Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Здравствуйте все !Это последняя моя доработка бачка ! Решил накрыт коронкой в ней 2 куска пропитанной эпоксидкой стеклоткани плюс эпоксидка - зашла в притирку - теперь если и что -только бачек будет слабым местом !
уже года 4 как стоит термостат с доп патрубком по образцу Приоры, в термостате вставка лузар на 92*, хороша тем, что тарелка обрезинена...
два последних года даже на лето не менял на 85*, мотор не перегревался, вентиляторы если и срабатывали, то только в длинных пробках...
Покупал готовый или так же рукожопил из того что под рукой?
термостат покупал готовый, патрубок заказывал в автопитере, пароотводящую трубку радиатора заглушил, а патрубок присоединил к РБ...
его номер: 21720-1303094-00
Причина чесотки в ладонях - неэффективная печка до пары открытий термостата.
я установил на старую калину с подогревом дз гранта термостат с доп штуцером. Пароотвод так же отвёл как и ты но по другой причине т.к. сифонила прокладка ГБЦ. После замены прокладки и наступления холодов пароотвод вернул на штатное место из-за долгого прогрева двигателя и салона.
уже года 4 как стоит термостат с доп патрубком по образцу Приоры, в термостате вставка лузар на 92*, хороша тем, что тарелка обрезинена...
два последних года даже на лето не менял на 85*, мотор не перегревался, вентиляторы если и срабатывали, то только в длинных пробках...
Обрезинена она или нет- особой роли не играет, т.к. если и пропускат, то мизер.
Что бы от термостата перегревался двигатель, он должен полностью открываться почти под температуру вкл вентилятора.
Да, иногда слышно как шумит ОЖ через печку....
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Только на ЛГ форуме это не напиши - СОД Гранты не воздушится от слова совсем)))
Писал уже.
Долго объяснял, почему там воздуху до открытия термостата некуда деться и где там прогиб шланга на радиатор ))
Ну, печка-то до открытия термостата греть стала. Но эффективность всё равно похуже, чем у исправной К1.
Может, со вставышем ещё помудрю. Качается с 87 до 82 на первых открытиях. Вроде достаточно должно быть, но чего-то не хватает.
Или РП промою, хотя бы водой.
Вообще-то, неохота опять промывку делать. Хлопотно. Но фильтр в пароотводе только малую часть загрязнений поймать может, да и не уберёт то, что уже попало в радиатор. Если оно там есть.
Долго объяснял, почему там воздуху до открытия термостата некуда деться и где там прогиб шланга на радиатор ))
Всё дело в фразе :ГрантоСОД Не когда Не воздушится,и вообще у ней нет проблем ! (поэтому когда-то , в теме про СОД ,меня за первое подобное сообщение, сразу забанили !)
Цитата:
Сообщение от Ky.
Качается с 87 до 82 на первых открытиях.
Будет качать,пока основной радиатор не будет полностью заполнен максимально прогретой ОЖ ,в процессе нескольких открытий термостата ! Тут еще дело в самом основном радиаторе(Гранта \К2) . Вход и выход с разных сторон ,а у радиатора на К1 по одной стороне (но вот этого нИкто так и не захотел услышать )
Цитата:
Сообщение от Ky.
Вообще-то, неохота опять промывку делать. Хлопотно.
А вот это ,ну не знаю даже пА-ААА-чему ,хотя догадываюсь(оставим это на совести производителей отечественных ОЖ ) ,-стало проблемой №1 на данных системах у Грант и у К2 .
(поэтому когда-то , в теме про СОД ,меня за первое подобное сообщение, сразу забанили !)
Линейный вид
