ну ведь ясно, что вам нужен АКПП, а не АМТ. нет, вы будете требовать возможностей АКПП на АМТ. это всё равно, что требовать вкус молотого кофе от сублимированного из пакетика.
я всего лишь о пользе ползущего режима и о том, как просто его реализовать на амт
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Ну так логан с АМТ ждёт тебя. И ползучий режим и не Лада, всё как ты хочешь. ))
читаю крайний ЗР. Что-то логаны совсем обурели с ценниками. Там правда топ на акпп, но блин под 800 уже. Хот может на палке в средней комплектации или на изиэр вменяемо будет стоить. Надо смотреть.
Но оно (роботы) мне интересно чисто технически. Из дешевых решений практичней 6АКПП вряд ли придумаешь.
на роботе идеалогически не должен быть ползучий режим. иначе будет перегрев сцепления постоянный, дёргания постоянные
ну вот на механике как реализовать ползучесть (аналогичную по комфорту АКПП)?
без ущерба ресурса сцепления
Добавлено через 34 секунды
речь об однодисковых роботах без всяких вспомогательных гидроприводах
И что теперь? на вариаторе пришлось бы тоже двумя педалями работать....дальше то что?....а чему все ваши посты? да и на автомате кстати тоже двумя педалями , при малейшем намеке на бугорок. Все ваши посты это буря в стакане воды и не более того.))))))))))
И что теперь? на вариаторе пришлось бы тоже двумя педалями работать....дальше то что?....а чему все ваши посты? да и на автомате кстати тоже двумя педалями , при малейшем намеке на бугорок. Все ваши посты это буря в стакане воды и не более того.))))))))))
амт не для него..все уже все поняли..а он все пишет...пишет...
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
на роботе идеалогически не должен быть ползучий режим. иначе будет перегрев сцепления постоянный, дёргания постоянные ну вот на механике как реализовать ползучесть (аналогичную по комфорту АКПП)? без ущерба ресурса сцепления
А в чем проблема? Тормоз нажат - сцепление выключено. Ничего не буксует.
Цитата:
речь об однодисковых роботах без всяких вспомогательных гидроприводах
а какая разница сколько сцеплений, в таком режиме все роботы работают одинаково: первая передача + работа сцеплением. На всех ДСГ ползучий режим есть. Не сказать, чтобы там долго жило сцепление, но всяко не меньше, чем на однодисковых роботах.
Скажу больше, только на ДСГ последних лет сцепление в драйве на стоячем авто отключено. Раньше оно в этом режиме буксовало. Это видно по мгновенному расходу на бк и по небольшим вибрациям.
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Серж ну а Крету ты юзал, вроде как и ползучий режим там по твоим отзывам не особо наблюдался.
спасибо что напомнил. Для меня это вопрос открытый. Может там автохолд есть? Вряд ли на акпп. Полезу посмотрю. Если нет - значит однозначно проблемный экземпляр.
Цитата:
Сообщение от Кроссовод
Все ваши посты это буря в стакане воды
Я всего лишь голосую за внедрение ползущего режима, что на роботе реализовать элементарно. ВСЕ роботы последних лет его имеют. Кто не имел, тот уже их не выпускает (на самом деле наверное не совсем так, но около того)
Линейный вид
