Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[AliBaba]

Почему тогда давление не растет в СО?

[Anton811]

По тому что оно С Т Р А В Л И В А Е Т С Я крышкой РБ ! ;-)

[SUKRAZITOR]

Сообщение от AliBaba

Почему тогда давление не растет в СО?

Одену прозрачный шланг на выход подогрева дроссельного шланга с термостата, и в РБ его закину. Если с движка сифонит, то однозначно по шлангу должны бульки пойти, причем на холодную и сразу. Я прав?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Anton811

По тому что оно С Т Р А В Л И В А Е Т С Я крышкой РБ ! ;-)

Стравливается крышкой РБ при повышении до 1.1. У меня же не доходит давление и до 0.6 - 0.7, когда шланг верхний на радиатор жестким становится и печка совсем дуть перестает.

Добавлено через 1 минуту
Причем на 1.1 клапан хлопком открывается, то есть до 1.1 он наглухо прикрыт.

[Anton811]

У меня мотор завоздушивался в основном на приличных оборотах под нагрузкой . На холостых процесс может быть слабо выражен ...

[SUKRAZITOR]

Сообщение от Anton811

У меня мотор завоздушивался в основном на приличных оборотах под нагрузкой . На холостых процесс может быть слабо выражен ...

так и у меня также. Приезжаю с работы домой открываю капот и щупаю)

[Anton811]

Сообщение от SUKRAZITOR

когда шланг верхний на радиатор жестким становится и печка совсем дуть перестаёт.

По законам физики давление во всех шлангах должно быть одинаковым , т.к. это замкнутая система . У меня всегда все шланги были одинаковой жёсткости ...

[Борисыч63]

Сообщение от SUKRAZITOR

Одену прозрачный шланг на выход подогрева дроссельного шланга с термостата, и в РБ его закину. Если с движка сифонит, то однозначно по шлангу должны бульки пойти, причем на холодную и сразу. Я прав?

К однму из шлангов или штуцеров ДУ подключить прозрачный шланг. Расположить его так, чтоб был виден уровень ОЖ в нем. Все остальные дырки в СОД должны быть заглушены. Масляную горловину открыть.
Выкручиваешь свечи, ставишь один из поршней в ВМТ на начало рабочего хода, подаешь в этот цилиндр воздух от компрессора.
Если утечка из цилиндра есть, то уровень в шланге будет расти.
Повторяешь с остальными цилиндрами.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Anton811

По законам физики давление во всех шлангах должно быть одинаковым , т.к. это замкнутая система . У меня всегда все шланги были одинаковой жёсткости ...

закон Паскаля соблюдается если жидкость находится в покое.

[AliBaba]

и на холодном и на горячем надо наверное. Но переходники всякие надо.

[Anton811]

Прокладки ставят дерьмовые . Родная у меня простояла ~3года , а вторая ~2 , и вид у неё был , будто ей 100 лет и она сгнила от старости ! Но оговорюсь , что пробеги у меня большие , и машина ездила битком гружёная. Первый раз прокладку менял на 70т. , а второй на 120 т. ...

[SUKRAZITOR]

Сообщение от Anton811

Прокладки ставят дерьмовые . Родная у меня простояла ~3года , а вторая ~2 , и вид у неё был , будто ей 100 лет и она сгнила от старости ! Но оговорюсь , что пробеги у меня большие , и машина ездила битком гружёная. Первый раз прокладку менял на 70т. , а второй на 120 т. ...

Так у меня 43 т, газу даю не больше 3000, и езжу один. А/м 2010 г.в. И проблемы эти уже в салоне наблюдались.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Борисыч63

К однму из шлангов или штуцеров ДУ подключить прозрачный шланг. Расположить его так, чтоб был виден уровень ОЖ в нем. Все остальные дырки в СОД должны быть заглушены. Масляную горловину открыть.
Выкручиваешь свечи, ставишь один из поршней в ВМТ на начало рабочего хода, подаешь в этот цилиндр воздух от компрессора.
Если утечка из цилиндра есть, то уровень в шланге будет расти.
Повторяешь с остальными цилиндрами.

Спасибо - щас на телефон сфоткаю, на станции попробуем.