Здравствуйте!
В апреле готовил машину к лету и при помощи данного форума колхозил доработки на термостат от Лузара, это тут.
Сейчас могу сказать, что проделанной для лета работой очень доволен! Летом средняя температура двигателя держалась в районе 86-88 гр., макс. что видел 96 и в это время комп вкл. вентилятор. Моему двигателю такие температуры явно по душе, от этого он работает мягче, сильней и кушает меньше масла.
А теперь настают холода и вот я думаю, стоит ли лезти к термосу для того что бы при помощи рег. винта поднять температуру двигателя?
Не замерзну ли я зимой при температуре 84-86 ?
Печка вроде сейчас работает отлично, но что будет когда морозец подойдет к отметкам -30?
Может у кого есть практический опыт?
В общем потратил кучу времени на СО машины.
Вместе с машиной шел довольно таки холодный термос. Летом на трассе температура держалась в районе 84-85С. Зимой там-же с печкой 82-84.
По сути это недогрев градуса 3-4. Можно было забить.
Вчера установил крышку термостата прамо. Покатался. Ничего не поменялось. Так же 84-85. Думал может дело в дтож. Поменял. Толку нет.
Сегодня решил сварить свой старый термос. Шток выходил на 12мм.
Решил под вставку, где уши, что нибудь подложить, что-бы уменьшить ход штока. откусил от медной шайбы 2 кусочка и поставил с обоих сторон. Получилось 10мм.
Установил. И в итоге: +3гр в обоих режимах: 88 без печки, 86 с печкой на 2 скорости моторчика. На улице +5.
В общем потратил кучу времени на СО машины.
Вместе с машиной шел довольно таки холодный термос. Летом на трассе температура держалась в районе 84-85С. Зимой там-же с печкой 82-84.
По сути это недогрев градуса 3-4. Можно было забить.
Вчера установил крышку термостата прамо. Покатался. Ничего не поменялось. Так же 84-85. Думал может дело в дтож. Поменял. Толку нет.
Сегодня решил сварить свой старый термос. Шток выходил на 12мм.
Решил под вставку, где уши, что нибудь подложить, что-бы уменьшить ход штока. откусил от медной шайбы 2 кусочка и поставил с обоих сторон. Получилось 10мм.
Установил. И в итоге: +3гр в обоих режимах: 88 без печки, 86 с печкой на 2 скорости моторчика. На улице +5.
Вы, извиняюсь, херней страдаете, у вас норма по сути была. Летом будете снова залазить, убирать проставки.
Вы, извиняюсь, херней страдаете, у вас норма по сути была. Летом будете снова залазить, убирать проставки.
Посмотрим, если сам термос не изменит своих свойств, думаю и летом норм будет.
Мне на трассе часто ездить приходится в Казань. Не айс когда стекла замерзают. В ту зиму, помню на спусках до 75-78 падала температура, когда на улице -25(это наверно печка так остужала движок).
Норма это 90 градусов. Всё что выше или ниже это уже не норма. И не верьте вы во всякие мифические допуски СОД состоит не только из термостата и при любом раскладе должна обеспечить температуру в 90, если это не так то где то что то не то.
Норма это 90 градусов. Всё что выше или ниже это уже не норма. И не верьте вы во всякие мифические допуски СОД состоит не только из термостата и при любом раскладе должна обеспечить температуру в 90, если это не так то где то что то не то.
У меня 2 машины с завода новых было, на обеих с завода по 2-3 года термостат держал 83 градуса, совпадение? Не думаю. На самаре точно 83 было т.к. глядел по маршрутнику данные с к-линии, в калине примерно по стрелке - 83-85. Проблемы начинались в -30 и ниже, в калине было прямо скажем прохладно(стекла затягивало только боковые т.к. неудачно пищалки сделал, они изменяют поток воздуха с боковых воздуховодов), при этом температура самого авто не падала на ходу - на спуске может, двигатель только охлаждается фактически, но у меня таких спусков не было. У кого t от зимы падает просто на ходу - скорее всего термостат просто на закрытие подклинивает. В самаре было жарко всегда - печка проще и дует лучше раз (при -15 и теплее по трассе можно вообще не включать вентилятор и окна не замерзнут, на обычном правда фильтре салона, не угольном) и объем воздуха и остекления в авто который нужно прогреть меньше - два. Никакие нахлобучки на морду ни на одном из перечисленных авто на зиму не ставил.
Комбинированный вид
