а что, это много? скажи ещё что движки были как новые...) с калиной такое уже не прокатит, прошло время неприхотливых моторов, есть ещё у некоторых производителей некоторые модели, но это капля в море. Если ты имеешь ввиду 5w, то тут интересный момент, мало того что оно соответствует, есть ещё запас, т.е. по характеристикам оно может быть легко как масло имеющее следующий допуск или почти дотягивать, но это не касается 10-к в основной массе, а речь именно о них.
а что, это много? скажи ещё что движки были как новые...) с калиной такое уже не прокатит, прошло время неприхотливых моторов, есть ещё у некоторых производителей некоторые модели, но это капля в море.
А я не знаю, что с ними дальше было... Но на момент продажи компрессия не отличалась от нового двигателя, под клапанной крышкой - чисто, распредвал следов износа почти не имел.
Добавлено через 3 минуты
Я вроде как и понимал, что с Калиной не прокатит - начал с Mobil1 new life, не помогло ей. В принципе, мне уже все равно на этот двигатель - смирился, кончится - куплю новый или этот переделаю в 124. Это не БМВ, для которой новый движок стоит как для космического корабля )))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от GenaM
Если ты имеешь ввиду 5w, то тут интересный момент, мало того что оно соответствует, есть ещё запас, т.е. по характеристикам оно может быть легко как масло имеющее следующий допуск или почти дотягивать, но это не касается 10-к в основной массе, а речь именно о них.
Имею ввиду именно 5/40 SL, там молибден и ZDDP неплохой.
GenaM, Да всё понятно, но ВАЗ не убийца масел. Это точно.
нет у ваз таких требований как у мерса, температуры другие.
Есть вазовские классификации группа люкс, ещё что-то там. вот по ним ты мне ткни такой сеткой.
По ним кстати цифирьная инфа есть.
Чего вечно мерсотребования подтягивать под наши машины..
нет в мануале ничего про MB. есть про API. и всё.
И в сотый раз уже, не было на восьмёрке разницы между 229.3 и 229.5.
И я уверен что и 229.1 отработало бы норм. Если масло не из-под чебуреков.
Я очень мало проезжаю в год, сделал бы тест того и иного без вопросов. Но когда это будет.
И лукойл SL 5w40 скорее всего не отличается от 10w40 ничем, кроме наличия депрессорных присадок, которых низкотемпературные ему навалили. И присадок этих море, а база кряк и минералка,поэтому оно п\с и 229.1
Мой прекрасный движок начал свою жизнь на Mobil1 New Life с интервалом замены 7500, но практика показала, что кривое железо маслом не исправишь и кушает он теперь исключительно Лукойл SL 5/40. И ждет капиталочки, с переходом на нормальные поршня, вместо "шайбочек".
Кстати, предыдущие машины прекрасно гоняли на Лукойле SL 5/40 или 10/40, интервал замены также был 7500, продавал с пробегом 150-200 тык, в двигатель не лазил, компрессия в норме, под клапанной крышкой - чисто. Не понимаю, чем именно полусинь SL не угодила - отличное масло, никаких претензий, если не катать его по 15000 по пробкам до состояния мазута.
Я вот даже не поленился, перечитал твои первые посты на форуме - ну да, у тебя возможно брак был, т.к. если сначала ты жаловался на стуки, то потом уже отписал и жор масла - правда марку заливаемого масла ты не указал. Ну и промолчал сейчас - про то что неоднократно заливал свечи, про то что пускать авто пытался на морозе в -37 (при этом не факт что в этот момент у тебя 0-ка залита была) - в принципе на 5-ке ты сам мог поршневую и угробить если честно, сухотеркой, ну а потом уже понятное дело спохватившись и начав лить 0-ку уже делу не поможешь.
Что касаемо стуков - тут на форуме случайно узнал что из-за постукивания одного гидрика, которое у меня на горячую иногда проявляется с самого новья и с которым я без приключений езжу уже почти 5 лет - некоторые реально несутся перебирать поршневую по гарантии, и вот тут-то получают закономерный п**дец с жором масла, т.к. им зачастую тупо втыкают поршня следующей размерной группы и они в кратчайшие сроки убивают хон и кольца. Сколько случаев уже было - в этом плане советчики с форумов только вредят, т.к. каждый авто надо слушать индивидуально, и в живую, т.к. запись с диктофона или паршивого динамика перекодированная ютубом - это вообще жесть, она на первые места может вытянуть вполне безобидные звуки.
И вообще - зачастую, владельцы сами склонны на свои явные косяки закрывать глаза и во всем обвинять завод. Т.ч. если у тебя было так - с начала дрючил машину по морозам на 5-ке, потом когда стала жрать спохватился и понесся за нулевкой - то ты сам себе злобный буратино. Т.к. лично для меня - очень подозрительно что ты жалуешься на незавод, на залив свечей, на стуки - а ни разу не упомянул что льешь такое крутое масло и еще такими интервалами - вот реально с самого начала - молчок про это, хотя постов в "почему не куплю" и "судьбу машины" уйма, а на 17 тыс. выкатил подробное описание поломок. Поскольку мыслей читать не умею - не могу тебя поймать на твоих-же словах, марку масла и вязкость ты не указываешь (интервалы к слову тоже), но данный итог в принципе логичен в ваших условиях - даже заливка бензином ничего хорошего для нулевки не несет, ну а дешевенькой 5-ке и вообще кирдык придет быстро, там синтетики мало, вязкость плывет моментом, стабильность никакая. Если старые моторы на базе 124 и 2111 прощали такие косяки, то новые - нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
это точно! Учитывая даже супер масло и замену 7500км ито издох, просчет конструкции.
