Лучший автомобиль B-класса

[Dim4iK))]

Сообщение от bill

Надо ж, каждый час сенсация!
И давно это полный привод разгружает движек ? Всю жизнь ставили именно чтобы загрузить.

А если он загружает движек, тогда объясни мне, как может быть внедорожник с двигателем 28 лс??

[Dim4iK))]

Для меня под качеством автомобиля понимается не максимальная скорость и не разгон до сотни, т.к. в повседневной езде это не нужно, для меня качество, это споконая и комфортная езда, а для этого нужен эргономичный салон, приятный интерьер и экстерьер, хорошо сочетаемая с двигателем коробка, а для городской езды еще и сильные низы, комфортная подвеска Вот, это то, что я считаю необходимым в городском автомобиле Ну конечно еще вместительный, просторный салон, по меркам класса опять же

[Satyr]

Сообщение от Dim4iK

А если он загружает движек, тогда объясни мне, как может быть внедорожник с двигателем 28 лс??

Знаешь какой движек у гусеничного трактора ДТ-75, который обычно зовут, чтобы разом 2-3 хаммера, застрявших в глине вытащить ?

Да и вобще, какой бы привод ни был, закон сохранения энергии никто не отменял.

[bill]

Dim4iK,
про доп нагрузку на движок от полного привода, писал не я, хотя полностью с этим согласен. Нагрузка на двигатель идет большая.

у меня B-класс с движком 169 лошадей, передний привод, так вот инструкция строго настрого запрещает даже установку фаркопа, а не то что буксировку другого авто. И дело здесь явно не в мощьности. Те кто пробовали, вопреки инструкции, буксировать другое авто, попадале на преборку КПП, как раз и за повышенной нагрузки в трансмиссии. Примерно этоже, хотя и в меньшей степени, происходит при переходе с привода на одну ось, на полный привод: возрастают пиковые нагрузки (во время старта, ускорений, преодалении неровностей) в первую очередь на трансмиссию, джля движка это не так страшно. Косвенно это подтверждается ростом расхода топлива в одинаковых условиях движения. Если есть дополнительный расход, значит двигатель работает с большей нагрузкой, и на что-то это топливо тратится.

[Satyr]

Странно. у меня С класс 200лс, передний привод и коробка автомат. В мануале написано как правильно себя вести, если цепляешь сзади дом на колесах -)))

[Satyr]

Насчет "разгружающего" полного привода - в курсе, что натюненные полноприводные машины, как это не странно, очень хренова стартуют с места ? -)))
хорошая и широкая резина и убранная на верха у форсированного мотора мощность не способны при трогании с места провернуть колеса и стартануть, слегка шлифую, на хороших оборотах и не попасть в турбояму ?

Ну и на дреге безоговорочно рулит задний привод.

[Dim4iK))]

bill, Вот именно, нагрузка ложится на трансмиссию, а не на двигатель, когда вес авто тащат две оси, двиглу легче, а вот трансмиссия напрягается

[bill]

Satyr, так у тебя и трансмиссия видно с запасом сделана, а у моей выжато все, что можно ))). В итоге, у твоей селай полный привод - все в порядке будет, а у моей - коробка умрет!
Но в итоге, твоя коробка или весит больше, или дороже (т.к. материалы более дорогие надо использовать)

[Dim4iK))]

Satyr, Ты ли мне будешь про трактора рассказывать? Я если что имею квалификацию сельского механизатора) И прекрасно знаю какой двигатель стоит на ДТ-75 и ДТ-75М, а так же чем они отличаются и что они могут

[bill]

Dim4iK, скажи мне пожалуйста, для чего нужна трансмиссия в авто?
Случаем не для передачи-ли мощьности от движка к колесам?
А коли нагрузка на трансмиссию больше, то и на движок трансмиссия ее больше передает, да еще и потери дополнительные добавляет. Иначе бы получилось - сдлай 16 осный авто, так движок ему вообще не понадобится!
Смотри: максимально движок на первой передаче может получить такую нагрузку, которую переварит сцепение колес с дорогой, если ать большую то колеса тупо начнут проворачиваться. Соотвественно той нагрузки, которой достаточно чтобы провернуть 2 колеса, недостаточно чтобы провернуть 4 и значит можно дополнительно нагрузить движок, считай в 2 раза больше можно нагрузить движок.

По той-же схеме происходит прирост нагрузки и при шатаных режэивахъ движения.
Надеюсь не будешь спорить, что полноприводный авто толкать тяжелее, нежели моноприводный? Ввот как раз те самые нагрузки и приходится приодалевать движку, то есть от него требуется большая мощьность, а значит и нагрузка на него выше. Причем с ростом скорости эта тенденция лишь увеличивается. Обрати внимание, что максималка у плоноприводных авто, ниже, нежели о моноприводных.