Требуется помощь - заглох вчера на светофоре, обороты просто упали до нуля и машина заглохла. После этого заводил несколько раз, заводится, обороты начинают сразу падать, глохнет, при нажатии на педаль газа не реагирует. Постоял, двигатель остыл, после этого даже заводится перестала, бензонасос включается, создает давление, кручу стартет несколько секунд и не схватывает, чек не горит...Пробег около 50 тыс, стоит все стоковое, все датчики, свечи, все родное, двигатель 1,6 8 кл....Прошу совета, куда смотреть???
DAT, смотри давление в топливной рампе, бензонасос, потом контроллер, датчик коленвала, свечи. Ну, катушку зажигания, провода еще для верности. Вообще отказы всех датчиков, (если неисправность не плавающая) сопровождаются загоранием "чека", двиг выходит в аварийный режим, но заводиться должен, если датчик коленвала живой.
Требуется помощь - заглох вчера на светофоре, обороты просто упали до нуля и машина заглохла. После этого заводил несколько раз, заводится, обороты начинают сразу падать, глохнет, при нажатии на педаль газа не реагирует. Постоял, двигатель остыл, после этого даже заводится перестала, бензонасос включается, создает давление, кручу стартет несколько секунд и не схватывает, чек не горит...Пробег около 50 тыс, стоит все стоковое, все датчики, свечи, все родное, двигатель 1,6 8 кл....Прошу совета, куда смотреть???
Tima989, странно как-то это все выглядит теперь. Давление в топливной рампе не должно падать настолько быстро, чтобы не успел запуститься двигатель. Тем более что сначала ключевым словом при описании твоей неисправности было "подгазовка", от этого и отталкивался. А подгазовка при пуске и давление в топливной рампе никак не связаны, потому что давление создается насосом при включении зажигания и должно быть достаточным для уверенного пуска и дальнейшей работы (не менее 3.2 атм, рабочее в пределах 4 атм). И более того, давление в процессе работы движка должно поддерживаться постоянным. Получается, что насос (вернее, регулятор давления топлива) сразу стравливает бензин из рампы обратно в бак. При настолько недостаточном давлении топлива ты не заводился бы вообще. Ну или с очень-очень большим трудом, и почти сразу бы глох.
Ну вобщем,я щас так и завожу машину,поварачиваю ключ,жду сек 5 выключаю,опять поварачиваю ключ и уже не жду-сразу начинаю заводить-заводится идеально
Линейный вид
