокой, просто работать будет по-другому - будет позже и хуже блокироваться. Но коробку не "разнесёт" в любом случае! Я хотел взять себе вообще без преднатяга, чтобы не париться с ним, но знающие люди посоветовали с натягом: в конце концов, если он и уйдёт, я не полезу его восстанавливать - будет просто диффер без преднатяга.
Да, рано или поздно "уйдёт" любой преднатяг. У меня изначально 5 кг. Пока держится.
Вот, почитай здесь: http://tuning-vaz.ru/forums/index.php/topic,1907.0.html
Там и про дисковые блоки очень много. И про выбор величины преднатяга есть. Или просто вбей в гугл что-нибудь типа "самоблокирующийся дифференциал" или "винтовой дифференциал" - в интернете полно информации. Просто я столько не расскажу, сколько узнаешь там - опыта маловато, да и мотором я не занимался...
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от 273
сколько ездиеш с гп 4.1 как привода себя чувствуют и диф
Вал 11.2 ;головка пилена каналы доработаны; впускной ресивер доработан; выпуск 4-2-1 хенд мейд, прога онлайн; пара в коробке 4.1 ряд сток, блокировки нет. + тяжеленные 15колеса (красота требует жертв )
Так вот жесткий пробег после доработки мотора 50тыс при этом привода родные и сателиты дифа целы
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Во блин!!! 273, Я только сейчас досмотрел, что ты краснодарский)))) Коробас на Калине развалился у парня по имени Роман, ник !!RAMZES!!. Если знаешь его - с ним ещё поговори.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от DEDMAKARKA
Так вот жесткий пробег после доработки мотора 50тыс при этом привода родные и сателиты дифа целы
ОГО! И чего это мне так "везёт" на эти оси...? Нет, сам я ещё ни одной не сломал, а это третий переднеприводный ВАЗ. Но насмотрелся...
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
всем спс за коментарии все стало на своии места, буду готовится материально к замене гп на 4,1 установки дифа , замена, сцепления,привода в сборе,подшипники. и спокойно уходить в отсечку (7500) со светафора :-)
)
Линейный вид
