У товарища вознилки ошибки в ЭБУ. Глючит показания скорости периодически(когда на 2ц едешь то подергивается при глюке датчика скорости). Сегодня говорит что троило, как интересно все эти ошибки увязать.В остальном порядок, обороты не плавают.
Я ему посоветовал ехать к Алексею.
Владимир 42, так и скажи
- На чип-тюнинг к Алексею.
- Фильтра не надо сппецом менять для прошивки ( только если в случае диагнсотики вылезет какая неисправность, то надо будет устранить. Алексей чипует тока ИСПРАВНЕ авто);
- пробег больше 10 тыс.км.
- 2-3 тыс.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
а может еще есть вина и форсунок , к примеру на 1 целиндре отстает на 10% и более - вот и тряска , и подтраивания. Тотже факел распыла нарушен и т.д. и т.п.
Саш- гадать так можно долго. До чертиков.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от СаняК
А подскажите, это о том, что форсунки надо иногда менять всё-таки, или они вечные (а бензин плохой).
это что- стЕб ?
или вы меня проверить решили.
Чтож - скажу .
Я менял форсы и на 3.т.км , и на 30 , и на 300.
Все зависит от режима работы форсунок и то что через них протекает.
Без спорно - у них тоже есть свой ресурс, Но чаще чем через 200 т.км. пробега просто так форсы не меняли ни разу. По загаженности и убитости - да , Меняли. В основном отставали от норм своих.
Но чтобы черезмерно лили , не ,небыло.
ЗЫ: Кстати, года 2 назад, когда Лайнер чиповал Нексию, он выявил пропускающий термостат секунд за 5.
Цитата:
Сообщение от lainer
по методе - кратко , более мене остывший мотор заводим , ставим 2000 об, не меньше. Смотрим на пароотвод с основного радиатора и температуру ОЖ.
Как только побежала ОЖ в бачек - вот первый признак открытия термостата.
ВТОрой - это заметное потепление верхней части основного радиатора !
И обе не позволяют выявить пропускание термостата.
1. Если термостат пропускает, то в пароотводящем шланге можно ничего и не увидеть - поскольку ток жидкости при этом небольшой, излишки жидкости будут просто уходить по основному шлангу, так и не попав в пароотвод.
2. Если опыт проводить в теплом помещении, да с выключенной печкой, то прогрев происходит быстро, и нагрев верхней части радиатора от пропускающего термостата просто совпадет по времени с моментом, когда откроется сам термостат.
В реальных условиях, в мороз да на улице, когда печка будет работать, термостат будет пропускать, но так и не откроется, ему не хватит тепла, т.к. часть будет забирать печка, а часть - уходить на улицу через радиатор. Отсюда затянутый прогрев.
Ваши наработки нада скорректировать.
Последний раз редактировалось Alexmax42; 20.11.2012 в 05:49..
дык у Вас вроде ка кдолжен бош и стоять.
тряска от кривого баланса форсов будет, но более точная проверка только на стенде.
Alexmax42, Сань , наши наработки не скоректируешь - по одной причине.
У нас авто проходит мимо нас столько , сколько у тебя за всю жизнь не было .
Или проще сказать - опыт не пропить
ну и
1. Да , но в таком случае теплеться радиатор начнет практически сразу. Улица тут будет лишней. Даже чуть пропускающий термостат будет заметен.
2. Мимо на 99%.
Комбинированный вид
