Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[ввасилий]

Сообщение от oapv

штат не относится к измерительным приборам

Согласен.

Сообщение от oapv

его показания принимать за догму не стоит

Не согласен.
0,5-0,8 Вольт простительно но 17 В перебор.
Думаю проблема в АКБ либо в плохом контакте на АКБ

[oapv]

Сообщение от ввасилий

Не согласен.
0,5-0,8 Вольт простительно но 17 В перебор.
Думаю проблема в АКБ либо в плохом контакте на АКБ

вот когда проверишь правильность измерения своего штата вот тогда и соглашайся/не соглашайся

[Лесничанин]

Сообщение от ввасилий

Думаю проблема в АКБ либо в плохом контакте на АКБ

А мне кажется - проблема в регуляторе напряжения. Со временем повышенное напряжение будет все чаще и чаще, у меня было именно так с двумя РН.

[benzovoz]

А как вольтметром и на каких контактах половить этот скачок во время движения?
Извините за примитивные вопросы, я не физик, я лирик)

[angtar]

Сообщение от benzovoz

А как вольтметром и на каких контактах половить этот скачок во время движения?
Извините за примитивные вопросы, я не физик, я лирик)

а никак...
надо проверить в первую очередь массу на двигателе, тема есть на форуме в разделе "Электрооборудование"...
для начала замерить напряжение на клемме "+" генератора, и разные точки подключения массы (кузов, корпус генератора, корпус КПП, минус АКБ) для разных нагрузок на генератор...

[ввасилий]

Сообщение от oapv

вот когда проверишь правильность измерения своего штата вот тогда и соглашайся/не соглашайся

Ну так проверял ведь ни однократно.
Смотрел по штату и замерял на АКБ и в прикуривателе.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Лесничанин

у меня было именно так с двумя РН.

А не кажется ли тебе что раз 2-а РН на одном и том же месте летят то проблема может не в них быть?

Сообщение от Лесничанин

Со временем повышенное напряжение будет все чаще и чаще

Это вполне может быть плохой контакт АКБ- ГЕНА.
АКБ как раз и установлен в цепь так что бы сглаживать пульсацию напряжения.
Как ты себе представляешь скачёк с 14В до 17В при условии что АКБ подключен?

[Андрей710]

Сообщение от ввасилий

А не кажется ли тебе что раз 2-а РН на одном и том же месте летят то проблема может не в них быть?

Ага, зная нашу отеческую микроэлектронику -это жесть !
зы:На наши генычи ну со второго раза попадаем с РН .А вот на классические генычи ,десять штук надо перепоробовать и то не факт ,что охоть один то, да будет работать (завод их выпускает один и тот же ,что и наши РН!)
что самое интерессне ,вот была ссылочка на новую их продукцию для наших геников ,аналог VTN
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...5&postcount=16
И где они?-информации этой лет так пять точно уже, а воз и ныне там ....

[Лесничанин]

Сообщение от ввасилий

А не кажется ли тебе что раз 2-а РН на одном и том же месте летят то проблема может не в них быть?

Нет. Не кажется. Первый РН (родной с завода) отслужил год и начал дурить, второй тоже год отслужил, третий попался удачный, отслужил 4 года и заменен по причине износа щеток. Сейчас уже четвертый РН служит, больше года уже, полет нормальный, напряжение выдает чуть ниже предыдущих - от 13,3 до 13,9 вольт. Показания по стороннему БК Мультитроникс.
Машине 7,5 лет, пробег 109 тыс.км.

[ввасилий]

Сообщение от Лесничанин

отслужил 4 года и заменен по причине износа щеток.

Сколько проехал км?

[Лесничанин]

Сообщение от ввасилий

Сколько проехал км?

54 тысячи км до износа щеток.