Приветствую.
Честно прочитал первые 40 страниц темы, но так и не нашёл похожей проблемы, так что надеюсь на вашу помощь.
Двигатель (1,6 8кл, пробег за 100ткм) перегревается при остановке, т.е. элементарно стоит постоять на 2-3 светофорах по минуте и стрелка сразу ползёт за 90, в районе следующей риски на шкале включается вентилятор и выключается в районе 95. Всё бы ничего, но такое поведение наблюдается только если ехать дальше.
Если же встать в пробке, то температура растёт дальше по-тихоньку, помогает только включение печки, (которая жарит так, что мама не горюй, в пробке приходится доходить аж до 3й скорости вентилятора печки, имитируя сауну в салоне). В последний раз пришлось постоять 40 мин в "стоячей" пробке, и съехать было некуда, стрелка температуры держалась на последнем делении белой шкалы, параллельно был вынужден включить обогрев салона на максимум, был удивлён, что не закипел.
Если после перегрева остановиться, то оба патрубка и радиатор горячие, что не дотронуться, ОЖ из бачка не уходит совсем.
Во время езды, т.е. при наличии обдува радиатора с температурой всё в порядке.
Иногда ощущаю запах антифриза в салоне, но ни под коврами, ни в районе ЭБУ его нет, и он, собственно, из бака-то не уходит.
Что смотреть, что проверять?
Последний раз редактировалось fork; 01.05.2012 в 12:55..
Сенкс, т.е спасибо!
Замена термостата вроде сняла проблему, похолодало, поэтому полностью проверить возможности нет, но температура держится на уровне чуть ниже 90 при полностью "закрытой" печке и отключенном вертухляторе отопителя...
вот вот и у меня проблемка идентична.может обьединмся в группу самовары -мазахисты)))) я с этой болезние 1,5года борюсь с помощью форума хоть блин все сод заменить и то нет горантии что ченить работать не будет так как в магазинах запчасти гавно и мастера толкового не найти!
gyf23, fork, да у меня уже создаётся впечатление, что это болезнь калин ))) у меня то же самое.. я уже поменял термостат, а он оказался рабочим.. поменял помпу, а она в отличном состоянии (50ткм).. сегодня полез промывать ещё раз радиатор.. на этот раз хорошо промывать.. снял бампер, балку и понял, что радиатора 2: обычный и от кондёра.. не ожидал )) думал только на иномарках 2 шт. ставят.. поэтому пришлось загонять на эстакаду, снимать основной радиатор.. и не ошибся: очагами как будто штукатуркой замазан основной радиатор.. мне кондиционеровский пробили снизу, а до основного - не дошло.. но тут засада: стал снимать пароотводящий шланг с радиатора сломал эту трубку.. обидно было.. сам радиатор был сильно забит грязью.. позвонил брату, попросил купить (в паскере за 1300 взял какой-то баутлер - не знаю, чо за фирма, но по виду - г..но).. поставил новый, а кондиционеровский ещё лучше промыл из автомойки от прикуривателя.. чем хорошо: напор не сильный, чтобы погнуть лепестки и не слабый, чтобы с 3-х проходов выбить всю грязь..
короче, помогло или нет - буду смотреть на трассе, когда снова за 25градусов перевалит.. а пока я продолжаю бояться, что промывка не помогла и продолжаю думать, что всему виной прокладка ГБЦ..
а вот такой вопрос: у вас такие проблемы даже при ниже, чем +15 на улице? просто когда холоднее 15град - у меня на трассе вроде температура не поднимается..
ещё: у меня карлсон с 2-мя проводами.. точно у меня должно быть 2 скорости? на терморезисторе у меня миллиметровый слой грязи, а т.к. дома ещё работы до ж-пы, то решил не вскрывать пока и оставить на потом..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
а вот такой вопрос: у вас такие проблемы даже при ниже, чем +15 на улице? просто когда холоднее 15град - у меня на трассе вроде температура не поднимается..
ещё: у меня карлсон с 2-мя проводами.. точно у меня должно быть 2 скорости? на терморезисторе у меня миллиметровый слой грязи, а т.к. дома ещё работы до ж-пы, то решил не вскрывать пока и оставить на потом..
у меня наблюдались и в околонулевых температурах, и зимой - просто тогда всё решалось печкой, которая итак нужна была для обогрева салона. Чем теплее становится и чем пробка на дороге дольше, тем острее проблема о себе напоминает.
У меня радиатор 1, кондиционера нема, кроме того почитал, здесь везде говорится о двух скоростях вентилятора, - у меня одна, судя по шуму (машина 2007 года), до резистора ещё не добирался.
У меня радиатор 1, кондиционера нема, кроме того почитал, здесь везде говорится о двух скоростях вентилятора, - у меня одна, судя по шуму (машина 2007 года), до резистора ещё не добирался.
Нет там у тебя добавочного резистора ,у тебя односкоростная схема включения вентилятора .
Вчера подключил комп и проверил на предмет включения вентилятора на малой скорости, оказалось что не работает, видимо резистору писец. Просто обратил внимание, что вентилятор стал включаться когда стрелка на одно деление выше 90 подниматься стала, раньше поднималась только до половины деления.
Тут уж марка фирмы не поможет. Не тот это радиатор. У нашего 40 тепловых трубок. 16V горячий движок. В Железяке полно всего http://www.konsulavto.ru/
да уже поздно: бабло затрачено, радиатор установлен.. просто вчера было 1 мая и часов 4 вечера, когда я отломил пароотводящую трубку у родного.. брату позвонил, он отвёз мой старый и по его примеру взял новый.. надеюсь доживёт моя тачила до того момента, когда деньги появятся..
сейчас за бортом +15 - пока вроде всё нормально.. после включения карлсона почти до 95 охлаждается.. по трассе не прям сразу, но стрелка опускается и если быстро ехать, то останавливается в районе 88град.. врубил кондёр - стрелка сначала упала с 98 до 92, потом постепенно поднялась до 99-100 и замерла.. и так мин 5.. потом опять поехал и стрелка опять до 90 упала.. короче, когда будет +25, тогда и скажу, в радиаторе ли дело.. а пока вроде просто работает.. biarmy, но ты меня расстроил.. как-никак не бесплатно я его взял, а за кровные.. причём за последние..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Линейный вид
