Я писал раньше про своего знакомого который поставил себе блокировку неудачно. Я ему подкинул идею. Он поехал в Самару, там где то купил блокировку, даже не знал точно какую. В итоге поставил и у него срезало болты какие то, эвакуатор и в сервис на ремонт. Со всеми бывает. Блока была дисковая. Он ее потом выкинул и сказал что эта хрень ему не нужна, и он ее больше ни когда не поставит себе на машину. И такое бывает. Все ломается.
И добавлю для Serg_iz_Kolomny, не могут все люди разбираться во всем, но они хотят что то улучшить, но сомнение страшная штука. Я тоже по началу гадал ставить, не ставить. Если бы я прочитал ваши посты перед покупкой ДАК, то возможно мы бы сейчас здесь с вами не общались. А это не движение в перед как говорит наш президент, а топтание на месте. И лучше с ошибками но двигаться в пред, чем топтаться. Надо быть оптимистом, и даже описывая какие то моменты видеть в них больше положительных моментов. А ДАК я пока доволен, по снежной каше ползет хорошо, только виляет, то одной стороной через пару секунд второй, и так далее, руль можно даже не держать, сам усилие перекидывает, но едет прямо в итоге.
Последний раз редактировалось Aleartjom; 23.01.2013 в 08:03..
Добрый вечер! Установил себе сегодня ДАК, решил поделиться первыми впечатлениями:
1.Купить ДАК оказалось легче, чем установить, почему-то многие СТО панически боятся браться за установку самоблока... хотя обычный они установили бы с радостью.
2.Кое-как нашёл и дождался (ждал 3 часа) мастера который установил бы мне ДАК. К слову сказать, устанавливал у официалов, из 4-х имеющихся в городе, согласились только в одном.
3. Установка потребовала около 3-х часов, и 5К денег
4. Двигаясь по 3-х полосной дороге, специально выбрал правую полосу, занесённую снегом. Разгон по снегу значительно улучшился, удалось особо не напрягаясь опередить весь поток )
5. Подъезжая к гаражу, решил специально проехаться не по накатанной колее. С трудом проехал, но при осмотре места, по которому проехал оказалось, что все 10 метров полз на брюхе. )
6. Ну и при входе в поворот по накатанному снегу, машину при нажатии на газ, не выносит наружу поворота, а наоборот тянет туда, куда поворачиваешь.
В общем ощущения пока положительные )))
Дополнение от 07.07.13
Доброго времени суток.
Эксплуатирую ДАК 6 тыс. км. О зимней эксплуатации уже писал. Теперь немного о летней.
1. Минусы. Летом жуткие щелчки, машину аж дёргает. После немного приноровился стало по роще, но с парковки с вывернутыми колёсами очень страшно выезжать так как треск стоит жуткий. Думаю более густое мало залит. Может у кого-нибудь из форумчан был опыт?
2. Плюсы. Песчаная лесная трасса, где своим ходом ездят только камазы и уазики, была пройдена самостоятельно . + ранее, на пляже была вытянута семёрка из песчаного плена. Апогеем стал выезд на дорогу с низины по рыхлому песку в горку ещё и с боковым наклоном. (встречный камазист, наблюдавший это, показал ). В общем я был доволен как слон .
Выводы: Для повседневной городской эксплуатации я бы не рекомендовал (посмотрим поможет ли смена масла). По бездорожью показал себя отлично. Опять же не стоит переоценивать свои возможности: машинка ползёт везде, забываешь про низкий клиренс (прошоркал днищем, и бампером, как грейдером, сравнял пару метров песка )
__________________
Самое стабильное состояние это смерть.
Последний раз редактировалось авторевизор; 29.10.2014 в 19:49..
Масло Лукойл GL-4 75W-90. (В инструкции к ДАК написано, что необходима обкатка - 1000 км. после чего рекомендуется сменить масло в коробке)
Подшипники сняли со старого, вроде аккуратно, хотя наверно проще купить новые ). Сменили сальник
Диф, заказывал на сайте.
__________________
Самое стабильное состояние это смерть.
Зазор надо обязательно проверять,а для этого, по уму, нужна индикаторная стойка с индикатором,и уметь всем этим пользоваться,а много ли в сервисах таких мастеров,поэтому наврное и не берутся.
А чем грозит неправильный зазор?
(а сервисы, которые отказывались браться, как мне кажется, о необходимости контроля зазора даже не подозревали. Лишь в одном объяснили "что был у них мастер который этим занимался, но увы ушёл в неизвестном направлении")
__________________
Самое стабильное состояние это смерть.
Если зазор будет маленьким или не будет вовсе,подшипники будут зажаты,будут перегреваться ну и выход их из строя,а если большой, то они толком работать не будут, будет биение.В принципе, если мастер очень опытный,можно вымереть зазор и штангелем,как было описано выше в теме.А так как,самоблок намного дороже обычного диффа,то и спрос за неправильную установку и ее последствия может быть другой,я думаю еще и поэтому не все берутся.
Линейный вид
