Масла "Лукойл" - 6

[KNife]

Сообщение от N@PsteR

b1i9k, отлично. Продолжайте в том же духе и движок будет служить долго и беспроблемно! Не понимаю, честно говоря, почему при наличии такого Лукойла народ льет дорогущий импорт((

Потому что, например, у нас, дешевый Лукой SN 5\40 стоит 1290 р., а дорогущий Шелл HX8 SM 5\40 стоит 1060 р. К сожалению, Лукойл очень подорожал. Сам его лил, теперь вот думаю что на след. заливку брать, то-ли Шелл, то-ли Татнефть попробовать (благо его у нас навалом).

[Darkon]

Сообщение от GenaM

раз компания не могёт или не хочет делать хороший бензин (на уровне европейского)

а что не так с нашим бензином? На европейском рынке 40% нашего бензина. Может ваш волгоградский и не очень, а тот что представлен у нас в регионе вполне себе на уровне европейского.

[ABC_lights]

Сообщение от Darkon

а что не так с нашим бензином? На европейском рынке 40% нашего бензина. Может ваш волгоградский и не очень, а тот что представлен у нас в регионе вполне себе на уровне европейского.

40% сырья под бензин - наверное. И то наверное очень сильно добавлено, раза в два))). Они по-моему с нефтешейхов и африки тягают основную долю. Ну не считать-же румынов и болгаров всей европой, куда пролез лукойл, так можно и про сша начать нести околесицу - там кое-где тоже луковых нпз хватает т.к. купили местную фирмочку))) У лука в одном только нижнегородском перерабатывается столько-же, сколько можно наскрести со всей европы (и то италию и ее шеврон считать нечестно т.к. они там скорее всего на другой нефти работают, не нашей а откуда-нибудь с Катара), а если учесть что европа у нас по сути в основном берет только газ и наших поставок там только около 25% (это еще до всей байды с Украиной) то цифра в 40% да еще бензина а не нефти - явный плод альтернативного видения британских ученых. Мы им сырье поставляем, это уже потом они из него делают калоши, шины, масла и бензин и нам-же впаривают.))) Вообще как вы себе представляете поставки БЕНЗИНА в европу, на мысль не наводит что везти нефть и перерабатывать на месте намного выгоднее, безопаснее и дешевле? А таких крупных нпз наших компаний чтобы переработать 40% рынка европы там тупо нет, вот и получается что звиздешь чистой воды, мы им древесину - они нам икею)))

[Darkon]

Сообщение от ABC_lights

40% сырья под бензин - наверное.

нет, не сырья, правда про бенз я чет напутал, там писали про ДТ.

А вот российское дизельное топливо — сегодня основной экспортный товар в Европу — в случае прекращения поставок в Старый Свет может оказаться никому не нужным. По данным EY, в 2013 г. Россия экспортировала половину произведенного в стране дизельного топлива — 35,9 млн т, к 2020 г. прирост должен составить еще 16 млн т.

Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/ne...#ixzz34oCLAVpf

Просто если делается качественное ДТ годное для ЕС, почему бы не делаться качественному АИ95 Евро5?
У меня нареканий к Луковскому АИ95 Евро и Экто не было.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ABC_lights

Вообще как вы себе представляете поставки БЕНЗИНА в европу, на мысль не наводит что везти нефть и перерабатывать на месте намного выгоднее, безопаснее и дешевле?

ну ДТ поставляется же:

ЛУКОЙЛ постоянно
развивает собственные экспортные
терминалы, позволяющие существенно сократить транспорт-
ные затраты и сделать транспортные схемы более
гибкими. Компания завершила строительство третьей
очереди терминала в Высоцке, через который
нефтепродукты экспортируются в Западную Европу,
США, Юго-Восточную Азию. В 2007 году объем перевалки
нефтепродуктов через терминал в Высоцке составил
11,7 млн т. В апреле 2007 года было подписано соглашение
с ОАО «РЖД» об увеличении пропускной способности
железной дороги в направлении Высоцка до 12 млн т/г.
ЛУКОЙЛ активно развивает сегмент международной
торговли нефтепродуктами, увеличивая масштабы и
географическую диверсификацию этой деятельности.

Вспомни кризис 2011г, когда был дефицит бенза в апреле мае, ведь это произошло по причине выгодности продажи бензина за границу чем на внутренний рынок.
Если наш бенз авно, то кто его брал за границей?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ABC_lights

А таких крупных нпз наших компаний чтобы переработать 40% рынка европы там тупо нет, вот и получается что звиздешь чистой воды

помоему ты отстал от жизни своим трепетом нелюбви всего нашего. За последние годы модернизировались многие НПЗ.
Рязанский НПЗ БП/ТНК точно делает качественный бенз.
У Лука нормальный бенз с Н.Н

Добавлено через 2 минуты
Кстати по поводу ДТ. Ездил тут на родину, заехал на единственную АЗС Лукойл, так кроме меня на 2х соседних колонках заправляли ДТ. Всего машин было 5, чем заправлялись 2 оставшиеся я не в курсе. Машины БМВ, ссангйонг и мой рено заправлялись ДТ-5.

