Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6
Цитата:
Сообщение от Manshon
А чем бы лучше был приородвиг??? Та же лотерея, что и с 1.4, ибо приоры так же "на ура" стучат.
Так что на тот момент принятое решение казалось мне наиболее оптимальным...
Там большой выбор поршней и колец, причем самых разных конструкций, так что его ремонт проще и дешевле, не надо никаких расточек. Но с твоим случаем все ясно, действительно, знал бы где упасть, соломки бы подстелил. В том числе и благодаря твоему опыту другие люди могут использовать уже готовые и апробированные решения.
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6
Цитата:
Сообщение от IDOL
В том числе и благодаря твоему опыту другие люди могут использовать уже готовые и апробированные решения.
Вот самая главная мысль! Даже новый блок проблему не решает. Выбранная ВАЗом линия в двигателестроении изначальна несостоятельна. Конструктивный просчет с самого начала.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6
Посмотрел по каталогам поршней. Тенденция на первый взгляд.
Стучат двигателя с компрессионнкой менее 26 мм. Высота у этих поршней менее 45 мм.
Первым в линейке был 21128. Не в боковых нагрузках дело. Компресионка 26 высота поршня 45 мм и большие боковые нагрузки. Но двигатель мог ходить хотя бы до 50 т.к. и на первых тысячах не стучал. Дело, как мне кажется в большом колличестве мяса в жаровом поясе поршня. Но исход один.
Последнее, что могло нормально работать в разных размерах это компрессионка 28 и более с длинной поршня 48 и более.
Это как короткие лыжи на рыхлом снегу. Маслянной плёнки такой плотности добиться очень трудно с учётом большого выбора палёного масла на нашем рынке, и безупречные зазоры с качеством сборки, с этим у нас давнишние проблеммы.
Тут надо отметить, что даже немцы с хорошим малом и сборкой двигателя не могут справиться с компрессионной высотой 24,1 и длинной поршня 43.
Короче, надо искать поршень с компрессионкой около 30 и длинной 48-50. Для этого надо будет использовать шатун 131,1. Это приведёт к падению R/S и увеличению момента на низах без ущерба гражданскому диаппазону вверху, что сделает двигатель боле привлекательным для городских поездок.
Бюджетикой здесь не пахнет. Шатуны 12-15 тысяч рублей. За одно можно уйти от стабилизации шатуна по поршню. Этот способ стабилизации применяет только Ауди (Тут могу и ошибиться, но больше никого не нашел). Остальные этим не страдают, но болезни стука у всех одинаковы, не зависимо от способа этой стабилизации.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 25.03.2013 в 09:43..
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6
Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема. При первом пуске после ночной стоянки, при температуре ниже -4 градуса , после отпускания ключа, при запуске двигателя в области катоколлектора в течении 2-3 секунд слышится чётко выраженный металический, затухающий звук, похожий на звон. При последующих пусках всё тихо. Причём чем ниже температура, тем дольше звук, и при 0 вобше отсутствует.
Что это может быть?
Стартер трогал в момент пуска, там стуков нет, защита не гремит, слушал через открытую маслоналивную горловину, ничего особенного не услышал.
Этот стук задолбал, помогите пожалуйста вылечить.
Движок 126-й
Re: Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6
Цитата:
Сообщение от Антиквар
при запуске двигателя в области катоколлектора в течении 2-3 секунд слышится чётко выраженный металический, затухающий звук, похожий на звон. При последующих пусках всё тихо. Причём чем ниже температура, тем дольше звук, и при 0 вобше отсутствует.
Что за масло и его фильтр в системе? Может стоит сменить?
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Линейный вид
