за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Приоровский блок быстрее прогревается и теретически и практически.
А засчёт чего, если конструкция одинаковая? Да и 16-клопы, в принципе, в любом случае греются дольше 8-клопов. Я заметил, что на масле 10в40 прогревается чуть быстрее, чем на 5в40, но на последнем гораздо меньше вероятность задиров при -25-30. А это, имхо, важнее, чем время прогрева. Просто греть надо до 50-60С и ехать, а немало тех, кто пренебрегает этой рекомендацией из-за, мол, "ДВС новой конструкции". Законы физики и для ино работают, только зазоры там иные и устанавливаются быстрее.
А с масложором не удивлюсь, что всё вполне легко объяснимо. На 8-клопе дизеление проходит после 50-60С. По всей видимости, там поршни болтаются в цилиндрах пока не выйдут на рабочую t, но кольца старого образца снимают полностью всё масло. И у нас нечто подобное, но кольца коробчатого типа не справляются. Отсюда и масложор у всех по-разному, т.к. наше качество сборки, можно сказать, делает каждый авомобиль уникальным. Вот для интереса поставить бы нам кольца старого типа и посмотреть, изменится ли что-нибудь или нет. Мне почему-то сдаётся, что повышенный угар идёт именно во время прогрева авто. Косвенным (или даже прямым ) подтверждением оного является то, что не только мной замечено снижение угара на трассе.
Последний раз редактировалось Dimmy; 12.05.2012 в 09:47..
...но кольца старого образца снимают полностью всё масло. И у нас нечто подобное, но кольца коробчатого типа не справляются. Отсюда и масложор ....
Тогда можно попробовать вариант при замене поршневой (на стандартную), установить МСК от Фольца с ДВС 1,4... там кольцо на диаметр поршня 76,5 и толщина кольца 2мм состоит из трех частей в отличие от Вазовского...
Я просто натыкался на статью где движок 1,3 2108 переделывали под поршневую 1,4 и там сразу говорилось что применять МСК родные нельзя так как работать они правильно все равно не будут... И по этому установлены подходящие МСК от иннопрома... А поскольку у моего друга такая же проблема (масложер), стал рыть нет... И наткнулся, что идеально подходят МСК от Фольца с ДВС 1,4-цена за комплект примерно по России 3700 руб.
Но пока перебирать ДВС не спешим пытаемся подобрать идеальный вариант ремонта... Т.к. если все таки родные поршня г***о, то и кольца от Фольца не помогут, а значит остается вариат с расточкой до 79...
Просто может у кого появится желание попробовать еще и вариант с МСК от Фольца...
А может кто уже и пробовал, но молчит...
Dimmy, в блоке цилиндров 1.4 имеются протоки для охл.жидкости, а в приоровском блоке их нет. Скорее всего поэтому приороблок и нагревается чуть быстрее 1.4 блока.
Civialex,хотя с другой стороны тут сслыку на грантофоруме приводили из ЗР 1995г на изготовление ДВС 2108, 21081 и 21083. Так как раз писали что изготовление 21083 блока самое сложное и если есть отступление от технологии или состава материалов то блок долго не проживет, а вот 8й и81 блоки где есть протоки аля 194й имеют большую жестокость и могут даже с дефектами отходить ресурсный срок. Что у нас и подтверждается - у всех кто тут пишет в расход идут только поршня, блок живой и как новеньких.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Я заметил, что на масле 10в40 прогревается чуть быстрее, чем на 5в40
ну тыж в соседней то теме "трындел" про w50 и там дали ответ почему на масле с большей вязкостью греется быстрей. У тебя на 10w40 что вязкость такая же как на синтетике?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, в прошлом году один чел из Краснодарского края кажется, отписывался, что при пробеге 170ткм на 1,4 начался жор масла и ему пришлось сделать капиталку по методу Громозеки, т.к. у него и цилиндры имели износ выше допустимого.
У тебя на 10w40 что вязкость такая же как на синтетике?
Тут дело не в вязкости, а в её изменении. Синь я пока не пробовал, а только полусинь 5в40 с ИВ 182 (!). У сини (луковской) она меньше. Да, на масле 5в50 прогрев должен ещё быстрее идти по логике. Но там, вообще-то, если ты внимательно читал, речь шла о "греется", а тут я про "прогревается".
и там дали ответ почему на масле с большей вязкостью греется быстрей
Это только теоретически. И не греется в смысле прогревается, а якобы t ДВС повышается и карлссон молотит чаще. На практике народ катается и в ус не дует.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Darkon
ну тыж в соседней то теме "трындел" про w50
Не "трындел", как ты изволил выразиться, а именно эту тему и создал, т.к. масла вязкости 50 уменьшают износ (что для нашего ДВС оказывается особенно актуально), а также по причине бОльшей вязкости могут предотвратить течь по стыку бутерброда в свечные колодцы. Да ещё вдобавок и угар могут снизить. Но это отдельная тема.
) подтверждением оного является то, что не только мной замечено снижение угара на трассе.
Линейный вид
