Стал известен тайный смысл создания "узкой" задней балки на ЛКС 1,6... Оказывается иначе просто 15-е диски не налезут... А мы тут о гении АвтоВАЗа рассуждали, о целенаправленном увеличении передней колеи и заужению задней
Стал известен тайный смысл создания "узкой" задней балки на ЛКС 1,6... Оказывается иначе просто 15-е диски не налезут... А мы тут о гении АвтоВАЗа рассуждали, о целенаправленном увеличении передней колеи и заужению задней
EvgeniyMGD,
Проследовал путь преображения от стоковой подвески к ЛКС 1,6, невольно пойдя по стопам конструкторов.
Уронил машинку, 185/60/14 как стояли, так и остались великолепно, а передние 15-е со штатным вылетом ЕТ35 отказались поворачиваться на полную... 15-е диски имеют полку на полдюйма шире, 185/55/15 выше по профилю, 195/50/15 шире. После экспериментов подвёл итог - на зад лезут диски с вылетом ЕТ35...45, с меньшим под крылья не подлезут, с большим за подвеску цеплять начнут. На перед ЕТ15...30, с меньшим за бампер/крыло при повороте задевают (при заваленном касторе, при стоковом по идее не должно), при большем за локер/рычаг. Что делать? Крыло заднее подгибать? Не вариант, партия-то мелкосерийная. Геометрию передней подвески менять? Это ж голова лопнет такую проблему решить... Проще оказалось заднюю балку поуже сделать, и по задним амортикам кувалдочкой шлёпнуть чтобы хотя бы с ЕТ30 поместились... Вот такой вот гений АвтоВАЗа
Привет всем!
подскажите вот что, тяга рулевая у нас обычная, как и на простой калине?
просто влетел передним колесом боком в бортик, теперь колеса смотрят врозь><
__________________
Нас невозможно сбить с пути! Нам пофигу куда идти...