EvgeniyMGD,
Проследовал путь преображения от стоковой подвески к ЛКС 1,6, невольно пойдя по стопам конструкторов.
Уронил машинку, 185/60/14 как стояли, так и остались великолепно, а передние 15-е со штатным вылетом ЕТ35 отказались поворачиваться на полную... 15-е диски имеют полку на полдюйма шире, 185/55/15 выше по профилю, 195/50/15 шире. После экспериментов подвёл итог - на зад лезут диски с вылетом ЕТ35...45, с меньшим под крылья не подлезут, с большим за подвеску цеплять начнут. На перед ЕТ15...30, с меньшим за бампер/крыло при повороте задевают (при заваленном касторе, при стоковом по идее не должно), при большем за локер/рычаг. Что делать? Крыло заднее подгибать? Не вариант, партия-то мелкосерийная. Геометрию передней подвески менять? Это ж голова лопнет такую проблему решить... Проще оказалось заднюю балку поуже сделать, и по задним амортикам кувалдочкой шлёпнуть чтобы хотя бы с ЕТ30 поместились... Вот такой вот гений АвтоВАЗа
Комбинированный вид