А то что человек помалкивает про эти интервалы с момента покупки новой калины и до покупки третьей - не смущает? Автоваз во всем виноват, ага...
P/S Вообще если-бы люди не склонны были врать, намного проще остальным было-бы ориентироваться в выборе масел.))) Т.к. хрен его знает правду нам говорят или по ушам ездят, форум как и говорил - не абсолютно достоверный источник информации, как на анализах ловил народ на завышении пробегов и явном преувеличении тяжести условий эксплуатации - так и тут, фиг знает что вранье а что чистая монета.
P/P/S
Вот первое упоминание масла и интервалов, в принципе первое, и уже после переборки:
Цитата:
Заливаю в двигатель полусиньку лукойл люкс 5-40 SL, масло меняю раз в 7500 км. На зиму лью Лук SN 5-40, также меняю раз в 7500 км. Двигатель 21126, проблемный, была замена ШПГ по гарантии, масло после ремонта ест в районе 100-150 гр. на 1000 км. В последнее время подумываю полностью перейти на масло SN, но при моих интервалах получается дороговато. Но класс качества полусиньки (SL) напрягает. Как 126-й мотор к полусинтетике SL относится, не подскажете? У кого большой пробег на SL? Может зря заморачиваюсь? Режим эксплуатации трасса + город 50/50...
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=389
Почти уверен что этим старьем его и мучали на морозе в -37, а сейчас ездят по ушам мне что мобил плохой. Если ткнут пальцем в пост старый (без новых правок) с указанием мобила 0/40 таких-же интервалов времен до переборки - утрусь и извинюсь.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 22.12.2014 в 19:48..
На первом ТО было залито Mobil1 new life, это было в 2012-ом году. Могу отсканить документы и предъявить. В начале зимы 2012 действительно были попытки холодного запуска, не отрицаю. Сказался опыт успешных запусков восьмиклапанников, но 16V оказался не таков. Через пару месяцев появился стук поршневой, сделали по гарантии, т.е. косяк признан заводом. С холодными пусками косяк никак не связан - по словам гарантийщиков, завод поставил косячную поршневую на некоторую партию машин. Ее и меняли, у них даже предписание есть. После замены поршневой залили Лукойл SN 5/40 (опять таки могу отсканить документы), которую через 7500 км снова заменил на SN, купленную по акции в Ашане. Приложенная к 4-х литровой канистре, литрушка кончилась, т.к. начался расход масла, гр. 100-150/1000, одновременно исчезло из продажи и акционное масло SN, поэтому, чтобы не промывать двигатель, и переходить на масло другого производителя, решил залить люкс SL 5/40 (прочел здесь, что при моем интервале замены и его за глаза), так на нем и остался. Расход масла тем временем рос и к настоящему моменту достигает 0,5 литра на 1000км. Вот такая история.
Но, на самом деле, конечно - сам дурак, двигатель угробил, лил не то, заводил не так, еще и жалуюсь. Калина - автомобиль отличный, просто пользователь у него очень криворукий. Каюсь, виноват, простите пожалуйста. И у АвтоВАЗа прошу прощения, был неправ. Отличные авто делаете, так держать! Так устроит?
Последний раз редактировалось skymaster; 22.12.2014 в 20:37..
skymaster, у тебя нигде - я специально просмотрел все твои посты, и по прохождению ТО1 тоже, ну делать все-равно нефиг пока ось ставится - не указанны масла и интервалы, первое упоминание масла и сроков замены в принципе за весь срок экспл. авто - в том посте что я выложил. Если не трудно - выложи скан прохождения ТО-3000 с залитым маслом, хотя-бы для того чтобы не гадать правду ты говоришь или нет. Я такой, на слово уже не верю, нагляделся на брехунов "я ниче не делал она сама поломалась", только рад буду если в твоем случае ошибаюсь. После замены поршневой можешь ничего не выкладывать, подобная замена только добивает движок в большинстве случаев.
ABC_lights, ты всерьёз думаешь что на 5w40 ниже -30 умрёт движок?
В средней полосе примерно через 2 зимы бывают дни когда -30 и ниже с недельку.
В 90% иномарок льют 5w30. и никто не умирает. Умирают движки у дебилов которые не греют,а сразу валят.
А у лукойл SL прокрутку ты смотрел?
Рекомендую.
Silence63, ты опять в тему не вьехал" а влазишь))) первые пуски на заводском масле, потом ?(вроде нолик), потом SN, и уже после начала жора SL, так при чём тут прокрутка на SL?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
ВАЗ не убийца масел. Это точно.
Покажи хоть один анализ более 10 тыс.км на ВАЗе и чтоб масло было ещё ничего")
Линейный вид
