Вот что надо сделать чтобы поменять вентилятор печки. Кошмар
В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
Сужу по фото. Впечатление такое, что метод высокоточного литья они ещё не освоили толком. Качество заводской крыльчатки (не знаю какой у меня производитель) мне понравилось больше.
Цитата:
Сообщение от Dali
а что были случаи?
Пусть лучше их не будет )))
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Parenek, Это для того что бы тросики об панель не бренчали. Сергей Б., Да нормальная на вид крыльчатка, главное что бы прочная была, отбалансированная, правильно воздух гнала и как можно меньше шумела. Посмотри ее сам в магазине.
Представительство в Москве, производство типа Великобритания, но скорее всего налажено в Китае, в Москве же на одном хосте и их сервера .ru .com
Применяемость:
ВАЗ 2123 Нива Сhevrolet, 1117-1119 Калина, 2170 Priora, 2110-2112 вып. С 09.2003 г., УАЗ 3160 Патриот
Потребляемый ток - 13,4А
Стартовый ток - 24,5А
Замеры проводились с помощью токовых клещей при прямом подключении мотора к АКБ.
Крыльчатка типовая, характерна для большинства производителей, съемная (не открутится ли гайка?), литье не плохое. Количество лопастей - 52, форма прямоугольник.
Балансировочных грузиков не обнаружено, но вибрация отсутствует. Форма внутренней части - цилиндр с конусом.
Уровень шума воздуха от крыльчатки вполне нормальный, но поток воздуха расходится не горизонтально в стороны, а ниже, с углом направления как у конуса.
Вероятно это конструктивная особенность крыльчаток такой формы, из-за цилиндрической внутренней части низ работает хуже, верхние слои воздуха на этом участке проваливаются вниз.
На кожухе есть следы облоя, но это не принципиально. Уплотнительный поролон отсутствует, при установке необходимо дополнительно приклеить.
Корпус мотора не разборный, крышка завальцована, но при большом желании разобрать собрать можно. Возможность смазки отсутствует. По заверению производителя внутри два шарикоподшипника закрытого типа.
С учетом того что крыльчатка съемная скорее всего можно заменить и верхний подшипник, только понадобится ли?
При работе на фоне крыльчатки сам моторчик не слышно.
Поставляется в индивидуальной упаковке. Цена в розницу должна быть менее 1000р, мне со скидкой предлагали за 755р.
По прошествии четырех лет таки загремел моторчик.Я его достал, смазал, через два дня начинает греметь на кочках. Опять разобрал- собрал, через пару дней начинается.Люфта вроде нет, обе втулки целы. Да, еще при запуске, если руку на корпусе держать легонько стукает внутри, как будто зазор выбирает. Вибраций на корпусе нет. работает бесшумно после смазки. Гремит именно по кочкам. Что бы это могло быть?
Тему, как смог прочитал. Так понимаю. что починить сам моторчик еще никому не удалось(заменить втулки на что-нибудь). Запчастей, кстати никаких нет в магазине, даже щеток. Жаба душит 1250р. за новый отдавать, но проявлять чудеса ловкости под торпедо уже сил нет.
З.Ы. Кстати от Шнивы моторчик стоит рядом в магазе, и стоит уже 1400р. Чем отличается- никто не знает.
З.Ы. Кстати от Шнивы моторчик стоит рядом в магазе, и стоит уже 1400р. Чем отличается- никто не знает.
Ни чем не отличается, с завода у них сейчас VT (Вентол) ставится, с одним шарикоподшипником и втулкой внизу. Страдают недостатком смазки, на старте ток доходит до 40 ампер, в рабочем режиме 29-30 ампер и начинают жечь резистор или предохранитель не проработав и года.
Что бы это могло быть? Ты это себя спросил? Хоть бы написал чей у тебя моторчик и что у вас в магазине продается.
Стучит на кочках значит есть вертикальный люфт вала, убирай шайбами. Из конвейерных производителей знаю троих (см. пред. страницу) и у всех с нижней втулкой скольжения, перед установкой новый моторчик лучше разобрать и смазать. Все таки начинай душить свою жабу и купи моторчик на двух шарикоподшипниках. Я себе недавно Лузар поставил, пока нормально работает.
Не нашёл где описать свою проблему... У нас на днях прошёл сильный дождь (2 дня лил), после этого в салоне появился какой-то не приятный "тухловатый" запах, хотя никакой еды я не возил, все коврики, сидения проверил... до этого мыл - пылесосил машину... всё было хорошо. Так вот, в чем может быть проблема запаха? куда лезть? Что смотреть?
Ни чем не отличается, с завода у них сейчас VT (Вентол) ставится, с одним шарикоподшипником и втулкой внизу. Страдают недостатком смазки, на старте ток доходит до 40 ампер, в рабочем режиме 29-30 ампер и начинают жечь резистор или предохранитель не проработав и года.
Что бы это могло быть? Ты это себя спросил? Хоть бы написал чей у тебя моторчик и что у вас в магазине продается.
Стучит на кочках значит есть вертикальный люфт вала, убирай шайбами. Из конвейерных производителей знаю троих (см. пред. страницу) и у всех с нижней втулкой скольжения, перед установкой новый моторчик лучше разобрать и смазать. Все таки начинай душить свою жабу и купи моторчик на двух шарикоподшипниках. Я себе недавно Лузар поставил, пока нормально работает.
Что с завода не посмотрел, а продается "Калуга".Вертикальный люфт убирал два раза, шайбы ставить некуда."Лузар" чего-то боюсь, нехорошие отзывы.Пробку от бачка "Лузар" сказали не брать в нашем магазине. А нельзя ли свои подшипники поставить?
З.Ы. Втулки при первой разборке были не сухими.
З.З.Ы. Самый главный вопрос: Балансируется ли как -нибудь крыльчатка на валу? Моторчик то я снимать могу, а крыльчатку нет. Резать ничего не хотелось бы. Соответственно- можно ли крыльчатку оставить старую.
Линейный вид
