Мой случай. Менял в ноябре ремень ГРМ, помпу, ролик натяжной и шкив коленвала. В декабре машина перестала ехать, какие-то непонятные провалы. Пробовал др. ЭБУ, модуль зажигания, датчики, массы, свечи... Давление в рампе 3,8 на не заведённую и заведённую, ровное. Поиск по форуму не помог. Подумал ошибается ЭБУ, и первый раз решил посчитать 20 зуб на задающем шкиву. По метке ВМТ на ДПКВ был 17-й зуб. Вообщем у нового шкива коленвала круглая шпонка сдвинулась внутрь, и задающий сдвинулся.
Металлист,
Это хорошо ,что нашел где был подсос .(колечки там ,да,менять нужно переодически !всетаки рядом выпускной коллектор с ктализатором ,всё вечно раскаленное !)
также сделай иницилизацию ЭБУ ,чтобы стерлись все старые адаптации ,и ЭБУ заново начал их копить с новыми реалиями так сказать ,подсос тыже убрал ,коррекции возможно будут уже иными теперь .
Здравствуйте! Вот поглядел через LM327-bluetooth и torque параметры и удивился. Положение дроссельной заслонки на ХХ составляет 10,4%.. это нормально? Или это баг адаптера? Заранее спасибо!
Последний раз редактировалось likato; 27.01.2015 в 11:38..
Сними патрубок возле дроссельной заслонки и посмотри полностью ли она закрывается.
Если не закрывается - отрегулируй тросик.
Если закрывается полностью, то я бы грешил на датчик открытия дроссельной заслонки.
грешить не Надо!
надо озвучить какой ДВС на авто ,тип дросселя и ЭБУ для начала !
Данная программа адекватно с нашими авто не работает ,отсюда и удивления на цифры!
грешить не Надо!
надо озвучить какой ДВС на авто ,тип дросселя и ЭБУ для начала !
Данная программа адекватно с нашими авто не работает ,отсюда и удивления на цифры!
ДВС 1,6 8 кл., тип дросселя - обычный, ножной, не электронный. ЭБУ - ВОШ 7,9,7.
Возникла проблема, автомобиль утром начал троить и загорелся чек, после изучения было вявлены пропуски зажигания многочисленные, а так же пропуски в первом и втором цилиндрах. Так же обнаружено ,что съело ремень ГРМ. Был заменен ремень, модуль зажигания, провода, свечи BOSH. После всего проведенного троить стало меньше, но не перестало, показывает пропуски по первому цилиндру. Давление топлива показывает 4, компрессия по цилиндрам в норме, но по первому на одну единицу меньше. Я так полагаю необходима регулировка клапанов. Прилагаю логи первый это на включенном зажигании ,второй заведенный двигатель. Прошу помощи в диагностировании датчиков и скорой смерти последних, необходима ли замена РХХ, ДМРВ?
Линейный вид
