Ответ: Как самому снять ЭУР? Надо гайку подтянуть.
снять ЭУР не сложно, нужно разобрать кожух рулевой колонки, сам ЭУР крепится 4 гайками, и еще нужно открутить болт арданчика рулевого вала, НО вся засада в замке зажигания, не сняв замок, нельзя снять ЭУР, а замок крепится срывными болтами, их нужно сбивать зубилом и молотком, я провозился около часа. Подумайте, нужно ли вам это мучение, одно дело снимать ЭУР для замены или для ремонта, а другое просто чтобы подрегулировать.
Ответ: Как самому снять ЭУР? Надо гайку подтянуть.
Для того,чтобы отрегулировать осевое перемещение червяка редуктора ЭУРа ( подтянуть гайку), замок снимать нет необходимости. Снять нужно все в сборе с рулевым колесом. Технических проблем здесь нет. А вот есть ли смысл этой работы - вопрос? Я у себя снимал, и еще на двух машинах проверяли, нигде не было осевого перемещения. Но стук присутствует. Точной причины его я так и не выяснил ,хотя и разбирал ЭУР. Есть только предположения.
Ответ: Как самому снять ЭУР? Надо гайку подтянуть.
У меня тоже гремит на неровной дороге, тоже снимал хотел подтянуть регулировочную гайку, как указано в описании и фото на форуме, но обнаружил что гайка у меня другая, причем закручена. откуда стук к большому сожалению так и не нашел. Может кто знает?
Ответ: Как самому снять ЭУР? Надо гайку подтянуть.
Цитата:
Сообщение от Itchy
Alex66, то есть, to do nothing - самый грамотный вариант?
Я считаю - да. Ничего там не отвалится. Просто неприятно слушать эти стуки. Устранить их проблематично хотя бы потому, что очень трудно определить,что конкретно стучит в ЭУРе. А стучать там есть чему. Механическая часть махачкалинского ЭУРа представляет собой шестерню с наружными зубьями по периметру и вал-червяк,который входит в зацепление с этими зубьями. Вот и все. По моемУ мнению это зацепление нужно было бы сделать более глубоким, потому что люфт все-таки великоват. Это может подстукивать. Но это неустранимо,т.к никакой регулировки конструктивно не предусмотрено. Далее. Сам червяк держится в корпусе на 3-х подшипниках. И вот здесь техническое понятие "Допуски и посадки" не соблюдено абсолютно. Если с посадкой двух подшипников еще можно согласиться, закрыв глаза и махнув рукой, то посадка третьего - самого маленького по размеру - это БЕЗУСЛОВНЫЙ БРАК. Этот подшипник своей внутренней обоймой заходит на шейку червяка как стакан на мой указательный палец. А должен насаживаться пусть с небольшим, но усилием, и на валу сидеть мертво,не проворачиваясь. С наружной обоймой этого подшипника все несколько лучше, но не на много. Это может стучать? Конечно может. Чтобы это устранить, нужно было бы наварить шейку червяка, потом проточить под нужный размер. Но кто может гарантировать,что не будет нарушена центровка, что его не "поведет" от температуры? Поэтому я этого делать не стал. Накернил несколько точек на шейке,поставил подшипник и собрал все. Больше я туда не полезу. Можно и еще приводить примеры примитивной сборки ЭУРа, да только делу это не поможет.
Линейный вид
