Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Форма даже близко не похожа, после долгого простоя (или "прихвата") там четкий след от накладок. Это максимум - потеки пыли от износа накладок после дождя или луж, но с такой размытостью это могут быть и зачатки трещин из первой стадии их образования - эдакие микро-уступы - тогда я понимаю почему человек заговорил о замене дисков на 30 тысяче.
Но следы на дисках мне не нравятся, на трещины похожи
у меня брат ездил на калине 11183, передние 13 вентилируемые диски стер с внутренней стороны до ребер и даже пошел дальше. От колодок естественно ничего не осталось, одни железки, авто вооообще не тормозил. Еле-еле сняли диски тормозные,сам диск стал тонким и при ударе молотка края отваливались. Пробег был под 140 тыс кажется на тот момент
Толямбр, это у него супорт закис 100%, это и на новых дисках повторится, по неравномерному износу тех колодок что со стороны цилиндра видно будет. Направляющие надо было глянуть, не исключено что он их кооперативной графиткой или литолом намазал и там все позапекалось - двигалась скоба а не пальцы.
поршень при сборкенормально утопился, направляющие вроде как живые, какая-то черная смазка внутри была
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
двигалась скоба а не пальцы.
ну так то скоба привернута к поворотному кулаку. Ты говоришь о том, что направлюющие закисли и тупо поршень выходил и тер тормозной диск внутренней колодкой. Но тогда бы были вибрации диски при торможении, так как с внешней стороны сила не совсем уравновешена и происходил бы небольшой изгиб диска. Там такого не заметил, направляющие ходили
Форма даже близко не похожа, после долгого простоя (или "прихвата") там четкий след от накладок. Это максимум - потеки пыли от износа накладок после дождя или луж, но с такой размытостью это могут быть и зачатки трещин из первой стадии их образования - эдакие микро-уступы - тогда я понимаю почему человек заговорил о замене дисков на 30 тысяче.
Да не трещины это, а именно потеки пыли от износа колодок. Просто есть выработка на дисках 1-1,5мм, но равномерная, а так просто подходит время ТО3, а проходить его не собираюсь, т.к. цена 4600 (без расходников) меня убивает, т.к. масло и фильтра я сам поменяю, тормозные колодки тоже заменю по фэн-шую (со смазкой суппортов и всеми вытекающими операциями), а не как на станции вынут и заменят на другие, свечи сам сменю, а может еще поездию, т.к. к заводским никаких нареканий нет, и диагностику сход-развала я за 300 р. сделаю, посмотрю, что там с ним, а вот клапана нужно регулировать или нет пока не знаю, т.к. ВАЗ рекомендует каждые 15000, т.е. при прохождении ТО, но где то читал, что можно и через 30000 км. делать. А вот вопрос по колодкам у меня возник потому, что если выработка не столь существенно и можно поездить еще, то на последующей замене уже заменю 239 мм диски тормозные на 260мм и направляющие скобы вроде поставить нужно 2112 и тормоза будут не острее но более стабильными к высоким температурам трения при торможении, но тоже вопрос возникает, а поменять только направляющие колодок 2110 на 2112, а суппорт вроде не надо менять, т.к. стоит вроде 2112 ? Вопросы возникают потому, что это первая моя машина, так что прошу отнестись с пониманием, т.к. возможны некоторые пробелы по техчасти.
поршень при сборкенормально утопился, направляющие вроде как живые, какая-то черная смазка внутри была
ну так то скоба привернута к поворотному кулаку. Ты говоришь о том, что направлюющие закисли и тупо поршень выходил и тер тормозной диск внутренней колодкой. Но тогда бы были вибрации диски при торможении, так как с внешней стороны сила не совсем уравновешена и происходил бы небольшой изгиб диска. Там такого не заметил, направляющие ходили
Ну если он доездил аж до того что начал тереть гребенку-холодильник - о каких вибрациях можно говорить, ручаюсь что он долго и упорно клал на них болт.))) Исправные тормоза так не снашиваются, я говорю именно о закисших направляющих - работала только та сторона что давилась напрямую поршнем в колодку, вторую из-за закисших направляющих наоборот отжимало от диска и она почти не работала, аккурат внутренняя сторона снашиваться за две начнет, ну а вибрации - не факт, тормоза будут г а вот вибрации вовсе не обязательно что будут проявлятся.
тоже вопрос возникает, а поменять только направляющие колодок 2110 на 2112, а суппорт вроде не надо менять, т.к. стоит вроде 2112 ? Вопросы возникают потому, что это первая моя машина, так что прошу отнестись с пониманием, т.к. возможны некоторые пробелы по техчасти.
сам рабочий цилиндр на всех переднеприводных ВАЗах стоит от 2108...это который из алюминия или его сплавов. Скобы бывают 2108, 2110(у тебя такая), 2112, про калину спорт пропустим. И сам ...эм...суппорт(который приворачивается к тормозному цилиндру) двух видов 2108(под обычный диск) и 2110(под вентилируемый). Тебе для перехода на 14" тормоза необходимо собственно 2 диска от 2112 и 2 направляющих от 2112. Все остальное оставишь родное или заменишь по состоянию
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
ручаюсь что он долго и упорно клал на них болт.)))
в общем верно подмечено. А так он по образованию инженер в автомобильном транспорте))))
Добавлено через 49 минут
Цитата:
Сообщение от vovk
Скобу еще надо менять на 012, иначе 14" диск под другую не поместится
а какую имеено часть вы скобой называете а какую направляющей?
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Линейный вид
