Удары по кузову при проезде лежачих полицейских.

[d.dmitry]

ФЕДОРОВИЧ, Есть какието жутко спортивные стойки передние, расчитаные на размеры типа задних пружин(чашка такая приварена, или наоборот в передний сапог приварен задний аморт).
Ставить заднюю пружину на не её чашку, это совсем жесть. Пружина будет елозить, дырку протрёт ещё.

И при установке мягких(чем калино или 2112) пружин стандартных передних 2108 и амортов 2108, получается тоже хорошая подвеска похожая по ощущениям на ваши.

[ФЕДОРОВИЧ]

Сообщение от d.dmitry

Ставить заднюю пружину на не её чашку, это совсем жесть. Пружина будет елозить, дырку протрёт ещё.

Посмотри мои фото, (ссылка на изображения-5 моих регистрационных данных в левой части экрана) Пружина лежит в ямке чашки как родная, ничего не елозит.

[марсиянин]

Сообщение от ФЕДОРОВИЧ

Посмотри мои фото, (ссылка на изображения-5 моих регистрационных данных в левой части экрана) Пружина лежит в ямке чашки как родная, ничего не елозит.

А при отпиливании витков жесткость пружины не меняется? При двух витках( отпиленных) примерно на сколько изменится жесткость?
Прижатая пружина елозить не будет,она всегда будет нагружена весом авто. А при полном отбое она будет все равно сжата и ограниченна выходом штока, и сжатая пружина будет иметь усилие не менее 150-170 кгс

Если будет "беспокоить" елозание пружины сделайте так.Вот между двух гаек и установите любую чашку 8,приоры,зада переда. Можете даже опустить поднять

Но от идеи я отказался

[ФЕДОРОВИЧ]

Сообщение от марсиянин

А при отпиливании витков жесткость пружины не меняется? При двух витках( отпиленных) примерно на сколько изменится жесткость?

Жесткость конечно меняется. Общая жесткость пружины - 17,54 кг/см. В пружине 11 витков. Считается в пружине 10 рабочих витков. Каждый отрезаный виток уменьшает жесткость пружины на 10%
Первый виток почти не играет роли, второй виток играет роль в жесткости. Значит 17,54 кг/см - 10%= 15,786 кг/см

[GUTA]

Сообщение от ФЕДОРОВИЧ

Мужики, все успокоились! Сейчас я Вам расскажу, почему возникает удар по кузову при проезде «лежачих» полицейских и как с этой проблемой бороться:
Удар по кузову возникает при быстрой работе стоек на отбой из-за жесткой пружины (у меня бочкообразная), так как стойка после сжатия не успевает за быстрое время отбоя вытянуться, и у неё внутри возникает гидросопротивление (конструктивная особенность).
Рабочие характеристики передних стоек и задних амортизаторов одинаковы. И я заметил, что при переезде «лежачих» полицейских в передних стойках возникает удар на отбой а у задних амортизаторов нет такого явления. Почему? Потому, что задние пружины не такие жесткие как передние, и отбой происходит не так быстро и без гидроудара. Короче говоря, чтобы избавиться от ударов в передних стойках нужно заменить пружины. Где взять? Покупаем пружины для задних амортизаторов (калиновские) и ещё штатные резиновые прокладки для этих пружин, так как пружины длинные, отпиливаем болгаркой у каждой пружины два витка. При сборке устанавливаем пружину отпиленной частью вниз. Для оптимальной сборки этой конструкции, необходимо использовать только опоры типа АСОМИ-комфорт (для Калин) потому что чашка опорного подшипника этих опор подходит как родная к размеру резиновой прокладки заднего амортизатора.
Применение этого конструктива принесло много положительных факторов.
Машина перестала прыгать (козлить) на каждой ямке.
Ударов по кузову при проезде «лежачих» полицейских и ям, больше нет.
Стойки работают мягко и плавно как в иномарке типа Тоета-Камри.
Шум и вибрация на кузов от дорожного покрытия уменьшился на порядок.
При увеличении скорости машина к дороге прижимается, дорогу держит отлично, появилось ощущение комфорта и наслаждения от передвижения и управляемости. Советую всем, кто любит комфорт и плавность.

это все не проверено и не просчитано! я бы не рискнул бы на таких самопальных стойках по трассам гонять и в опасных ситуациях находится)) не дураки же придумали все эти пружины, стойки, а тут у вас даже неподходящие по конструкции детали! вот если брать подвеску спорт то она уже вся вывереная и проверена и испытана! там все подогнано как надо! а тут - это не конструктив решения проблемы - мало кто а скорее всего - никто не будет этим заниматься. потому что это ОЧЕНЬ сильно изменяет конструкцию! а нам надо только лишь убрать звуки на отбой!

[kosmonavts]

GUTA, переделка Федорыча подходит для тех кто предпочитает кофморт, это же ясно - уменьшаем жесткость пружины + изолируем довольно серьезно от дороги, что для передней подвески очень важно. Также всем ясно что у калин беда со стуком на отбой и что решить эту проблему можно либо заменой стоек, либо заменой опор на "низкие", либо заменой стоек в сборе на 08 или 10. и все это гораздо дороже чем переделка Федорыча.

[d.dmitry]

Про лопнувшие задние пружины пару раз слышал, а про лопнувшие передние ниразу. В запасе прочности походу разница, больший диаметр пружины надёжнее получается.

[kosmonavts]

Ну вообще конечно страшно если пружина сломается. Естественно что прочность пружины зависит от качества прутка и диаметра прутка

[марсиянин]

Сообщение от ФЕДОРОВИЧ

Жесткость конечно меняется. Общая жесткость пружины - 17,54 кг/см. В пружине 11 витков. Считается в пружине 10 рабочих витков. Каждый отрезаный виток уменьшает жесткость пружины на 10%
Первый виток почти не играет роли, второй виток играет роль в жесткости. Значит 17,54 кг/см - 10%= 15,786 кг/см

Уважаю людей,которые что то могут сделать своими руками.
А то сначала кричат, например :Они же неразборные как их можно прокачать. Показывают как можно сделать разборной и прокачать.Нет, делать ничего не буду.Теперь уже : хочу поставить картридж.

Простите, только одно заблуждение: при укорачивании пружины жесткость возрастает(!!!).Вот так можно установить регулируемую чашку

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от GUTA

это все не проверено и не просчитано! а нам надо только лишь убрать звуки на отбой!

Вы так живо интересовались отбоем, я думал. что вы уже все сделали...

[ФЕДОРОВИЧ]

Сообщение от GUTA

это все не проверено и не просчитано! я бы не рискнул бы на таких самопальных стойках по трассам гонять и в опасных ситуациях находится)) не дураки же придумали все эти пружины, стойки, а тут у вас даже неподходящие по конструкции детали! вот если брать подвеску спорт то она уже вся вывереная и проверена и испытана! там все подогнано как надо!

Я все уже просчитал и проверил на своем авто, получилось как в иномарке комфортная подвеска. Правда в мороз -30 жестковато становится, масло в стойках загустевает, надо его тоже както сменить на МГЕ-10А.Тогда вообще супер комфорт будет. А на счет спортивной подвески, она жесткая и совсем не комфортная.