Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[Bowyo]

Доброго времени суток! Прошу помощи!
Неделю назад заменили термостат, слили жидкость - залили новую, пробку убрали через дросельный узел. Термостат Pekar

Сегодня утром съездил по делам, машина стабильно держит 90гр при 1 скорости печки и бывают некоторые просадки во время движения до 87гр. Но суть не в этом.
Этим же днем, вечером нужно было съездить в другой конец города, поехал и по пути стал замечать что на бортовом компе (считывает с эбу) температура уже 93, а на приборке под 100 градусов, что меня ещё смутило, что печка дует не то что ледяным, а просто адски ледяным воздухом. Остановился, заглушил двигатель, залез под капот, а там в РБ жидкости выше максимума сантиментра на 4-5, почти под горлышко. Патрубки которые идут с термостата, подводящий и отводящий холодные. Грешу на помпу, но не исключаю и термостат, хотя движок 100гр, а патрубки холодные, не теплые.

В кратце
1. Печка ледяная
2. Патрубки с термостата на радиатор оба холодные
3. Машина прогревается до 100 градусов, в -12 градусов, за 2 минуты( в прямом смысле)
4. Большое кол-во антифриза в бачке

[alagir]

Сообщение от Bowyo

Доброго времени суток! Прошу помощи!
Неделю назад заменили термостат, слили жидкость - залили новую, пробку убрали через дросельный узел. Термостат Pekar

Сегодня утром съездил по делам, машина стабильно держит 90гр при 1 скорости печки и бывают некоторые просадки во время движения до 87гр. Но суть не в этом.
Этим же днем, вечером нужно было съездить в другой конец города, поехал и по пути стал замечать что на бортовом компе (считывает с эбу) температура уже 93, а на приборке под 100 градусов, что меня ещё смутило, что печка дует не то что ледяным, а просто адски ледяным воздухом. Остановился, заглушил двигатель, залез под капот, а там в РБ жидкости выше максимума сантиментра на 4-5, почти под горлышко. Патрубки которые идут с термостата, подводящий и отводящий холодные. Грешу на помпу, но не исключаю и термостат, хотя движок 100гр, а патрубки холодные, не теплые.

В кратце
1. Печка ледяная
2. Патрубки с термостата на радиатор оба холодные
3. Машина прогревается до 100 градусов, в -12 градусов, за 2 минуты( в прямом смысле)
4. Большое кол-во антифриза в бачке

Классика жанра...

Если при прогазовке печка начинает греть - то помпа работает

1. В СОД должно быть давление (патрубки упругие, но не каменные). Обычно крышка РБ виновата.
2. 100% выгони воздух.

Если все Ок, а радиатор остается холодным - то термостат.

Кстати - я заметил, что с исправным термостатом и с воздухом в системе - движок все равно не перегревается, при этом печка остается еле теплой.

Насчет крышки РБ - обычно срабатывает правило слесаря - разобрал/промыл/собрал - и все работает. Там ломаться то нечему. Проверить все резинки и проверить прижим маленького клапана - бывает что он слабо поджимается и травит...

[Bowyo]

Сообщение от alagir

Классика жанра...

Если при прогазовке печка начинает греть - то помпа работает

1. В СОД должно быть давление (патрубки упругие, но не каменные). Обычно крышка РБ виновата.
2. 100% выгони воздух.

Если все Ок, а радиатор остается холодным - то термостат.

Кстати - я заметил, что с исправным термостатом и с воздухом в системе - движок все равно не перегревается, при этом печка остается еле теплой.

Насчет крышки РБ - обычно срабатывает правило слесаря - разобрал/промыл/собрал - и все работает. Там ломаться то нечему. Проверить все резинки и проверить прижим маленького клапана - бывает что он слабо поджимается и травит...

Печка остаётся не то что холодной, а ледяной, даже если газовать до 3-4тысяч. И машина до 100 градусов прогревается, в движении, за 2-3 минуты, хотя на улице -12

[alagir]

Сообщение от Bowyo

Печка остаётся не то что холодной, а ледяной, даже если газовать до 3-4тысяч. И машина до 100 градусов прогревается, в движении, за 2-3 минуты, хотя на улице -12

Вероятно есть гигантская воздушная пробка.
Повторюсь - воздух в системе и давление в системе - с этого начни.

