Neadekvat, мы так устроены, что кроим на спичках, а потом в раз отдаём деньги на какую нибудь хрень.
Если, к примеру, мне горит - звоню, еду в МСК и покупаю.
Пока ты соберёшься, да совьёшься, уже и машину продашь, и новую купишь.
Больше денег на интернет профукаешь, чем на бензин за пружинами.
это на зад? Имхо это не лучше решение. Такими проставками ты меняешь работу амортизатора - физически длина пружины соталась прежняя, полная длина пружины - увеличилась, рабочий ход уменьшился. Имхо домики более правильное решение.
ps просевшие пружины - под замену. На 2110 стаивл домики с новыми пружинами, дабы подвеска работала нормально, но клиренс был больше.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Такими проставками ты меняешь работу амортизатора - физически длина пружины соталась прежняя, полная длина пружины - увеличилась, рабочий ход уменьшился.
С такими проставками (подушками) получается следующее:
- статика станет выше на 20мм;
- ход отбоя уменьшится на 20мм;
- соответственно, ход на сжатие (до включения в работу буфера) больше на 20мм;
- верхний виток пружины закреплен ненадежно - резинка выступает за напрвляющую кузова, что дает подвижность верхнего витка и пружины в целом на изгиб;
- полное сжатие пружины при загрузке увеличится, что может повлиять на поломку пружины, т.к., не предусмотрено такое рабочее состояние.
Не протендую на полную истину, решил высказать свои соображения ...
Блин, а где вы раньше были? А что если с пружинами от одиннадцатой, у десятого семейства пружины вроде покороче, кстати на сколько, кто знает?
Мне в принципе то хочется просто пружины по мощней, и чтоб авто на прежнем уровне.
С такими проставками (подушками) получается следующее:
- статика станет выше на 20мм;
- ход отбоя уменьшится на 20мм;
- соответственно, ход на сжатие (до включения в работу буфера) больше на 20мм;
Посадил на зад двух человек и вся теория в задницу.
Можно и это, но там обычно две проблемы:
-прохождение техосмотра;
-Если ставить на самое нижнее ( после крепежного) отверстие, то проушина амортизатора может( и задевает) втулку крепления
Последний раз редактировалось марсиянин; 31.01.2012 в 19:03..
ничего не задевает. ни на десятк,Е н на калине. 35 мм получается по минимальному рассстоянию.
ТО - никто не будет смотреть, етсь проставки или нет. На автладе народ проходил. Главное фары и колдун отрегулировать. Ну и исправную тормозную иметь.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Линейный вид