[ABC_lights]

Сообщение от Darkon

нет, не сырья, правда про бенз я чет напутал, там писали про ДТ.


Просто если делается качественное ДТ годное для ЕС, почему бы не делаться качественному АИ95 Евро5?
У меня нареканий к Луковскому АИ95 Евро и Экто не было.

Тем не менее пока Европа — главный рынок для российских нефти и газа. В прошлом году в России было добыто 523 млн т нефти, из них в Европу продано 155 млн т — это почти 40% ее потребностей. Похожая ситуация с газом. В 2013 г. «Газпром» добыл 487 млрд куб. м, из них в Европу поставлено 165 млрд куб. м. Это треть потребностей ЕС в газе.

Т.е. речь про сырье. Дизель там тоже не 40% европы никак - нас оттуда потом выдавили просто насколько я помню. Вот дальше по тексту той-же статьи это видно, только там речь про америкосов а выдавила нас азия и африка насколько помню:

По данным EY, в 2013 г. Россия экспортировала половину произведенного в стране дизельного топлива — 35,9 млн т, к 2020 г. прирост должен составить еще 16 млн т. В Европе идет сокращение переработки нефти, уменьшаются темпы роста потребления дизельного топлива, отмечают аналитики ИАЦ «Кортес». При этом растет доля поставок средних дистиллятов из США на рынок ЕС: в 2002 г. доля Соединенных Штатов составляла всего 2% в структуре европейского импорта, а в 2012 г. — 17%. «То есть идет вытеснение российской продукции с европейского рынка», — отмечают они. В Китае же потребностей в дизтопливе сейчас нет. Наоборот, страна сама наращивает экспорт нефтепродуктов, превращаясь в чистого экспортера топлива, пишет Financial Times. «У российских компаний не получится продать все топливо азиатским странам, в том числе из-за отсутствия логистики», — говорит Сныков, добавляя, что прекращение поставок в Европу может привести к прекращению работы установок по переработке на некоторых российских НПЗ.

Наша нефть непосредственно нужна европе на данный момент больше для промышленности, чем для производства бензина - в этом плане выгоднее с африки и ОАЭ-СА-катара таскать. Статистика:

Импорт в страны Европы составляет 26% от общего объема импорта нефти в мире. По источникам поступления импорт нефти в Европу распределяется следующим образом:
– Ближний Восток - 38% (200 млн т/год)
– Россия, Казахстан, Азербайджан - 28% (147 млн т/год)
– Африка - 24% (130 млн т/год)
– другие - 10% (53 млн т/год).


В настоящее время в Европу направляется 93% всего экспорта нефти из России. В эту оценку включены как рынки стран Северо-Западной Европы, Средиземного моря, так и стран СНГ.

Факт в чем - если что - наша нефть европе покроется прекрасно поставщиками с африки и азии. Мы 30% наскребаем вместе с казахстаном и азербайджаном (а они тоже продают не мало), и еще стоит учесть что у норгов тоже нехилые запасы есть, а страны-карлики с ближнего востока дают 40% нефти в европе, и выше качеством, с которых как-раз выгоднее гсм гнать. Наш сектор в европе - промышленный, а вот газ из-за которого вся байда сейчас творится - тот да, европе выгоднее у нас брать. Не берут они наш бензин за его какие-то выдающиеся качества, факт. И дизель боюсь что если и идет, то в восточную европу и для опять-же всякой промышленной машинерии, где преобладает вопрос не в качестве а в цене.

Сообщение от Darkon

помоему ты отстал от жизни своим трепетом нелюбви всего нашего. За последние годы модернизировались многие НПЗ.
Рязанский НПЗ БП/ТНК точно делает качественный бенз.
У Лука нормальный бенз с Н.Н

Нет, просто ура-партиотизмом не страдаю, когда на очевидные вещи глаза закрываются. Например видел какие движки в европе по чистоте на их интервалах в 15-20 тыс. и видел свой на интервале в 7-9 после 100 тыс. на лукойле-экто 95 евро-4 - у них чище, факт, при большей форсировке и зажатости движков эко-нормами. Без разрывания тельняшки на форуме, а объективно, из своего опыта. Потом еще траванул каталик одной единственной заливкой на вполне адекватной тат-нефти в 65 км. от москвы - хочешь-не хочешь глаза на то что у нас и у них открываются.))) Раз ты такой патриот - ставил-бы вологодские ролики в грм и ремни и отечественную резину, а я пожалуй выберу все-же реальное качество, а не надуманное.))) Я наших женщин и продукты питания выбираю, а те-же железки лучше импортные.)))

А хотя знаешь, я вспомнил, ты сейчас пургу про заговор мобила и западных финансистов начнешь гнать, лучше не надо, считай что победил в нашем споре и твой бензин и дизель самые-самые, а мотор не ходил на этих бензинах и маслах 15 тыс. без жора из-за происка верхушки эксон-мобил и шпиенов.)))

