Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Кузов и система отопления > Система отопления

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.02.2013, 16:37   #1
Освоившийся
 
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Елец
Возраст: 59
Автомобиль: 11194
Сообщений: 176
Вес репутации: 18 KVI не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

motobest, Сам то представляешь принцип действия холодильной машины? Учи матчасть, что такое "температура конденсации" и "температура кипения фреона", и как это связано с КПД холодильной машины (коей и является автокондиционер).Что значит термин "перехолаживание конденсатора"? Ссылки не даю - гугль тебе в помощь.Информации вагон. Изучишь, а вот потом будешь рассказывать страшилки про то, что без постоянно включенного вентилятора конденсатора компрессор быстро выйдет из строя.

В нормальном кондиционере специально монтируется датчик давления на конденсаторе, который включает вентилятор при определенном давлении.Чем и обеспечивается ОПТИМАЛЬНАЯ температура конденсации. Постоянно работающие вентиляторы применяются только в упрощенных системах с целью их удешевления. К тому же в системах с постоянным теплопритоком(например квартира).

Последний раз редактировалось KVI; 24.02.2013 в 18:21..
KVI вне форума   Вверх
Старый 24.02.2013, 17:41   #2
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2010
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 28
Вес репутации: 16 motobest не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
KVI, и не нужно сразу так агрессивно.
Я ж никого не унижаю и не оскорбляю.... Я привожу факты, а как поступать, пусть каждый сам решает.


Кстати, многие пытаются термоизолировать обратку (холодную линию), считая, что экономят холод.... Так тоже можно компрессор угробить.
Именно поэтому кондиционер не включается при низких температурах...
Чтобы жидкий неиспарившийся хладагент не попал в компрессор и не разрушил его.

Добавлено через 4 минуты
Графики можешь и сам найти, гугли....
И мы не на лекции, не нужно абстрагироваться до бесконечности.
Охладить конденсатор нужно, но не нужно его помещать в холодильник, который будем возить в прицепе.

По поводу моторесурса посмотри видео....
Хотя ты сразу скажешь, что там тоже неуч страшилки рассказывает.

Добавлено через 1 минуту
Продублирую ссылку
http://www.youtube.com/watch?v=FX27owrqm2w

Добавлено через 1 минуту
Про детсад ты явно погрячился....)))

Последний раз редактировалось dikkid; 25.02.2013 в 16:40..
motobest вне форума   Вверх
Старый 24.02.2013, 17:27   #3
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2010
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 28
Вес репутации: 16 motobest не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

Конечно разбирался.
Я ж не так - с бухты-барахты....)))
Если ссылки здесь разрешены, то вот
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35650

Добавлено через 2 минуты
Вот тут все и посмотрим


Добавлено через 4 минуты
Хладагент сжимается и нагревается.
Сжатый жидкий хладагент идет в конденсатор.
Там его (жидкий сжатый хладагент) нужно охладить.
Потом в испарителе он превращается в газ, резко охлаждается.
Как в баллончике аэрозольном.... Сжатый жидкий аэрозоль распыляется и холодит....
Если баллон с жидким сжатым кислородом открыть, он очень сильно охладится.

Добавлено через 1 минуту
Если баллон будет горячим, он сильнее охладится при истечении газа, или он сильнее охладится, если будет холодным?

Добавлено через 4 минуты
Хладагент при расширении охладится и охладит испаритель. При этом хладагент переходит в газообразное состояние.
Испаритель холодит воздух, идущий в салон.
Хладагент при этом нагревается.
Теперь он пойдет в компрессор.
Чтобы не было гидроудара он должен быть полностью газообразным.
В дорогих машинах есть доиспарители, которые нагревают хладагент.

Добавлено через 3 минуты
Газообразный и подогретый хладагент сжимается в компрессоре.
При этом он становится жидким и сильно нагревается.
Для повышения хладопроизводительности жидкий хладагент нужно максимально охладить.
Вот он и идет в конденсатор....
И так по кругу.

Добавлено через 1 минуту
Красная линия - прямая. Она горячая.
Обратная линия - синяя. Она холодная.

Вот простейший принцип и теория.

Добавлено через 7 минут
В идеале хладагент после конденсатора должен быть уже холодным, но на авто это трудно реализовать из-за величины радиатора-конденсатора или количества вентиляторов.
Поэтому имеем то, что имеем.
И не нужно препятствовать максимальному охлаждению жидкого хладагента в угоду сомнительного дискомфорта и стыдливости пугания прохожих....
Шумность вентилятора - это его проблема, а не климатической системы.
motobest вне форума   Вверх
Старый 24.02.2013, 21:01   #4
Гений форума
 
Регистрация: 03.09.2008
Адрес: Питер-Северодвинск
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 14,533
Записей в дневнике: 75
Вес репутации: 61574 Darkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутацииDarkon имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

Цитата:
Сообщение от KVI Посмотреть сообщение
Тот, кондей что стоит в нашей машине- этот как макет двигателя внутреннего сгорания в кабинете физики)
так убог?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032

Была LADA Kalina 11174-33-16 2008г.

Отчет 100 000км
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=5026751&postcount=89

за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.

делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.

Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon вне форума   Вверх
Старый 25.02.2013, 15:55   #5
Освоившийся
 
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Елец
Возраст: 59
Автомобиль: 11194
Сообщений: 176
Вес репутации: 18 KVI не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

Darkon, Для автомобиля данного класса вполне достаточен. Имел в виду, что сущствуют ГОРАЗДО более сложные системы охлаждения с большим количеством датчиков, приводов, распределительных механизмов, и даже компрессорами с переменной (в зависимости от тепловой нагрузки) мощностью. И, конечно, совершенно другого класса "мозгами".
KVI вне форума   Вверх
Старый 24.02.2013, 17:32   #6
Освоившийся
 
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Елец
Возраст: 59
Автомобиль: 11194
Сообщений: 176
Вес репутации: 18 KVI не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

motobest, Вопрос не о "дедсадовском" представлении "как работает кодндей", а о "взрослом". Диаграммы фазового перехода, формулы расчета температуры кипения и т.д.....
И " Для повышения хладопроизводительности жидкий хладагент нужно максимально охладить" - не есть верно. Не "максимально", а ОПТИМАЛЬНО. Иначе я могу так захолодить фреон, что он весь в конденсаторе останется и не пойдет в испаритель.

И объясни мне, пожалуйста, "Как снижение обдува конденсатора уменьшает моторесурс компрессора?"
KVI вне форума   Вверх
Старый 26.02.2013, 02:22   #7
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2010
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 28
Вес репутации: 16 motobest не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

Описание алгоритма работы вентиляторов системы охлаждения двигателя и конденсатора кондиционера.






1. Кондиционер выключен.

При достижении температуры ОЖ двигателя выше 99 *C сигнал поступает с контакта 68 ЭСУД. Вентиляторы крутятся на малой скорости.
При достижении температуры ОЖ двигателя выше 104 *C сигнал приходит с контакта 29 ЭСУД. Вентиляторы крутятся на большой скорости.
Если в памяти ЭСУД есть коды, указывающие на неисправность ДТОЖ, с 29 контакта так же придет сигнал и вентиляторы будут включаться на большую скорость до сброса ошибок.

2. Кондиционер включен.

При этом, независимо от температуры двигателя, после включения кондиционера сигнал приходит с контакта 29 ЭСУД. Вентиляторы крутятся на большой скорости.
Если в памяти ЭСУД есть коды, указывающие на неисправность ДТОЖ, с 29 контакта так же придет сигнал и вентиляторы будут включаться на большую скорость до сброса ошибок.

Вот такая канитель.

Последний раз редактировалось motobest; 26.02.2013 в 08:48..
motobest вне форума   Вверх
Старый 26.02.2013, 11:52   #8
Новичок
 
Регистрация: 22.03.2010
Возраст: 62
Пол: Мужской
Сообщений: 28
Вес репутации: 16 motobest не успел проявить себя
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

И еще важные замечания.

Все, что написано выше, работает, если все в машине сделано штатно.
Все обжимки на месте, провода не разделялись и прошивка стоковая.

Еще имеет значение номер контроллера.

Если контроллер прошивался, температуры включения вентиляторов охлаждения двигателя могут быть другими.
В прошивках эти параметры могут быть изменены.
Если интересно, вечером опишу, как это делается.
motobest вне форума   Вверх
Старый 26.02.2013, 12:07   #9
Клавиатурный мастер
 
Аватар для зеленый
 
Регистрация: 26.12.2009
Адрес: Краснодарский край
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 2,008
Вес репутации: 203 зеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутациизеленый имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

1. Кондиционер выключен.

При достижении температуры ОЖ двигателя выше 99 *C сигнал поступает с контакта 68 ЭСУД. Вентиляторы крутятся на малой скорости. При достижении температуры ОЖ двигателя выше 104 *C сигнал приходит с контакта 29 ЭСУД. Вентиляторы крутятся на большой скорости. Если в памяти ЭСУД есть коды, указывающие на неисправность ДТОЖ, с 29 контакта так же придет сигнал и вентиляторы будут включаться на большую скорость до сброса ошибок.

2. Кондиционер включен.

При этом, независимо от температуры двигателя, после включения кондиционера сигнал приходит с контакта 29 ЭСУД. Вентиляторы крутятся на большой скорости. Если в памяти ЭСУД есть коды, указывающие на неисправность ДТОЖ, с 29 контакта так же придет сигнал и вентиляторы будут включаться на большую скорость до сброса ошибок
.....ну а так как у меня(уверен и у многих) вечно висит ошибка "4" - неисправность ДТОЖ,то при пользовании кондишеном молотят оба вентилятора на бОльшей скорости(лопасти конечно ж не балансированы,кому они там нах нужны),вот и идет вибрация на все части авто....так ли?
зеленый вне форума   Вверх
Старый 26.02.2013, 12:12   #10
Гуру
 
Аватар для dikkid
 
Регистрация: 06.09.2010
Адрес: Казань
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 8,996
Записей в дневнике: 23
Вес репутации: 70281 dikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутацииdikkid имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Важно. Доработка штатного кондиционера (отключение вентилятора)

Цитата:
Сообщение от зеленый Посмотреть сообщение
так ли?
нет.
Ошибка "4" в панеле приборов не связана с ЭБУ и соответственно с вентиляторами.
У нас два датчика температуры ОЖ. Один для приборки (это его ошибка висит в панеле), а второй для ЭБУ. Сразу на максималку без прогрева вентилятор может включаться из-за обрыва в проводке или если слетела клемма с ДТОЖ ЭБУ.
__________________
"Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
dikkid вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 03:17.