за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ниссановский двигатель будет 117 л.с. 157 н*м, и появится он только после лета 2016 года =)
Значит наверно всё-таки 21129 это 16-ти клапанник 1,6, потому что робот для него сделан, а 11189 это 1,8.
Это ж Лада, у молодёжи "пацаны не поймут", у людей постарше "жена не поймёт".
значит выпустят датсун, какие проблемы? любой каприз за ваши деньги. (имхо!)
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Разве что фары
фары, а может еще и фонари. диски врятли такие будут - ну слишком низкий профиль получается.
хотя днк автоваза осталось - посмотрел - щетки стеклоочистителей, как всегда маячат на стекле (не то, что бы это плохо, когда нет подогревов) - просто не так красиво уже. это как анекдот про чайную ложку в стакане - ложки уже нет, а глаз всё равно жмурят
Ну 600 это врятли, не пойдут продажи. Там уже и Фокус и Круз рядом...
Я думаю тысяч в 470-480 с ВАЗовским 1,8 + МКПП + кондиционер + АБС и прочая мелочь (Типа Нормы+) должны уложиться.
Даже с Двигателем+АКПП от Альянса в супер Люксе 550 это максимум иначе кто ее будет покупать?
Я больше 500 не готов отдать за Весту уже психологическая отметка в 500 тыс начинается, правда раньше так говорили и про 400 и про 300 тыс)
сейчас тесная, громыхающая дверями приора стоит 460тыр. Так что веста под 600 в суперкомплектации с импортным мотором- реально. А начинаться она может и от 400 в барабанной версии с одним гидрачём.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
топовые комплектации солярис и поло под 700. С класс в нормальных комплектациях сейчас у того же VW под миллион - легко, и выше.
Под 1М - Opel A-J, VW Golf 7 - хорошо ЗА 1 млн, если не голый.
И да лучше ВАЗ за 650 с нормальными агрегатами, чем ущербная поделка за 540 с агрегатами из пластилина. Поставить устаревшие моторы будет равнозначно сливу хорошей задумки.
Посмотрите на продажи ВАЗа - он падает впереди рынка именно потому, что как вы губки не красте, а мотор 2108 пусть даже с преферансом и стюардессами в 21 веке - полная лажа. С этим мамонтом люди мирятся только потому, что не имеют возможности купить что-то другое в нижнем ценовом сегменте авто, в среднем же ситуация другая - чтобы продаваться надо быть на уровне во всём, включая техническую часть и дизайн. Посмотрите на тот же Хёндэ, у них был слив всем одноклассникам по АКПП, так они вместо того чтобы писать лажу "это никому не нужно", поставили на свои авто родную AT6. (даже супер лоу-кост Джентра обрела подобнеый агрегат)
Хотите продаж продукта? Делайте его не хуже конкурентов, а будете гнать порожняк - сдохните без продаж, на голом патриотизме бизнес не построить, нужен сплав из патриотизма и качества. В нижнем ценовом сегменте играть до бесконечности нельзя, т.к. стоимость сборки что Калины, что Мерседеса С-класса отличается видимо не очень сильно, а вот конечная цена продукта имеет пропасть в разы, следовательно чтобы успешно играть на рынке надо стремиться именно в средний сегмент цен, где извините меня, запросы другие. Но без этого - производитель сдохнет, так что надо МЕНЯТЬСЯ.
На иномарки я бы тоже не кивал, ситуация сейчас такая что могут и запретить ввоз высокотехнологичной продукции из Европы в РФ, понятно что это будет очень сильный удар по Германии, но и для нас это даром не пройдёт.
ситуация сейчас такая что могут и запретить ввоз высокотехнологичной продукции из Европы в РФ, понятно что это будет очень сильный удар по Германии, но и для нас это даром не пройдёт
При таком раскладе (будет "гранта" вечной) можно "гнать" любую "туфту". Все равно купят - другого то нет.
Парни, чо за гон?
С чего вы взяли что будет железный занавес?
Кроме европы авто так же производят корейцы, если совсем без вариантом - то можно глянуть на китайчиков.
Так что не сс*ть, выбор будет.
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссон заявил о том, что роботизированная коробка переключения передач, которой оснастили LADA Priora, перейдет и к другим моделям АВТОВАЗа: новшество ждет «Гранту» и «Калину» не позже 1 ноября 2014 года, об этом рассказал корреспондент Carobka.ru, который сейчас находится на журналистском тест-драйве в Республике Беларусь. Такой весьма небольшой срок обозначил глава предприятия, а значит, в течение меньше чем двух-трех месяцев тех, кто желал приобрести отечественный автомобиль не с МКПП, ждет приятный сюрприз.
Сюрприз можно назвать приятным по нескольким причинам: во-первых, помимо уже использующейся в «Грантах» и «Калинах» автоматической трансмиссии Jatco (по-прежнему будут выпускать автомобили с данной АКПП), появляется еще один вариант — роботизированная коробка передач, а возможность выбора — уже сама по себе радует.
LADA Priora, которую оснастят «роботом», будет дороже версий с механической коробкой переключения передач на 20 000 рублей, об этом редакции Carobka.ru стало известно сегодня. Также были объявлены сроки поступления первых партий «Приор» с АМТ к официальным дилерам бренда «Лада» — увидеть усовершенствованные модификации в салонах можно будет уже в сентябре 2014 года.
Новость находится в режиме обновления, так что совсем скоро могут появиться новые подробности о LADA Priora с автоматизированной механической трансмиссией, ведь с 13 по 15 августа проходит журналистский тест-драйв автомобиля в Беларуси, где сейчас находится корреспондент сайта Иннокентий Кишкурно. Согласно его данным, планируемые объемы производства «роботизированных» «Приор» составляют 20 000 автомобилей в год — это 8% от совокупной мощности ОАО «АВТОВАЗ». Также сообщается, что автомобиль прибавил в весе: по сравнению с версиями с МКПП разница равна 5 килограммам. АМТ на «Приоре» — это необслуживаемая система с компенсацией износа сцепления, масло заливается на весь срок службы трансмиссии. Отметим также, что детали переключения — актуаторы ZF — производятся в Германии, а сцепление по-прежнему поставляет компания VALIO.
Линейный вид