[Darkon]

ABC_lights,вот еще интересная аналитика от Лукойл годовалой давности:





Да, с бензом я что-то напутал, судя по статье бенза хватает сейчас только для внутреннего потребления. Вот ДТ делают раза в 2 больше чем надо поэтому и экспортируется.

Кстати, в европе тоже не все айс с НПЗ:
При этом они раньше даже в Америку бенз поставляли, а ты тут пишешь что лучше гнать там где продавать:

Вообще как вы себе представляете поставки БЕНЗИНА в европу, на мысль не наводит что везти нефть и перерабатывать на месте намного выгоднее, безопаснее и дешевле?

Т.е. европа может бенз поставлять безопасно в сша, а мы е сможем?
Но впрочем кризис 2011г показал что и мы можем, но вот мощностей не хватает.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ABC_lights

Т.е. речь про сырье. Дизель там тоже не 40% европы никак

да не про сырье, ниже же написано что Дизеля тоже дофига поставляется, просто проценты не указаны, 40% я не помню где прочитал. Но там была именно эта цифра. Я биться за нее не буду, просто привел пример, что сей факт, что ДТ поставляется в ЕС и его там берут, значит качество на уровне.

Сообщение от ABC_lights

И дизель боюсь что если и идет, то в восточную европу и для опять-же всякой промышленной машинерии, где преобладает вопрос не в качестве а в цене.

ну это из разаряда фантазий, мы не знаем на что оно идет. Но продают не мало. а в промышленную технику тоже любое авно не зальешь, там теже современные дизеля которым надо хорошее топливо.

Добавлено через 11 минут
вот еще какой-то древний документ нашел по месту поставок:

видно что в дальние страны ЕС поставляется прилично, тут суммарно 10млн.т
против в 3,5 раза больше 3 годами позже:

Сообщение от ABC_lights

По данным EY, в 2013 г. Россия экспортировала половину произведенного в стране дизельного топлива — 35,9 млн т

[GenaM]

Darkon, ABC_lights, чёт вы тут развели..... всё проще.... качество нашего топлива хорошо видно по тестам масел, именно топливо сильно влияет на интервал.... и если масла не выдерживают даже половины интервала от европейского уровня - то этим всё сказано.

[ABC_lights]

Прямо на лопатки, человек работающий на лукойл пишет что их бензин не хуже чем европейский и что лукойл вообще скоро захавает весь мир и уже вот-вот оторвется от европы по качеству, сдаюсь, тут вот у меня конечно-же все не хуже чем на иномарке, меня глаза подводят, прошу покорно извинения.)))
Они там аккурат лет 6 компостировали людям мозги что 0-ка от лукойла выйдет "вот-вот, в этом году", в итоге в канистрах только в европе, у нас в бочках на сервисы, а вы, покупатели, утритесь, не про вашу честь.))) Вот так-же вам бензин продают, под своим понятием норм евро, почему те движки где должна быть идеальная чистота грязноваты, а на заводских после 100-ки - на палец собираешь. И вы - на полнозольных 40-ках усир*ть умудряетесь, а они на тех что кислота-кислотой у нас после 5 тыс. (М1 ESP) по 15-20 ездят и ничего. И нам не рекомендуют - лонг-лайфы, 504/507, замену по встроенному анализатору пробега и т.д., а себе - можно)))

[Darkon]

Сообщение от GenaM

и если масла не выдерживают даже половины интервала от европейского уровня - то этим всё сказано

эээ ну да ну да.
Масла у нас не живут из-за малой средней скорости = пробки.

Вот у меня, пробег с покупки авто 5к. Средняя скорость 28,4кмч.
Неделю назад пробег был 2500 и средняя была 18кмч. Я тут просто на дальняк съездил и в итоге масло я еще могу покатать.
Хотя если следовать СК то при средней менее 30кмч надо снижать срок замены масла в 2 раза. Т.е. с 10000->5000км.
В европе просто в пробках не стоят особо вот и масло так быстро не летит.

[ABC_lights]

Сообщение от GenaM

Darkon, ABC_lights, чёт вы тут развели..... всё проще.... качество нашего топлива хорошо видно по тестам масел, именно топливо сильно влияет на интервал.... и если масла не выдерживают даже половины интервала от европейского уровня - то этим всё сказано.

Вот-вот, почему я в свое время и поднял вопрос, что нам пудрят мозги про то что наш бензин евро-4/5 не соответствует даже их евро-4, тот давно используется в европе, и я видел машины из европы с пробегами за 100-ку после неизвестной эксплуатации - там все блестит. Вот реально, не может так быть на такой-же машине на бензине, но при этом зажатой по экологии, форсированной и катавшейся на интервалах в лучшем случае в 2 раза большем - европейцы относятся к авто как к расходнику и не заморачиваются частыми сменами и бережным отношением к авто. Вот у них может промывка - только при аварийном доливе масла из того что было, а у нас - насущная необходимость если хочется продлить жизнь двигателю.