Всё правильно говоришь!
Единственное,я считаю что в добавок мала сама втулка по длине.
Набить просто,стяжки бокорезами срезать,чехлы стянуть и двигая в крайние положения руль наложить мазева,потом матерясь натянуть чехлы обратно(правый удобно надевать протянув руку в окно тяги),подобрать стяжки(пакетовки,хомуты)похожие на заводские или заменить все,вдруг гарантия ещё жива.В самой паре смазки как правило хватает,там не надо мазать
По длинне втулки согласен полностью. Коротка она. Площадь контакта мала, да и сухая без смазки. Попробую сделать по чертежам с этой темы. А смажу наверное тоже советским солидолом. У меня хватит сил руль крутить В наше время нельзя ничему доверять. Особенно ГСМ и втулкам от рейки
__________________
Нива 2121, ВАЗ 2108, Нива 21213, ВАЗ 21093, ВАЗ 21124, ВАЗ 217210 и Калина 11194. Автомобиль не роскошь, а средство доставки себя любимого!
90К было когда снял рейку для замены ТП на сс-20, все было идеально. Втулку заменил, понимая, что они столько не живут.
До 85К с ходовой и рулевой не было проблем (кроме масла из правой пер. стойки - но работала). Зашумели передние ступичные. Заменил всё - 4 стойки, 4 гранаты, 4 ступичных, крабы, ромашки, наконечники, опорники.
И что получил? ПОГРЕМУШКУ ! ! !
И вот моё мнение - то, что поставили на конвейере ВАЗа, прекрасно работает. Без брака конечно не бывает, но в большинстве случаев это необоснованное желание обосрать отечественный автопром.
А чего обсирать то? Сам себя ВАЗ обсирает этими рейками. Сэкономили может быть бочку Фиола и по гарантии поменяли состав с рейками... на такое же г...о. У меня Приора прошла 170 тыс.км в такси,- и я поменял меньше запчастей на ней. Две помпы, две гранаты слева и два задних ступичных подшипника и радиатор потёк в морозы. Ни разу не стоял на дороге по поломкам. Но рейка.... Не только Калиноводы жалуются, а все, кто на переднеприводных машинах ездит. Восьмёрки с девятками и то ходили дольше без ремонта реек. Впору как Левше письмо писать про то, что типа агличане ружья кирпичём не чистят. Проблема только сегодня что ли образовалась?
Добавлено через 59 минут
Цитата:
Сообщение от keri
90К было когда снял рейку для замены ТП на сс-20, все было идеально. Втулку заменил, понимая, что они столько не живут.
До 85К с ходовой и рулевой не было проблем (кроме масла из правой пер. стойки - но работала). Зашумели передние ступичные. Заменил всё - 4 стойки, 4 гранаты, 4 ступичных, крабы, ромашки, наконечники, опорники.
И что получил? ПОГРЕМУШКУ ! ! !
И вот моё мнение - то, что поставили на конвейере ВАЗа, прекрасно работает. Без брака конечно не бывает, но в большинстве случаев это необоснованное желание обосрать отечественный автопром.
Одни втулки меняют на свежих машинах обычно. В вашем случае и подшипники не прочь бы менять. В 90 тыс.км подшипники надо уже менять. Их же не просто так туда кладут.А по поводу ржавой рейки только одно можно сказать. Даже если она чуток смазана и гофра цела,- она не ржавеет просто так. Драную гофру надо менять вовремя. Одни её протыкают отвёртками при смазке. А некоторые спецы снимают жестянку которая рейку от тепла выпускного коллектора закрывает, и не ставят её на место после ремонта. Или при установке спортивного коллектора 4-2-1. А потом начинают думать про растрескавшийся пыльник- почему же весь потрескался. И про тугую рейку в зависимости от прогрева двигателя...
Вот как то так.... Ничего личного не имел....
Добавлено через 14 минут
Кстати поменять гофру на рейке можно не снимая рейки с машины. Сам проделывал много раз эту операцию. Достаточно открутить усы от рейки и две гайки крепления рейки к кузову с правой стороны по ходу. Снять резиновую заглушку с рейки и металлический хомут. Срезать три старых пластиковых хомута справа. Снять проще. Можно даже вандальным способом- просто разрезать. Ставить новый гофр надо аккуратно. Для комфорта нужно его смазать смазкой внутри. Чтобы скользил. Вся работа делается за 30 минут
__________________
Нива 2121, ВАЗ 2108, Нива 21213, ВАЗ 21093, ВАЗ 21124, ВАЗ 217210 и Калина 11194. Автомобиль не роскошь, а средство доставки себя любимого!
Вот текст:
1. Взгляните, какую картину я обнаружил, сняв левый пыльник рулевой рейки. Смазка здесь присутствовала, но вперемежку с грязью.
2. С правой стороны – наоборот, смазки не было и в помине, зато оттуда высыпалась целая гора ржавчины.
3. Правый конец рейки был покрыт толстым слоем ржавчины без малейшего намека на смазку. Неудивительно, что он с грохотом болтался в разбитой втулке.
4. Открутив гайку, я увидел ту же картину, что и в самой рейке. Все было в смазке, перемешанной с грязью, а может это от времени смазка пришла в негодность.
Комент автора:
"Позже, уже сняв рейку с машины, я обнаружил, что и центральная гофра также повреждена. За 5 лет и 140 тыс.км. она протерлась о корпус рейки (фото будет чуть ниже), не мудрено, что пыль попадала внутрь."
Восьмёрки с девятками и то ходили дольше без ремонта реек.
Причина в отсутствии интернета и люминевых крабах.
1. Не было жалоб и фотоотчетов на всю страну.
2. Краб принимал на себя сильный удар.
Кстати, ещё одна проблема убийства рейки и стоек - давление в шинах. Все качают 2атм., я качаю 1,8. Машина мягче и дребезга меньше. За три года одну летнюю прокусил на, выдолбленной дорожниками для ремонта, яме.
Посмотреть бы на работу человека который рейки собирает на заводе!Проблема ничтожна,смазки поболе вальнуть.Сейчас ещё рейку на болты прикрутили,что в некой степени ощущается в рулёжке,но вот стуки-бряки я думаю будут ярче,не у верен что что-то поменяли в рейке более
Я 2,2 качал,растяжки все и треуголки со стойками Кони-спорт,крабы на бабочках,полиуретан за место всех рез и опоры рейки то-же полиуретановые стояли,после переборки рейки на нормальной втулке 60т.км намотал и сейчас машину видаю,всё хорошо
у нас если 1,8 качать остенешься вообще без дисков и резины
Я, катаясь по городу, матерюсь хлеще сапожника. Неужели в других городах дороги хуже наших. Может конкурс замутить - у кого хуже. Победителю - орден (переходящий) "ХУЖЕ НЕ КУДА"
Добавлено через 10 минут Lehit, извини, но, судя по фото, что втулка на твоей рейке достаточно смазана. Обрати внимание на продольные полоски ФИОЛа, их оставляют прорези на втулке. Если есть смазка в этих прорезях, значит узел втулка/рашпиль(вал) не нуждается в доп. смазке.
Прикоснись пальцем к "сухой" части вала, и поймешь что он масляный.
Добавлено через 2 минуты
2,2 - это скорая смерть для ходовки. Откуда такие нормы?
В наше время нельзя ничему доверять. Особенно ГСМ и втулкам от рейки
Линейный вид
