Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[ввасилий]

Сообщение от roman hus

но потом напряжение начало падать в течении 5 мин до 9 В

Ты там по аккуратней, у тебя похоже один из диодов пробит на гене.
Пробьёт полностью сгорит авто :(((

[roman hus]

Поменял генератор , все нормально. Всем большое спасибо.

[Jbanks]

Всем привет. Заметил (но не каждый раз, частенько), что когда тормозишь двигателей и практически к остановке выжимаешь педаль тормоза с сцепухой после полной остановки авто происходит провал напряжения до 11,7В. Секунды две и штат снова кажет 13,8-14,2В. Естественно но притухающим фарам заметил и комбинашке. Если плюсом включены другие потребители, обогревы и т.д. идеинтично. Так же в момент троганья если маловато газку поддать (тут вроде понятно). Двигатель 21126, гена катэк 115A с китайским интегратором TRV5. В инете мне писали, что это норма работы для TRV5 (плавное нарастание), еще писали, что старый акком был, поменял всё ок. У кого было подобное? Заранее благодарен.

[Asfodel33]

Сообщение от Jbanks

У кого было подобное?

у меня недавно "такое же" началось ))) - и не только, по фарам и вольтажу, а ещё и по плавающей скорости вентилятора заметил....

[Jbanks]

Сообщение от Asfodel33

у меня недавно "такое же" началось ))) - и не только, по фарам и вольтажу, а ещё и по плавающей скорости вентилятора заметил....

Третий день катаюсь выставил принудительно холостые 900 об/мин, штат кажет 870-920 в действительности. Не замечены просадки. х.з. поезжу понаблюдаю ещё, потом верну назад всё для эксперимента

[мага434]

Прошу вашего совета, при заведенном двигателе без нагрузки напряжение по бк 14,1-14,2 с акума то же самое а при включении ближнего и галогенок по бк проседает до 13,2-13,3 а с акума те же 14,1-14,2. Это нормально? или же где то есть неисправность или где масса хреновая? кто знает подскажите где копать,

[ввасилий]

Сообщение от мага434

по бк проседает до 13,2-13,3 а с акума те же 14,1-14,2. Это нормально?

Всё нормально, если нет ни каких других отклонений ни куда лезть не надо.

[механик-водитель]

Сообщение от мага434

рошу вашего совета, при заведенном двигателе без нагрузки напряжение по бк 14,1-14,2 с акума то же самое а при включении ближнего и галогенок по бк проседает до 13,2-13,3 а с акума те же 14,1-14,2. Это нормально? или же где то есть неисправность или где масса хреновая? кто знает подскажите где копать,

надо сделать корекцию показаний в бк если таковая функция имеется-вообще бк всегда показывает меньше. сделай замер непосредсвенно на клеммах генератора + и минус на корпусе гены. скорее всего будет больше чем с акб - тогда вот и будешь проверять массы и плюсы

[ввасилий]

Сообщение от мага434

где масса хреновая?

Ну вообще то они изначально у всех хреновые а именно массы ЭБУ.
Так что даже не проводя замеров их стоит реквизировать.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286

[механик-водитель]

на моем авто
на клеммах акб -14.6 без нагрузки, 14.5 под нагрузкой БС печка обогрев заднего стекла. все заводское, плюс доп.масса с корпуса генератора на кузов и доп. + от клемы силового болта . По БК штат 14.4 без нагрузки 14.2 под нагрузкой -при тех же режимах (потеря тока в самом БК)