Кстати было у кого такое - утром когда акум менял, завел. а из под пластика на движке дымок повалил, ну и бензинчиком попахивало. я сначала испугался, мало ли загориться еще, потом ничего вроде. Но страхово. Жалко аж машинку в морозы такие эксплуатировать, но выбора нема((
Костя, а на нашей сигналке разве можно по времени и темпиратуре вместе ставить?
а зачем по времени?? я уже 3тью зимку прсто на -20 по двигле выставил и сплю спокойно. вот сегодня в 8 поставил у работы, в 12 сама завелась на 10 мин. теперь тока часа в 4 заведеться, ито выключу пока АЗ, помтому что в 17 домой ехать и тогд уж заведу.
а на счет дымка с движка - было дело, когда свечки заливало, крутил стартером, помтом тоже дымок был. Подымило, прошло, больше не было такого.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Kostet, термостат тут вообще не при чем, дис же пишет, что двигло 87 градусов держит. Вот если бы 50, тогда другое дело, заклинило на большой круг.
А симптомы - 99% воздушная пробка в печке.
От нее кстати помогает помпа от газели - пробовали на 2114 - весч! Печка греет изумительно, пробки вылетают махом.
SplasH, не парься, это просто конденсат и иней с катколлектора испаряется.
Похоже на завоздушивание радиатора печки.Он у нас стоит под углом к горизонту, причем трубки внизу. Пробка там долго "сидит"
Чтоб выгнать надо найти эстакаду - уклон, чтоб машина мордой в небо смотрела (чем выше, тем лучше), снять пробку с расш. бачка и дать там 3-4 тыс. оборотов примерно на минуту - другую, следя за воздухом из печки.
Ну и пробку бачка надо все же проверить, похоже что клапан заело и систему завоздушивает, пока машина ночью стоит.
ЗЫ:(это если все остальное проверено - заслонка печки до конца доходит, фильтр салона чистый и пр.).
Фильтр вчерась поставил новый, заслонка доконца доходит, а вот в небо чтоб машинку ставить....хммм, негде да и кто так делал...помогало. Мож правда постучать ключиком или пасатижами по термостату мож правда позаклинивает на холостом,а када газу он под давлением открывается..
Kostet, термостат тут вообще не при чем, дис же пишет, что двигло 87 градусов держит. Вот если бы 50, тогда другое дело, заклинило на большой круг.
А симптомы - 99% воздушная пробка в печке.
От нее кстати помогает помпа от газели - пробовали на 2114 - весч! Печка греет изумительно, пробки вылетают махом.
SplasH, не парься, это просто конденсат и иней с катколлектора испаряется.
Да да что характерно двигательно то греется до 87 а постаит поработает дольше и до 90 доскочет..скорей всего пробочка в печке, вот как от нее избавицо. Веть менял сам помпу ГРМ залил тосольчик выгнал пробку как с пособия по выгану пробки..Видать пробка ушла но недоконца и в печки где то зависла, щас с такими морозяками пипец, а машинка каждый день нужна....эээххх. что зделать то
Мож правда постучать ключиком или пасатижами по термостату мож правда позаклинивает на холостом,а када газу он под давлением открывается..
Постучи, тока не поможет. Если бы заело - по БК было бы видно.
Давлением термостат не открывается, тама пружин мощный.
Лучше ищи эстакаду - эта пробка обычно хорошо сидит.
Когда ставишь машину носом в небо, радиатор печки выравнивается, и пробка легко выходит при повышении оборотов.
ЗЫ: Где то читал или слышал, что делают "удалятель пробок", сверля бачок радиатора печки в верхней точке и ставят туда ниппель.
Но эстакада (крутой подъем, детская горка, заезд в двухярусный гараж и и.п.) проще и быстрее.
Постучи, тока не поможет. Если бы заело - по БК было бы видно.
Давлением термостат не открывается, тама пружин мощный.
Лучше ищи эстакаду - эта пробка обычно хорошо сидит.
Когда ставишь машину носом в небо, радиатор печки выравнивается, и пробка легко выходит при повышении оборотов.
ЗЫ: Где то читал или слышал, что делают "удалятель пробок", сверля бачок радиатора печки в верхней точке и ставят туда ниппель.
Но эстакада (крутой подъем, детская горка, заезд в двухярусный гараж и и.п.) проще и быстрее.
Спасибо, но наверника несмогу найти такую горку большую...буду что та кумекать обходные пути искать
Спасибо, но наверника несмогу найти такую горку большую...буду что та кумекать обходные пути искать
Могу подсказать в Кемерово, Авроры 6, тама за домом есть гараж двухярусный, тама въезд на второй этаж крутой, я тама пробку выгонял.
А в конце этой улицы есть пожчасть, тама тоже эстакада присутствует (правда не знаю, занесена она снегом или нет).
Можно еще, если по дороге до дома есть подъем, там попробовать в движении включить пониженную и дать 4 тыс оборотов на все время подъема.
"Dis", поставь переключатель рециркуляции примерно на середину.
Ну и переключатель потоков можно поставить в среднее положение между "на стекло" и "стекло/ноги".
А еще хорошо в начале прогревать весь салон, поставив переключатель, так, чтобы и на лобовик, и со средних сопел дуло в салон.
PS: летом заделаю нафиг средний верхний воздуховод - вот уж бесполезная дырка.
PSS: djsse, есть мнение, что езда с незакрепленным аккумом способствует его смерти, т.к. он там скачет при езде по нашим дорогам, выпадает активная масса, замыкаются пластины и все такое прочее.
На Калине еще нормальный крепеж, на Нексии аккум не снимешь без ключа на 10, головки на 13 и удлинителя. Там двойной крепеж, снизу держится как на "классике", а сверху еще и перекладина.
По поводу замыкания пластин итп помойту туфта, от и закрепленный будет прыгать также как и машинка, так что разницы нет почти, крепеж только чтоб он не летал по капоту)))
По поводу замыкания пластин итп помойту туфта, от и закрепленный будет прыгать также как и машинка, так что разницы нет почти, крепеж только чтоб он не летал по капоту)))
Тройки в школе по физике наверняка ставили авансом. :wink:
Импульс тот же, масса аккума меньше массы машины, значит перемещение (амплитуда) должно быть больше.
Для проверки открути крепеж запаски и проедь так по неровной дороге. Вот так же будет скакать под капотом аккумулятор. Вплоть до трещин корпуса (он ж не резиновый).
Очевидные блин вещи-то..
Линейный вид
