Сегодня,как обычно,с утра поехал на работу.Проехав метров 400 почувствовал запах гари в салоне.Обратил внимание что подсветка приборов стала тусклее,глянул на борт комп и увидел что напряжение упало до 10В-первая мысль-сдох аккум.Спустя минуту из под накладки которая между стеклом и торпедой(которая у всех дребезжит) повалил густой дым причём с водительской стороны!!Весь салон задымило....Какимто чудом *на ощупь* перестроился в правый ряд.Заглушил,а дым всё равно валит.....Ну думаю ппц.Открыл капот,отодрал клемму с аккума.И тут звонит сменьщик с работы и грит что не приедет и его нужно срочно подменить.ППЦ млин.На метро я уже полюбому не успевал.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
Вобщем что теперь делать то???Где копать??Ещё вчера была такая фигня - включаю зажигание,пытаюсь заводить,а в место этого потухли все лампочки и стартера не слышно.Подумал что клемма на аккуме плохо держится(было раньше на копейке) ,но там всё хорошо закручено было.Со второй попытки завелась как ни вчём не бывало.
1. Жгут торпеды (норма)
2. Схема жгутов (см. в подписи спойлер)
3. Гофры двери задка:
правая гофра - обогрев заднего стекла + шланг омывателя.
левая гофра - освещение ГРЗ, мотор стеклоочистителя, концевик замка двери,
через отдельный сальник выведен доп. стоп.
Я применяю кабели ПВС от 1 до 4 жил или ШВВП. Там действительно медные жилы и резное сечение и количество жил, продаются в любом электро магазине. Отдельные провода - это ПВ-3 то же разных сечений
Я применяю кабели ПВС от 1 до 4 жил или ШВВП. Там действительно медные жилы и резное сечение и количество жил, продаются в любом электро магазине. Отдельные провода - это ПВ-3 то же разных сечений
Как они на морозе? Особенно в подкапотном пространстве?
есть какие нибудь распространенные типы проводов, которые свободно продаются и могут использоваться в автомобиле? Многожильные медные с хорошей изоляцией, которая выдерживает морозы -30 не дубея?
Есть ,пжлста : http://www.cargen.ru/parts/products
Открой раздел :Провода монтажные ПВАМ, и наслаждайся !(Это именно то что и используется в жгутах проводов наших авто !)
не надежны. Лучше снять изоляцию с провода, и качественно сделать намотку/скрутку подводимого провода. Можно хвостовой частью клеммы, обжать если есть обжимной инструмент.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
ПастреЛ, такие гильотинные зажимы позволяют сделать монтаж быстро, но они предназначены для слаботочных соединений. если через них подключать лампы ближнего света - в скором времени начнутся проблемы в плане перегрева и неконтакта. Плюс лампы будут быстро перегорать.
Добавлено через 1 минуту dikkid, вам дело говорит. Если медь с медью - так лучше зачистить изоляцию и сделать скрутку площадью побольше...
Добавлено через 5 минут serz, вы знаете что такое "контролька", пробник, мультиметр? Если провод идет с резистора, то напряжение на нем должно быть ниже напряжения бортовой сети и соседнего провода в том числе. Это легко увидеть по вышеуказанным приборам.
.Делать нечего надо ехать...Одел клемму - вроде больше не дымит.Завёл - всё ок.Включаю габариты - опять дымовуха.Вобщем догадался включить фары напрямую от аккума подручными средствами.Так и доехал.
зажимы?
Линейный вид
