Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[aland]

Сообщение от boris8080

вырос уровень антифриза в бачке............стала жарить только при движении –на хх лет холодным.

воздух в СОД.
пробой гбц необязателен.

[SUKRAZITOR]

Вдумчиво прочитал всю тему от начала и до конца. Нужен совет спеца. А/м 2010 г.в. Проблема "водопада" под панелью выявлена еще в салоне продаж..., но так как был молод и не опытен, послушал подлеца менеджера, что это явление неотъемлемая часть всех автомобилей данного семейства. Печка грела неважно с самого начала, но так как опыта пользования данной моделью а/м не было (до нее была класика), списывал все на особенности конструкции данной а/м. Летом проблема отпадала сама собой, а вот зимой доставляла некоторые не критичные неудобства. С самого начала температура а/м была на отметке 100, но мастера-гарантийщики списывали это на неточность датчика и стрелки индикатора в панели.. Не обращал на это внимания, пока в зимой 16 года не закипел движек. Путем проб и ошибок осталось два варианта 1. прокладка, 2. трещина ГБЦ. Склоняюсь к варианту 2, так как на пробитой прокладке откатать 7 лет, я так полагаю не реально. Тосол не уходит, масло чистое. Активное завоздушивание радиатора печки происходит в мороз, так как редко открывается термостат. При открытом термостате система развоздушивается автоматом, без всяких "горок", скидываний шлангов дросcеля, и.т.д и.т.п. Что самое интересное - давление в системе не превышает 0,6 - 0,7 атм.
...Да кстати после изгнания пробки путем скидывания шлангов дросселя - печка начинает дуть прохладным уже после 10-15 километров поездки.
Прошу уделить моей проблеме внимания старожил . Очень хочется прочитать Ваши мнения о решения моей затянувшейся проблеме.

[авторевизор]

SUKRAZITOR, из самого простого- В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ выгнать воздушную пробку... и покататься с приоткрученной крышкой РБ... возможно не работает клапан крышки на всас

[SUKRAZITOR]

Катался с открученной крышкой 3 дня... Как результат - полное завоздушивание движка (в мороз прогрелся за считанные минуты). Термостат не открылся, так как не омывался фризом, еле успел доехать до гаражей с "горкой" - очень неприятный был момоент из последних попыток устранения проблемы...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от авторевизор

SUKRAZITOR, из самого простого- В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ выгнать воздушную пробку... и покататься с приоткрученной крышкой РБ... возможно не работает клапан крышки на всас

В р/б вставил сосок от безкамерки. Открыти пробки на давлении 1.1 атм. На всасывание клапан работает исправно.

[авторевизор]

Сообщение от SUKRAZITOR

Катался с открученной крышкой 3 дня

Воздух был перед этим выгнан? Т.е. и печка жарила хорошо, и вентилятор срабатывал неоднократно?

Добавлено через 2 минуты
SUKRAZITOR, при пробое прокладки или при трещине ГБЦ- презерватив/шарик на горловину РБ... если есть прорыв газов- соответственно шарик будет надуваться, да и запах из бачка соответствующий...

[AliBaba]

Манометр на РБ и посмотреть давление. Быть готовым сбросить давление когда начнёт расти за 1.2 и более

[SUKRAZITOR]

[QUOTE=авторевизор;6597970]Воздух был перед этим выгнан? Т.е. и печка жарила хорошо, и вентилятор срабатывал неоднократно?

Смотрите - после неприятности с закипанием движка, сразу стал искать возможные причины. Друг сразу же посоветовал поменять пробку. Для этого была приобретена пробка "автоприбор 2108-1311065-01". Затем было обнаружено подтекание печки радиатора. Заменили на ДААЗ с помощью пропила стенки. После этого я и решил попробовать поездить с приоткрытой пробкой, так как предположил, что радиатор печки был раздут излишним давлением. Выгнали воздух, прожарили до включения вентилятора (вентилятор включается на 102 градусах, замерено по прибору). Печка работала даже на холостых оборотах. Через три дня система завоздушилась (описывал выше), причем завоздушивалась постепенно в процессе езды (езжу мало, по этому и завоздушивалась 3 дня).
После этого пробка была проверена на работоспособность с помощью врезанного соска в РБ. давление в системе 0,6 - 0,7, что и подозрительно, если сифонят газы в систему.
Хочу обратить Ваше внимание, что завоздушивание начинается сразу же после выгона "пробки" через шланги дроссельного подогрева (печка сразу же начинает терять интенсивность обогрева), причем развоздушивается система сама, после открытия термостата, когда машина стоит на месте (то есть не обдувается радиатор охлаждения и термостат находится в открытом положении)
...Вот как то так...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AliBaba

Манометр на РБ и посмотреть давление. Быть готовым сбросить давление когда начнёт расти за 1.2 и более

Если это ответ на мою проблему, давление не растет (0,6 - 0,7 атм)

[AliBaba]

Ну если выше не поднимается на совсем прогретом, то это нормально.
Да и завоздушивать должно на прогретом, по ходу.
Можно когда поставишь на ночь, пробку РБ приоткрутить и посмотреть что будет на следующий день

[SUKRAZITOR]

Сообщение от AliBaba

Ну если выше не поднимается на совсем прогретом, то это нормально.
Да и завоздушивать должно на прогретом, по ходу.
Можно когда поставишь на ночь, пробку РБ приоткрутить и посмотреть что будет на следующий день

В том то все и дело, что воздушит строго на заведенном движке - какой смысл откручивать пробку на ночь?

[авторевизор]

Сообщение от SUKRAZITOR

какой смысл откручивать пробку на ночь

Можно спорить с пеной у рта... а можно просто попробовать, абсолютно бесплатно... или может быть капот сложно открывать, т.к. код/шифр забыл?))))))))))))))