По мурзилке зазоры на впуске 15-25, на выпуске 30-40. Узнал, что на выпуске у наших моторов зазор уменьшается, а на впуске растет. Поэтому отрегулировал себе клапана на холодном двигателе (~15-17°С), выставив впуск на 0,17-0,18, выпуск на 0,37-0,38. Движок работает шумнее, чем когда на выпуске было 0,30, но зато риск прогара выпускных клапанов миновал. Померял компрессию, она ровная и в норме, поэтому, думаю, впуск тоже не зажат.
Как думаете, правильно сделал?
По мурзилке зазоры на впуске 15-25, на выпуске 30-40.
Ты Не верно понял мурзилку.
Зазоры = 20 и 35. Только Это есть нормальная НОРМА.
Всё остальное = отклонение от нормы. 15 и 25, как и 30 и 40 = это уже совсем критичные значения, с которыми не нужно эксплуатировать мотор.
Нужно выставить, Как можно ближе и точно 20 и 35 и поддерживать их постоянно контролируя или регулируя через 10-20 т.км.
Цитата:
Сообщение от ebayero
что на выпуске у наших моторов зазор уменьшается, а на впуске растет
Совершенно не аксиома. Зазоры, как уменьшаются, так и могут увеличиться. Зависит от стиля езды, материала, клапанов, сёдел, шайб, толкателей.
Поэтому - контроль и регулировка в норму - наша постоянная обязанность, т.к. это влияет на Оптимальный режим работы пихла.
Да. Давно так делаю, у меня четыре 8кл двигателя было, на всех впускные увеличивались, выпускные уменьшались со временем. Исключение - после ремонта ГБЦ зазоры могут гулять первое время в любую сторону
Линейный вид