[Борисыч63]

Сообщение от Bowyo

Печка остаётся не то что холодной, а ледяной, даже если газовать до 3-4тысяч. И машина до 100 градусов прогревается, в движении, за 2-3 минуты, хотя на улице -12

Снова страви воздух через ДУ - до следующего раза будет хорошо).

[Bowyo]

А разве помпа не могла так умереть(провернуло)? Жидкости в РБ очень много

[AnT2]

Сообщение от Bowyo

А разве помпа не могла так умереть(провернуло)? Жидкости в РБ очень много

Если жидкости в РБ на горячую резко больше - то воздух в системе есть однозначно. неисправная помпа не увеличит уровень в РБ.
Попробуй на ночь (на обед), на горячую (двигатель заглуши) осторожно выкрутить крышку РБ. из пароотвода выйдет жидкость и воздух. оставь на несколько часов. И так несколько раз (дней). Я так выгнал остатки воздуха. Думал уже, что прокладка ГБЦ пробита (систему воздушило постоянно, но обошлось.
У меня симптомы были как у тебя один в один. Кстати, если в дороге полезет температура - остановись, заглуши двигатель и приоткрути пробку РБ - температура сразу станет нормальная, тк выйдет воздушная пробка и ОЖ начнет циркулировать. Закрути обратно и езжай (говорят можно не закручивать полностью) Это если как было у меня - большая пробка воздушная.

[alagir]

Сообщение от Bowyo

А разве помпа не могла так умереть(провернуло)? Жидкости в РБ очень много

Провернуть крыльчатку на валу... гхм... маловероятный исход. Крыльчатка ж только жижой тормозится.

[Bowyo]

Сообщение от alagir

Провернуть крыльчатку на валу... гхм... маловероятный исход. Крыльчатка ж только жижой тормозится.

выгнали воздух, нашли течь в радиаторе, при -12 сильно парило. Залили герметик для радиаторов, ликви моли, печка стала дуть теплом, машина не грелась на холостом, только поехал, примерно через 1км, температура стала расти, (90, 92, 95, 97 и т.п.) включил печку на 4 скорость, 3.5т оборотов двигателя, печка стала ледяной, температура растет, остановился заглушил, подождал.

Завел машину, печка стала дуть теплом, (температура была около 84гр), поехал обратно, печка стала снова ледяной, температура растет, еле доехал обратно.

Грешу на помпу, в связи с тем, что когда сбрасываешь шланг с ДУ, из него ничего не льется(даже маленькой струйкой) начинаешь газовать, только тогда просыпается жидкость и то, она не очень активно течет(напора сильного нет) просто сикает из шланга

Добавлено через 13 минут
+Дополнение. Когда двигался обратно, то крышку приоткрутил(так чтобы она не слетела, еле еле висела) и двигался в горку, довольно крутую, на 3.5т оборотов, печка была ледяной(1скорость и 4скорость печки) и так не проснулась.

[AnT2]

Сообщение от Bowyo

печка стала дуть теплом, машина не грелась на холостом, только поехал, примерно через 1км, температура стала расти, (90, 92, 95, 97 и т.п.) включил печку на 4 скорость, 3.5т оборотов двигателя, печка стала ледяной, температура растет, остановился заглушил, подождал.

Завел машину, печка стала дуть теплом, (температура была около 84гр), поехал обратно, печка стала снова ледяной, температура растет, еле доехал обратно.

Грешу на помпу

ты думаешь, что помпа то работает, то нет? Ну не знаю. Воздух диагностировать очень просто - уровень жидкости в РБ будет на горячую высокий (воздух нагревается). Я пишу тебе потому, что у меня симптомы были один в один. Заводишь, прогреваешь, едешь - печка горячая. Через минут 10 - печка ледяная, температура растет. Останавливаешься, крышку РБ откручиваешь, ждешь и снова едешь - печка снова греет. Но у меня был воздух в системе, больше ничего - тк когда я его выгнал, все нормализовалось. Возможно, что у тебя что то и другое (помпа, термостат или пробита прогладка ГБЦ). Я не спец, просто симптомы очень похожи с печкой и температурой у тебя, как у меня было.