ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
точно, всё верно! разобрал под печкой где эбу, а из него капает желтая хрень, думаю тосол. где подешевле его купить и можно ли самому поменять? был бы очень признателен за ответ. И ещё вопрос. Нужен ли ключ обучающий, а то он у меня в другом городе. Спасибо.
Для начала огласите комплектацию авто ,а точнее какой двигатель у вас !
контроллеры (самая низкая на сегодня цена а сети магазинов БИ-БИ)
Дальше конечно немешало бы выложить полную маркировку эбу или фото того что на крышке написано (расшифруем что к чему)
утоплинника впринципе можно попробовать спасти (50/50) надо разобрать корпус и вынуть плату с разъёмом на ней .далее берем ванночку под размер платы и замачиваем её в спирте ,удаляя закиси и разводы с платы кистью .я обычно использую растворитель марки 650 ,НО ВНИВАНИЕ!!!-перед тем как класть в растворитель надо проверить его действие на пластиковый корпус разъёма .взять тампончик и терануть слегка по пластику разъёма ,если следов нет можно замачивать смело !купать плату около получаса примерно !далее сушим и осмотр на целостность токоведущих дорожек ,чтобы небыло разрывов от корозии !если на вид все ок ,то можно пробовать установить все обратно и производить запуск .если все заработает ,то значит повезло !!!желательно эбу перенести (отдельная тема есть на форуме )
если всетаки не айс с эбу (даже после купания ),то при установке нового, иммо сохранит свои охранные функции ,не будет тока опрашивать эбу!для того чтобы иммо снова взял на себя и охранные функции в эбу ,придется его переобучить !!!
Добрый вечер калиноводы.
Постигла меня непонятная моей голове проблема
Дней 5 назад машинка начала плохо заводиться, и чем дальше тем хуже.. Живет своей жизнью теперь, хочет заводится, хочет нет. Включаю зажигание, завожу - стартер крутит ~3-4сек. и перестаёт. И так эту процедуру выполняю пока собссно не заведётся. Сначала с 3-5 раза заводилась, теперь все раз 20-30 кручу, 1 раз даже аккум посадил. Если завелась - едет отлично, как ни в чем не бывало. Сегодня почистил РХХ, снимал бензонасос(поменял сетку), сменил топливный фильтр, результата нет. И что-то я не слышу совсем работы бензонасоса, хотя когда снимал - проверял, работает. Была ли у кого нибудь подобная проблема? Заранее благодарен за ответы.
А\м: Лада 111940, 1.4, люкс, без кондера, пробег 44000.
Машина (2007 года) у отца, в соседнем городе. Поэтому о проблеме с его слов.
Неделю назад съездили в огород. Вернулись, поставили на сигнализацию.
Через неделю опять собрались. Попунктно: вставляет ключ, проворачивает в первое положение (зажигание). На панели все нормально. Проворачивает ключ во второе положение (стартер). Тишина, стартер не дергается. На панели мигает иммобили-
затор (до 16 раз мигает и гаснет). Машина не заводится. И так уже два дня. Что от основного глюча (обучающего), что от второго (обученого).
В принципе есть еще месяц по гарантии, но возится не хочется, опять же машину в другой город тащить. Поэтому хочется сначало возможные причины самостоятельно проверить. Аккумулятор заряжали, в том числе пробовали прикуривать. На сигналку встает и снимается без проблем.
Сдесь я нашел некотрые рекомендации.
1. что там тосолом заливает, подскажите что и где смотреть
2. особое внимание уделить реле К-3, При повороте ключа в положение *старт* реле должно щёлкнуть - если этого не происходит, то либо реле неисправно, либо доп сигналка блокирует его.
3. При включенном зажигании, снимите любую клемму аккумулятора на 1 минуту, и снова оденьте и выключите зажигание. Затяните клемму и заводите авто.
4. с контакта стартера иногда сползает разъемчик провода управления тяговым реле (см. фото) и естественно стартер не крутит.
Смущает только то что при поворте ключа до стартера иммобилизатор.
Поделитесь мнением.
ИММО не может блокировать стартер. Он лишь управляет подачей топлива.
В первую очередь смотрите ЭБУ на заливку тосолом. У ног передего пассажира слева отверните шуруп и снимите крышку. Вытащите ЭБУ из-под печки и внимательно осмотрите на предмет наличия следов капель, потеков, а то и вовсе свежего тосола..
ИММО не может блокировать стартер. Он лишь управляет подачей топлива.
В первую очередь смотрите ЭБУ на заливку тосолом. У ног передего пассажира слева отверните шуруп и снимите крышку. Вытащите ЭБУ из-под печки и внимательно осмотрите на предмет наличия следов капель, потеков, а то и вовсе свежего тосола..
Вот тут ошибочка,иммо как раз и блокирует стартер независимо от блока хоть Бош хоть Январь и топливоподачу(форсунки)
А разве не иммобилизатор отвечает за охрану. Ну если код ключа (левый) не подойдет, то и машина не должна заводится. Основной ключ года три не использовался. Один раз (давно) пробовал завести с него но не получилось, как раз ИММО мигал, благо с обученного завелась. Я еще тогда подумал что основной ключ накрылся из-за чегото, хотя все время дома провалялся.
Dodzh, иммо выдает звуковой сигнал? Должны быть 2 одинаковых группы звуковых сигналов - один сигнал в группе - не читает ключ, два - нет связи иммо с контроллером, три - неправильный код ключа, четыре - "чужой" контроллер. посмотри состояние предохранителей под полочкой перед ручкой кпп.Там преды главного реле, контроллера и бензонасоса.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Если блок не Бош, то именно АПС блокирует стартер, через доп.реле стартера. Залить чистый Eeprom в блок, функции сигнализации сохранятся, но не будет ИММО. Если нужен ИММО, то переобучить ключи. Ну и наличие тосола смотреть, блок на штатном месте стоит?
__________________
Диагностика и ремонт инжектора ВАЗ, чиптюнинг.
Комбинированный вид
